[分享兼開箱]我的化油版GT125(圖多)

記得開始騎摩托車已經是高中時代的事了(兜風、名流100、追風)，之後也擁有重車(VFR400)，退伍出社會也買過一部JOG 90，後來便開始以汽車代步。目前開的是歐系渦輪車，能玩能改的也都差不多了。
由於小弟家住郊區山上，幾乎出門買煙買消夜都是開車。加上前一陣子汽油漲價，發現一桶一千七、八百的汽油一個星期就見底，一個月油錢都得花上五、六千元，於是興起了買機車代步的念頭。

本來是想買一部二手機車，一兩萬元的機車看不上眼，要我花三四萬買一台二手機車，又好像覺得不夠超值。因為住山上，所以4V車不考慮。朋友見狀便叫我乾脆買一台新的。剛好他台中的朋友開機車行，又有較便宜的辦牌車，於是以五萬出頭的價格，買了這台化油版GT125。

在此之前，小弟對於機車根本沒研究，說實在的，要是問我路上跑的機車是哪一牌哪一款的，我根本沒答案。會選擇GT也是覺得它便宜，外型也不錯，但由於是08年底的辦牌車，詢問之下又只有銀灰跟黑白兩台，看了看型錄，最後選了比較顯眼的白色款。並付了錢請朋友回台中洽辦購買事宜，老闆也很有誠意的從台中親自開車送到我家來。

本來在八月中牽車時就想PO個開箱文，但怎麼說GT都算是冷門車，看來看去就是原廠的，好像也沒什麼意思。而且SYM又推出JET POWER.....
歷經了一個多月的訓車，以及車上大大小小的改裝，也發現了許多改裝車子好玩的地方。

牽車至今一個多月，由於雨天或長途都開車，所以里程數不多。期間也因為方向燈有霧氣(洗車進水)以及儀表版內有白點，去我家附近的服務站更換過(SYM售後售後服務沒話說，看都不看就直接換新品)，大致上還算滿意。

目前傳動部份改了1500轉的短彈簧、扭力加速器、1000轉小彈簧、普利珠為10.5克。機油使用Q8 Formula Racing 5W/50 API SL，每公升98汽油可跑大約35公里，尾速曾經拉到破百，平常順順騎。



廢話不多說



接下來，開始看圖說故事吧



剛洗完澡的小白，外觀跟一般的GT沒什麼差別。






五萬出頭的125機車有哪些超值的配備呢?

全數位儀表，這也是吸引我的原因。



磁石鎖


免鎖匙的坐墊開關，照明部份除了大燈外，還有定位燈


遠近燈還附有Passing訊號燈開關


超亮的35W/35W H4大燈，光形佳，亮度夠。期間有改35W/6000K HID，但感覺沒什麼差。最近條伯伯又抓得兇，後來又換回35W歐斯朗3000K黃光，一樣好用。


單活塞卡鉗的碟煞系統，目前還算夠用，以後再升級。


另外讓我覺得方便的就是車上超好用的掛勾，去買蚵仔麵線時方便多了。




坐墊坐起來還算舒適，行李箱只能放得下我的SHOEI 3/4安全帽，全罩的就無緣了，外出只能當帽奴。


最後，獻上一張與我的中野帽合照



介紹到這，謝謝觀賞。












什麼？就這樣？？



裝笑偉？


















當然還沒完

以上只是GT的原廠外觀與功能介紹。接下來是小弟接手後改裝更換，也就是與原廠不同的地方。


牽車的第一天，先貼上輪框反光貼紙，再買幾張貼紙裝飾一下




騎了幾天後發現原廠的6029不夠用了，緊接著換輪胎
前輪米其林S1，後輪倍耐力SL26。前輪改成3.50/10，後輪的SL26加大為110-80/10(原來前後都為100-90/10)



騎稍為長途的路程總是覺得排氣管悶悶的，有種不通暢的感覺，由於我很怕吵，改排氣管又怕太大聲，於是找了好久終於找到這款原場管形式的回壓靜音管。外觀微翹，尾管水平不顏射，起中尾都有些許的提升，聲音比原廠的大一些些而已。最重要的是價格很便宜，2K找很多。


排氣管安裝之前用研磨膏將不鏽鋼前段拋成鏡面，騎一陣子就會變成像是鍍金般漂亮光澤。平常洗車後只要用WD40之類的油品擦一遍，就能夠保持亮晶晶的金屬光澤。


前一陣子天氣熱死人，騎超過20公里的中長程，就會覺得車子有熱衰竭的現象，於是又換裝輕量化的風扇葉片跟強制進氣的豬鼻子進氣孔，往後騎長途的就比較不會有機油潤滑不足的感覺出現。



有了飛炫踏板，當然不能錯過原廠改裝部品高手窩的金屬踏板


油箱蓋飾版


碼表線座


煞車拉桿也一起換上


先前覺得GT原廠避震器還不錯，QQ的，直到換了RPM S Plus才知道，原廠避震器簡直是跳到不行，根本沒有什麼阻尼可言。這款算是RPM的入門版，高低軟硬都可調，吸震夠又不會死硬，孔對孔長度310mm，裝上後立中柱後輪正好點地，算是便宜又大碗的避震器。下次想換一下阻尼可調的R或G試試看。(因為GT後避震是隱藏式的，所以只能隱約拍到它的身影。)


