以下是我爸本人自己的陳述
本三菱colt車於去年（即2009年）12月15日領牌，在今年（即2010年）1月20日發生爆衝事件。
爆衝的狀況是發生於早上7點，在抵達工廠準備把車子停下時發生（已經轉彎了）。由於停車的車位與馬路的位置是呈現垂直的，突然的爆衝導致車子直接撞上工廠的牆壁。在來不及反應的狀況底下，車子兩邊前座的氣囊爆開，同時引擎熄火。同事現場目擊爆衝的狀況，開始大叫車子在倒退，聽到叫聲，人才突然清醒過來，馬上打上P檔。此時，車子已經倒退了6.9公尺。
事情發生以後，我先通知了賣車的業代。業代於是通知竹北三菱保養廠，技師長在8：45分左右到達現場。業代隨後也到現場。技師長就現場狀況開始拍照，並且表示三菱車沒有爆衝的記錄。此時車子的狀況是：雙氣囊爆開，駕駛座前方葉子板、前保險桿、引擎蓋、水箱護罩以及水箱前防撞鋼樑凹陷。
我表明轉彎8公尺就停車，且有目擊者（我的同事），並且表示：雙氣囊爆開了，引擎也已經熄火了，車子為何還會倒退（往後退）？技師長的回答是：變速箱拉桿被擠壓沒法定位。這樣的狀況是否表示：排檔的「安全裝置」完全沒作用？（這樣還確定是安全裝置嗎？）技師長表示會寫報告給上級，而業代則表示會請第三者來鑑定。之後，在9：50分左右，我的車子被拖吊回竹北匯豐汽車保養廠。
事情發生後的當日，約在中午11：30分左右，在未收到任何通知的情況下，有三菱原廠的人員到現場勘查並且照相。由於他們在勘查的時候，我的同事有看到，因此才知道有這件事。到了晚上，業代才告知原廠有人到現場鑑定。
當時，驚嚇過度，第一次遇到這種狀況，不知道要怎麼處理，才會通知業代。也因為這樣，無論是現場狀況，包含車子的位置、損壞情形，都沒有保留原始樣貌，可供公家單位再次的檢測（當時我完全不知道要通知交通單位來檢測會比較好）。以下是在檢測時，我拍的一些照片。
目前對車子及檢測的所有狀況是：「完全不知」。
附註：
1馬路與停車處(事故點)成垂直，且工廠牆壁離馬路距離為8公尺，馬路旁是一條大水溝，跟車子倒退的方向呈現垂直。若是當場無法反應過來，車子就會掉下去。這也就是為什麼同事會緊張的大叫著車子在倒退。
2.以上的數據，是現場勘查時測量的。
3.三菱車是否有過爆衝的狀況，詳見網路新聞或google便可得知。在國內外，很多車子都有爆衝的新聞及案例，只是廠商處理的態度不一定一樣。
車頭狀況
撞壞的車子外殼正面
炸開的雙氣囊
撞壞的車子外殼側面
車子衝撞的牆壁
車子衝撞後倒退的距離約6.9公尺
車內狀況，清醒後打到P檔，才停止倒退
車子與倒退的距離，實際測量為6.9公尺
有網友表示說是採煞車的同時腳踏墊同時壓到油門，導致衝出去！我目前也覺得這非常有可能
表示駕駛座的腳踏墊真的需慎選！ 不然真的哪天出事了得不償失
，這次的經驗，讓大家參考一下99.3.2 更新
原廠一直都是認為是人為的問題，報價9萬7千多塊，最後打折以7萬3塊錢維修，車子在除夕前兩天左右牽回
，技師長親自保證說車子該換得都換也全車檢查過;但牽回後發生的第一個問題，原廠DVD只剩數位電視跟CCD倒車攝影可用，無法聽音樂，DVD卡片且無法退出，與原廠反應得到說因撞擊後造成的問題，過完年會換台全新的給我們(算了～電子零件也不能怪人)，過年期間幾乎都我在開，我也特地檢查了腳踏墊與油門的位置(圖片如下)，並在過年間環島一圈試試車子的性能。
腳踏墊與油門距離
腳踏墊反面可黏住
再近一點
環島期間，遇到第二個問題，在蘇花公路上發生了採煞車卻延遲了0.5-1秒左右才開始做動（當時時速約60），也就是煞車採到底沒反應（很無言），差點撞到前面的車
，但隨即又恢復正常，之後煞車都完全沒任何問題，上星期回廠電腦檢驗是無任何狀況出現！！[技師長說除非abs故障才會有故障碼出現]到目前為止，腳踏墊會卡油門？？，開到現在腳踏墊都沒移動過，與油門真的有一大段距離（如照片），而且又有被黏住，並沒有往前滑的跡象！(人為或是車子本身報衝，變羅生門！ 無法證明什麼，也就算了)
但我現在比較在意的是如果煞車給我偶爾來個延遲，那我該怎麼辦
p.s 最近車子暴衝的新聞還真多...前幾天看台灣豐田希望撞超商，好像比我的車還慘＠＠
不過他直接找記者媒體就是了＠＠！！
