那是冷媒的低壓管出來的冷媒低溫低壓氣態冷媒經過車內蒸發器熱交換後要回到壓縮機的冷媒會摸起來冰冰的表示冷媒在蒸發器那邊得不到足夠的熱量交換所以車內出來後會在引擎室裡面的低壓管路造成水珠或是結霜現象你包起來沒什麼意義且~在蒸發器那邊沒有完全氣化的冷媒在引擎這邊可以達到完全氣化避免壓縮液態壓縮造成損傷氣體可以壓縮~液體沒辦法壓縮
relax_chen wrote:那是冷媒的低壓管出來的冷媒低溫低壓氣態冷媒經過車內蒸發器熱交換後要回到壓縮機的冷媒會摸起來冰冰的表示冷媒在蒸發器那邊得不到足夠的熱量交換所以車內出來後會在引擎室裡面的低壓管路造成水珠或是結霜現象你包起來沒什麼意義且~在蒸發器那邊沒有完全氣化的冷媒在引擎這邊可以達到完全氣化避免壓縮液態壓縮造成損傷氣體可以壓縮~液體沒辦法壓縮...(恕刪) 了解,包起來意義不大...謝謝指教.
fannfelix wrote:既然包起來意義不大那...(恕刪) 家用的分離式冷氣從壓縮機到冷凝器冷凝冷媒後要送經過一段不算短的冷媒管路到達室內機在這過程中因為冷媒的壓力隨管路的長短而造成壓力下降當液態冷媒壓力下降的時候會變氣態(因此會吸收周遭的熱量)所以在高低壓管路都會包覆隔熱材一方面可以斷開室外溫度的影響外也可以保護管路不受氣候的侵蝕這樣你明白嗎?汽車的壓縮機→冷凝器→膨脹閥→蒸發器管路很短冷媒壓力不會說還沒到達膨脹閥的時候就已經氣化