個人積分：0分
文章編號：11039547
個人積分：19分
文章編號：11039676
個人積分：2分
文章編號：11042424
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
個人積分：79分
文章編號：11045333
個人積分：634分
文章編號：11047484
也許你也曾經是車主，而且是倒楣買到有問題車子的車主，那我無法否認你的悲慘遭遇，如果因為這樣你拒買福特我也認為是人之常情甚至批評福特我也認為是正常的！但為何你的不幸要建立在別人的身上？別人沒遇到也要被你批評？
就是很奇怪的，老是一堆人是以"網路上"說的、"無風不起浪"(這我承認應該是有一定比例的故障爭議~但我前面有說過有些不是"判死刑"卻直接"枉判死刑"的烏龍事件)、誰的誰說的...等來證明，可是身為真正車主沒遇到問題的出面澄清卻變成你們所謂的烏賊？？
這個世界就是這樣！有問題的車主會提出來問，有時候可能就那一兩個，可是最後卻會變成壹百個(還記得之前有個F大的MK3變速箱故障上來抱怨，結果一堆自稱也是受害車主的就出來囋聲，到最後，F大提出證明來，結果是什麼？F大被冤枉，但其他那些雞哩瓜拉的卻躲起來了，可憐的還是福特車主)！而沒問題的通常不會來說話！
要不要大家來個殺雞頭、灑雞血發誓(這是誇張的比喻啦！)，每個人(是每個說福特有問題以及沒問題的人)都把自己的資料給PO出來~可證明是車主的資料、保養紀錄(避免在外面保養或根本沒照功夫在保養，出問題賴車子)...等，而網路聽說的或者誰的誰的等不足為信的就不需要去花精神查證，從真實的資料來做判斷，看看是否真如傳言？！
我說過也一直強調，肯為自己的言行負責，如果有人對我的身分(純車主)及發言(對於MONDEO保養資料、概略行駛里程、故障紀錄...等)存疑，歡迎PM給我，大家找時間一起核對，如果我說謊或者是福特業代，那我登各大報及各大網站道歉，而那些用聽說來判斷事情的就請不要在汙辱我們這些真正的車主！
別的車主心態怎樣我是不知道！可是我不是福特迷，買車是看當時的需求，哪一台符合就買哪一台！會生氣是因為聽到對車主的一種污辱，有些人更是過分到形容福特車主是怎樣怎樣的(不懂得尊重別人，那幹麻別人要尊重)！而且被這樣一亂，最後受害倒楣的還是福特車主！
PS：我並沒有否認遇到問題的車主，我相信一定也會有倒楣的車主買到所謂的檸檬車，但比例真的像"傳說中"的這樣？？
man39713 wrote:
Mondeo的變速箱可以說是車主的痛，也是福特的痛
因此網路上眾說紛紜，也不足為奇
車主當然把矛頭對準車廠，車廠當然要找一大堆藉口來搪塞(包含派出一堆烏賊在網路上模糊焦點)
但是事實只有一個！
車子變速箱容不容易故障，話說無風不起浪，福特不是市場上第一，而是吊車尾，沒人會在此刻意抹黑
再來Mondeo的銷量並不佳，少量的交車數，卻創造出如此驚人的變速箱討論，無車能及
為何市場上不會傳出一堆Camry變速箱故障案例？好歹人家販售數也是Mondeo好幾倍
變速箱有問題，廠商應該深刻檢討，而不是一直模糊焦點
不過，對照現今這台車的銷售量，也足以證實，大多數的銷費者，依舊對它投下不信任票
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
個人積分：652分
文章編號：11047980
個人積分：19分
文章編號：11049079
個人積分：3583分
文章編號：11049724
到了三代(國內稱Metrostar)因惡名在前，很多保養廠是看也不看就：變速箱壞了...
再加上一堆它廠業代與有心人士(首推那位在Y拍自彈自唱分身開很大的笨蛋，最後吃上官司)
的蓄意抹黑...君不見每每福特有啥新消息，各大汽車討論區就會冒出一堆車主
言之鑿鑿的血尿控訴自身或某某親戚的福特車多遭多爛，每次時機都一樣～
或是一堆數年前的舊文又被翻上來吵
誰都看得出來是蓄意、懷有陰謀的行為吧。
我並不否認福特車是有些毛病、但國慘車有沒毛病的？(你以為T牌真的無敵鐵金剛喔，醒醒吧阿宅)
這些人卻成天說的福特車好像開在路上會隨時熄火解體一樣，是車主看了都不爽。
至於，有人提到福特明明在台灣市佔率又不高，別的車廠幹嘛這麼無聊去攻擊這樣一間近乎吊車尾的廠商？
我個人的看法是這樣的：
福特在台灣，是一間很特別的車廠。
大部分人對各牌，多是直接念英文名字。
Honda (honda、有些人念本田)
Mazda (mazda、稍多人念馬自達)
Nissan (nissan、有些人(但實在很少)念日產)
Suzuki (幾乎所有人都念suzuki)
Toyota (也是幾乎所有人都念toyota、念豐田的很少)
當中，只有Ford是幾乎所有人都念福特、這個聽起來和原發音幾乎不相干的名字
還有Mitsubishi (有些人念mitsubishi、大部分人念三菱)
這兩間車廠，在台灣是很特別的存在。
那為何福特比較倒楣咧？天天招惹一堆蟑螂....
因為福特是唯一一間歐系國產車廠
台灣民風較為喜愛日系車是事實，就連韓國車基本也是走類日系的行銷路線
(當然因韓國與台灣各處競爭，韓國車這點很不利)
福特，是唯一一間這麼與眾不同的車廠(我說國產車)
會去笨到從2000年開始就大量採用980 Mpa鋼板、防爆塑鋼油箱、還有很多消費者看不到的安全設計...
這些只會讓車變重、耗油，在消費者眼中普片不如DVD音響、皮椅、定速、方向盤換檔等設備
再加上近年柴油車抬頭(韓國車認命吧，誰讓你母國這麼機車)
一旦讓福特成功建立起風氣
那麼，福特最終會成為國產車中歐系、柴油、安全等等的代名詞
最重要的是，這有機會扭轉國內民風普遍偏好日系車的思維
加上國人一直有德國車=好車的印象(目前僅止於進口)
福特未來還有機會創造安全、價格合宜的德系房車的可能性
對日系車廠而言，這麼重大的威脅當然是扼殺於秧苗、趁你病要你命。
以上均為個人看法
另外，別再跟我爭論福特這些車(Fiesta, Focus Mondeo, Kuga等)算不算歐系車甚至德系車了！
福特和歐洲的淵源早在二戰之前，德國福特比這邊一大半的人都還老。
人家世界戰略玩幾十年了，別再傻傻分不清楚～
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？
個人積分：3分
文章編號：11052651
個人積分：78分
文章編號：11053270
