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aaaomc wrote:
大家都說原廠避震器不要配短彈簧
那為何像vag版的"Scirocco全台第一套ABT改裝套件展間開箱"
也只是改短彈簧而已,桶身並沒有改?Scirocco原廠桶身會因改abt短彈簧而提早掛點?
德國H&R短彈簧,有些車種也是依照原廠桶身設計來作短彈簧而已,沒有作套裝(桶身+短彈簧)
如果光改短彈簧配原廠桶身,會讓原廠桶身提早掛點,H&R在歐洲不就被告到翻掉?
以上為小弟個人意見
對一半
換短彈簧正常來說對應ok,是無大礙
問題出在國產車避震器使用年限跟製造成本與進口車略有差距
那年代依台灣路況,運氣好可以撐三年
可以大膽的說,現在路上超過10年的車,近一半的原廠避震器早已失去應有的作用
經濟用車的筒身是不能與高性能畫上等號的!!
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要拿他跟國產K6國產原廠避震比就是XX比雞腿
而且Scirocco本身運動化避震桶身行程本來就不會太長
另外也要看他改的短彈簧跟原場彈簧高度差距有多大
差距越小影響就越小，這是有很多考量因素的
而不是可以套用在每台車上面
"國產車避震"改短彈簧舒適度差桶身壽命短已經是眾所皆知的事
這是因為國產車為應付台灣拉力級路面
也進而讓消費者認為車子坐起來舒適
所以桶身行程都會做得很長
改了短彈簧壓縮了行程也增加了桶身本身的預壓
長期下來壽命減短是理所當然的
話說要降低+舒適+一萬塊內似乎魚與熊掌不可兼得
一萬塊左右可以選擇KYB黑桶+原廠彈簧
但是黑桶特性與原廠避震接近因此也不適合裝短彈簧
我個人是去撿一組DC2 TYPE-R的原廠避震來用
大概降到2-3指幅，舒適度不錯硬度也差不多在KYB藍桶那邊
也跟我之前用的Ohlins感覺很接近
重點就是看起來就是跟原廠避震一模一樣阿
條伯伯比較不會過度關切
但是現在這種東西應該都找不到了
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