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beerstar wrote:
不要只戰ESP好嗎
該車最嚴重的問題不是有沒有ESP
而是後軸採用拖曳臂扭力樑結構，加上懸吊設定太軟，底盤結構也不佳
因為後軸非獨立懸吊，左右兩邊會互相影響，再加上懸吊底盤偏軟容易晃動
左邊一晃，右邊就跟著晃，一路晃晃晃，所以才會被說是在開船...
緊急情況就很容易失控
相反的例子就是法系車，底盤和懸吊的結構都非常優異
我在法國開過207，車子的極限遠比我的心臟強度來的高
雖然ESP是法國車的標配，但我開山路還一次都沒看過ESP燈亮起來
所以說，ESP算是額外的輔助，就是失控時可以幫你救回來
但底盤、懸吊優異的車，基本上是很少有機會用到ESP的
話說回來
這台神車失控的案子時有所聞
也不用太意外
...(恕刪)
拖曳臂也還好吧
失控撞~空翻半圈~
請給分~
感覺這牌的一失控就救不回來了
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有些網友一直推一些安裝配備 , 是沒錯啦 , 安全配備可以減少失控 ,
或是失控之後可以保護車上人員
但是駕駛本身不注意路況不改善的話 , 甚麼安全配備都沒有用 ,
就算有 ABS , ESP , ABCDOOXX...
如果駕駛人一看到狀況就亂轉方向盤 , 啥系統應該都沒用 ,
除非有一套系統可以 "鎖定" 方向盤 , 但是鎖定了,不就直直撞上去 ?
現在應該沒有一套系統可以自動轉方向盤的吧 ?
緊急時,可以自動偵測路上其他車輛,障礙物,坑洞等等然後"自動" 轉方向盤的吧 ?
有些人開好車,配備一堆安全系統也是照撞不誤, 有些人開破車 , 也是可以安全回家
啥安全系統都是 "輔助" 而已 , 最重要的是 "人".....
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