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gascat501 wrote:
bingo5889 wrote:
對了~~您的原廠熱水排....是好東西~~
如果您用不到~留著~改天我跟您買下來改裝用~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
換下的熱排. 你找王董要吧. 我沒留~~...(恕刪)
清洗冷排(清風箱)找王董，洗積碳該不會也是找他吧!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我代答~~王董10月前全力修冷氣,
五台冷氣管路清洗機全速運轉
10月後修冷氣少了就專門清積碳~
就像夏天賣冰,冬天賣燒仙草一樣吧
應該是這樣吧~~有錯請更正
~~~~~~~分隔線~~~~~~~~
話說我清洗冷氣管路之後
這幾天女王坐後座都說~~太冷了
感覺像冰箱冷風~~~問題是我才開25度啊
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從fueleconomy 網站上查到的數據 http://www.fueleconomy.gov/feg/bymake/Nissan1998.shtml
再換算成1L=?km
city: 18mpg =7.7km/L -->我的車約8~9
highway: 26mpg =11.05km/L -->我的車約12.5~13.5
combined: 21mpg =8.9km/L -->9.5~10.5
可見台灣裕隆的調校比較省油
另外從wiki上找到一個驚人的事實
The 1994 VQ30DE (3.0 litre) engine produced 190 hp (142 kW) and 205 lb·ft (278 N·m) of torque. With the manual transmission 0-60 mph took 6.7 seconds with a quarter mile time of 15.2-seconds at 92.4-mph. 等於自排變速箱慢了快3s
因此建議網上改車的弟兄,您要改的不是引擎,而是改手排變速箱阿
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文章編號：46931230
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CEFIRO是油虎嗎????錯誤觀念修正篇 CEFIRO耗油其實都是未依照原廠建議保養與修繕造成的 我環南碰過2.4冠美麗車主全程冷氣一桶油只跑400~我跟車主講他車很吃油~他連買東西的心情都沒有了 積碳油泥耗油佔比例約55% +積碳原因廢氣再回收系統EGR吸入(高溫氣體與碳粉) +引擎曲軸吹漏氣通風回收PCV(高溫油氣) +空濾空濾箱太髒過濾差(太髒未替換清洗) +進氣箱系統海綿粉化吸引擎高溫與灰塵(市區明顯有感) (油氣+碳粉+灰塵=蝦米挖溝泥+燒=漂亮寶貝嗎???陳年高溫積碳/別傻了  )積碳會散熱不良~吸附油氣減少爆發動力~引起爆震(敲缸)使電腦保護供給更多更濃的燃油形成高溫與耗油問題~油泥的日積月累妨害散熱與妨礙機件潤滑(滑順度變差) 油路系統耗油約 +汽油濾油心太髒阻力大供油壓低下(換了有感的請微笑) +噴油嘴髒汙霧化不良(每缸供油不平均~動力低於原廠正常狀態~小踩無力大踩耗油) +EEC活性碳罐與控制閥不良(該開的不開該吸的不吸~不該吸的拼命吸~請自己研究) +講不聽偏愛換油箱蓋的天真車主(換了變耗油的請微笑~~請自己研究) 點火電腦系統耗油占約 爆震感知故障~(系統供油較濃保護引擎防止爆震) 含氧感知故障~(電腦供油判讀不精準) 考耳老舊導電介質電阻偏高漏電怠速抖動跳火柔弱(考耳還上套嗎??別傻了~!!) 冷氣系統不良使用習慣與未保養與清洗錯誤換油 冷凍油年久潤滑效率不佳~工作阻力較大 風箱太髒導致過當增強效率~導致壓縮機費力工作拖掉引擎動力(開冷氣耗油請微笑) ATF誤用長效油品~黏度不適用原廠變速箱~換檔時機轉速偏高 (請用原廠或黏度正確三號ATF油) 電力照明警示系統與黃金右腳%8 發電系統故障~ 開關或電器故障未關閉形成耗電電力不足~或電力系統過度耗電 電瓶蓄電力不佳(電力電壓不足電腦判定啟動提速馬達) 黃金右腳過度抽筋(該收不收該放不放一直踩~駕駛觀念習慣技巧錯誤) 黃金右腳微弱無力(該加速踩油門不踩拼命含~爬坡D檔到底~駕駛方式觀念錯誤) 天候地形與使用習慣偏好環境因素%2 車上開冷氣睡覺(如...車床族) 市區走走停停~塞車 等待女王 換裝大腳........等 (僅供參考) 編輯未完成.......................................................... |
XXXXXXXXXXwrote:
先謝謝輝哥仔細又有耐心的回覆
忘了說我的車型是2004年的A34 2.0
因為我對車沒什麼概念，又覺得車子有點耗油，才會想跟您請教。
關於您的回覆我有一些不太懂的地方，想再跟您請教一下
第一、油氣回收桶是屬消耗品嗎，是一段時間就要換新的嗎。裝了之後我要注意什麼呢。因為我沒看過，請問有建議的款式或牌子嗎?