有關GT後視鏡部份，原廠附屬的鐵架型後視鏡在視野上還算不錯，但由於鏡片部份多了一個銳角，鑽車時常常去碰到別人的後視鏡。加上鐵柱狀的支架在質感上也差了一點，比較陽春，所以我開始將腦筋動到它的身上。
本來買了一組市售的咳嗽牌改裝藍鏡，到手時才發現鏡片面積小得可憐，於是裝都沒裝就將它丟一旁。
本來考慮迎光150或是迅光150那種兩節式的，但是迎光後視鏡奇貨可居，一對叫價3K還要賣不賣的，迅光後視鏡的圓柱形腳座又與GT不搭。後來看到巡弋的也不錯，於是直接叫貨買來裝。
這款後視鏡的視野不錯，也比GT原廠後視鏡有質感，但由於並非設計給GT使用，所以底座平面部分還是要用沙磨機修磨一番，否則直接裝會把車殼壓壞喔。
螺絲部份可換上鎖卡鉗的8mm不鏽鋼螺絲，就不用怕下雨後螺絲生鏽的問題，有興趣的車主可以自己試試看。





GT125的原廠握把還算好用，但握把表面太過光滑，每當有手汗或是遇到下雨時都會有種無法掌握的感覺，後來換了義大利品牌Dimino握把後有很大的改善。這種握把本身為雙色矽膠材質製作，質感相當柔軟，表面又有一整片的金字塔小顆粒，握感與抓合力超好，難怪受到很多重車車友的青睞。如果預算足夠的話，我相當樂意推薦給大家使用。
另外看起來長相普的通平衡端子也是我找了好久的好東西，它是外表電鍍的鐵製品，單顆重量將近300克，是一般只有裝飾功能的鋁合金端子的數倍重。內部採類似壁虎的撐開式設計，能夠牢牢的固定在手把上。
第一次裝上後試騎時，突然有一種「前輪怎麼沒氣了?」的錯覺。不但以前龍頭瑣碎的路面震動感不見了，壓到路上的跳動白線就像是如履平地，最後索性直接將車輪壓上反光貓眼，也一樣沒啥感覺。換了好幾組的平衡端子，終於找到我要的了。



顆粒狀的表面，手感與抓力超好



曾經在板上看到有關GT加裝後內土除的文章，於是也有樣學樣的訂了一組RS100後土除來試試看，但發現這種方式並不是我想要的。
後來直接將土除外觀修改一番，把後面用不到的固定位置直接切掉，從修改到完工花了我半天的時間，繁複的過程就不再贅述。如果各位GT車友有興趣，我就在此說一下我的安裝方式。
基本上要安裝土除前要先將排氣管，濾清器，原車的橡膠擋板，以及濾清器拆除。然後將土除左邊的兩支固定座切短，之後再將土除前端過長的唇邊修飾。切割修飾的過程中可邊修邊合，不要一次切太多。等到土除修的差不多時，就可以開始固定了。
基本上我只使用洞洞板固定兩個點，由於金屬洞洞板具有曲折的功能，因此固定時可以喬到最佳的點，而且固定後相當的穩固，即使安裝後我從來沒有碰到認何磨到問題，或是有任何的異音產生。

土除的右前固定點為風扇蓋子上的一顆8號螺絲，用洞洞板直接固定在RS土除原本的固定點，洞洞板要老虎鉗或是鯉魚鉗折成與兩邊吻合的角度。


第二個固定點在土除的左後方
照片是由車後向前所拍攝，右邊為後煞車搖臂，左上方是空濾，右上方紅紅的部份就是輪框的反光條。
洞洞鐵鎖在引擎的部份為照片中央，也就是原本所濾清器的螺絲孔後方。這個位於引擎上方螺絲孔是前後相通的，因為加裝RPM避震器時有將空濾向外墊了約5mm，所以裡頭還有一些空間。
安裝土除時可先將一片洞洞板用螺絲固定在這個螺絲孔上，記得螺絲不能比螺絲孔長。然後將土除喬到不會摩輪子的角度位置，最後再用自攻螺絲將洞洞板的另一邊與土除直接固定。


土除安裝後的右方狀態，後輪裝110-80/10也不會磨到喔



左方狀態。還有完工後，原來的橡膠擋板也可以再裝上，不用修改。


燈光部分，HID固然好用，但還是覺得比原廠的35W燈泡亮沒多少，由於經常跑山路，所以最後換裝了歐斯朗的黃金燈泡。聽說60W的效果更好，有機會我會買來試試看。


前後方向燈改成多晶LED黃光形式，前方向燈還加裝燈條補強，沒辦法，個人感覺GT的方向燈並不是很亮。


定位燈改成多晶白光LED，同時加裝白光燈眉


車燈關閉與開啟的樣子




最後，附上幾張今天洗車打蠟後拍的照片














報告完畢
照片拍的不好，傷眼睛請多包含......

雖然剛牽不久，但車上很多東西已經不是原廠的，甚至還有外加的。除了看得到的地方外，也引擎部分也改了傳動。因為我喜歡DIY，車上除了輪胎外，其他多半是自己買材料或是改裝零件自己安裝更換，如果版上也有騎GT的同好，大家可以交流一下。路上遇到我也可以跟我打招呼喔。