這顆引擎原廠的資料，重量是205Kg(450lb)
基本上是Duratec 25擴缸而來的(難怪可以吃ST200的上半座)
以Focus MK2 2.0原廠配的2.0 Duratec HE汽油引擎來說，一顆重量是109Kg
(這樣一來一往，等於在車頭又擺上一個胖子當壓艙物了)
我的Focus MK3 2.0TDCi的DW10C 一顆167.7kg
我就覺得在過彎時車頭很重
更不用說再追加快40公斤的車頭會是甚麼樣子了......
就當直線機器就好啦!
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完全歸類給車頭重問題的話focus 上3.0多100公斤不要太驚呼~因為這不是先例
舉個嘉偉他們競賽的時候好了當時流行CV3(這台車身夠輕)競賽人家都是配好好有點專業
仿間流行的CV3落B16A or B18C 單凸雙凸掛渦輪相差了跟focus 上3.0 車頭同樣比原廠多出了100公斤左右~當時的3門甚至為了流行有些都是內裝拆光光~不在少數車身輕到很恐怖
而職業競賽改法引擎加重馬力放大都必須要在做全車車重平衡底盤加重跟剎車力到平衡才上場
(過往的技術較差現在更好了)
土砲就省略很多以求快為主旨關鍵省了~就focus擔心這輛改法也是
其實個人適應突然車頭加重跟土砲改法以及運氣都多少會有因素~
所以小弟對車頭比原廠多100公斤很重還是半保留態度~
畢竟focus 底盤還是比日式好~改裝車身車頭重比也差不多~
甚至比數比focus比重更令人毛骨悚然
此車也不是職業競賽車~多少會有出入跟疑點
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大略分析如下:
escape，邱比特，MPV，金牛的3.0L引擎價格比較便宜，但應該是中古的，來源便是報廢車
運氣差就是用金牛的，不過所有中古duratec 3.0都已經年代及里程不理想，這種引擎，一般
購入價位約在三萬上下，賣來都不需換修消耗件?如大小波司，氣缸墊片，氣門/曲軸前後油封，
氣缸螺絲等等，狀況差的連正時鍊條都要換新，拆換大波司，還得將用了很久的活塞環更新
就以上耗材花費便破兩萬了(內含店家欲賺的零件費用)
再來是上下引擎含組裝的工資，V6引擎在名店便是四萬起跳，中古V6引擎購入後，店家都會再賺
一手，狠一點的賺個三五萬
以上可能還不含進氣岐管，節氣門，油門線組，引擎腳等周邊
這樣保守估已破10萬大洋，當然如果引擎不整理或許可以低於10萬，但誰有勇氣用來路不明，狀況
不清的中古V6?
再針對5MT這顆變速箱，對ford有些了解的focus及mondeo MT版都是用MTX75這顆五速，只差在
齒比不同，說穿了獅頭換成V6版的便能延用原focus MT的變速箱，直接換獅頭應該比較划算，
除非focus原本便是AT版
如Focus 原是AT改MT，花費還要追加飛輪，離合器組及釋放軸，排檔座及其機構等
電腦+線組約也要破萬
傳動軸，避震器也要換，這費用應該破三萬吧
排氣管頭段用仿的MSDS，約一萬多
中尾段雙出應該要三萬
可程式電腦，全新的含調教約三萬內，調教後如何?不知道，
因為會調的兩根手指都數得出來，但絕不是這家改裝店
還有矽導線，火星塞，機油，水箱精，變速箱油及進氣系統要花錢
你的口袋夠深嗎? 我是很淺啦!
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