第二、您有提到機油建議是5W60或10W50，這二者有什麼差別嗎，我聽到好像是都加5W40?
第三、我想要詢問關於清積碳及清洗冷氣的費用的原因是，因為我有看您之前的文章有提到您去清洗積碳花了20萬(其中3萬是修理費用)，所以我才想知道清積碳及洗冷氣的費用大約是多少範圍內，讓我心裡有個底。
再請輝哥開釋了
謝謝您
萬油氣回收桶接在引擎通往進氣歧管的中間~原理類似油煙機的濾油
油氣經過油網時會附著在油往往下流存在油氣回收桶下方
久了油滿放開下方螺絲排放回收處裡
引擎通風油氣經過回收桶會留下油氣~油氣進入引擎燒會燒成積碳~所以過濾是好的
油氣回收桶有分有濾網與沒有濾網的~一千多有~一千以下沒有(需DIY油網)
機油品質較差容易觀察~通常引擎磨損或用油不佳或很操車子~~瓶內累積油量較多
鋁質瓶身有助於散熱~吸入氣體溫度稍許降低~多少也有助於節省油耗與減少積碳
兔通常是路大又直的中南部適用
天氣溫度高~有助於散熱(引擎高溫電腦供油較濃也耗油)
~較薄的油可以比較快帶走引擎的熱~理論是這樣啦~真的是理論~有人說豐田車省油我就不認為~要看車型
路大又直~重力加速度不需要頻繁的使用加速與扭力
低黏度對省油可能...有一點點省油的感受
(特別幫您寫了一篇優化耗油概念篇~看了之後應該有點概念了吧)
5W40不是不行~是用這樣黏度~扭力差~加速差~引擎剎車差~載重無力~適合拉轉
拉轉就耗油~而且扭力不好~車不好開~油門反應遲鈍~
要善用檔位~與模式按鍵~配合油門深淺變化
(要坐我的車來點震撼教育嗎??)
通常幫車友試車~一踩油門就知道車友是用5W40~扭力很差~加速很差~
拉轉快不見得加速快快~因為這不是手排車~也不是萬轉引擎
不必讓商業的銷售手段洗腦
油質好的油~就算是高黏度~也會有很好的滑順度~也有較低的摩擦系數
同樣的黏度~有些大品牌就分了四級~差距很大~價差也大~
有礦物~部分合成~跟FULL森斯替可合成~跟0合成~一分錢一分貨
我用的油是5W50四瓶再加上黏度添加劑一瓶
花蓮~蘇花用三與四檔~轉速一千五至兩千轉(85)正常速度行駛(無開冷氣)
一半山路~一半高速去算好了~一格油約12L/186.2公里(其實未到一格)
嘉義交流道至土城一大格加一小格加點點~兩小時十分(全程冷氣~未洗積碳)
省不省油????會耗油嗎?平均都超過十三公里吧
油質與使用環境習慣自己評估看看~
淑麗那二十萬是我車花費的總金額~買車三萬八千五~
兩光店家修理浪費三萬多(包含被技術很差的店家洗壞的考耳~傳統罐裝泡沫考耳很容易洗壞)
全車門把~氣密~窗水切~車內隔音~底盤~避震~輪胎~燈~燈泡~全車的高品質LED燈條~煞車與VSD~耗材倒車監視與MP5~轉換電源~與大螢幕液晶與車用電腦~音響喇叭
大概舊的可以換該換的都換掉了~除了烤漆~都到位了~~~但是還是維持原廠狀態~
很多都是改好玩的~我很挑剔~所以隔音部分花比較多
我的車還有潛水沖澡設備~可以洗手洗臉洗車~所以很多都是外加配合使用需求自己添加的~價錢不準
很多車友的音響影音設備就十幾二十萬了~我花才二十~不奇怪
一般都是買一台價錢加修一台預算就很優了
洗二十萬???應該是您看錯了~我頭沒那麼大
洗積碳油泥換熱水管頭洗冷氣管路風箱仁~~~
除非你有什麼其他的東西也要順便修理
建議上蓋墊片漏油順工換原廠的油封與墊片~項目與報價請連絡王董
基本上我也是消費者~
投報率~測試效果使用心得與~施工技術評鑑~給予CEFIRO車主好評推薦
前三台車友都是A34~~2.0/3.0~您可以問他們效果如何~這樣比較準
不過好像都很滿意
bingo5889 wrote:
我代答~~王董10月前全力修冷氣,
五台冷氣管路清洗機全速運轉
10月後修冷氣少了就專門清積碳~
就像夏天賣冰,冬天賣燒仙草一樣吧
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就像夏天賣冰,冬天賣燒仙草一樣吧
哈哈~沒錯~所以冬天洗冷氣~買冷氣都比較便宜
開冷氣~冷房效果有了改開風量一段~溫度26試試
我怕熱~開22度風量二段吹到手指頭關節會凍~先在都改一段風外循環
現在開冷氣都不重拖也很省油
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gascat501 wrote:
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