如下圖。 因為三相的發電量實在是太多,沒用掉或儲存起來實在是太浪費了,又剛好常常RV到偏遠地區,對於電力的需求很大,於是我就稍微改裝了一下...

保險絲一直燒掉...

左邊的電瓶是放在車廂內,隨時都可以拆下來的;右邊則是車載的電瓶,兩個電瓶用一個開關做切換。

左邊的電瓶和整流器之間是透過一般車用的點菸座連接,方便拆裝。又因為左邊的電瓶拆下後,會拿去給其他的電器設備使用,故須再接一個保險絲,所以左邊那顆電瓶的迴路上有兩個保險絲


===============以下是遇到的問題===============

當我切換到左邊那顆電瓶發動車子時,就會感覺啟動馬達怪怪的,聲音不對... 大概有8成的機率會燒掉那兩個保險絲之中的其中一個,剩下2成的機會就是可以順利發動


為什麼會這樣呢? 是因為經過兩個保險絲的關係嗎? 還是小弟的電路有錯呢? 請賜教,謝謝!

p.s. 如果左邊那兩個保險絲換25A的,就不會燒掉(25A的測試到目前為止還沒燒掉過)

文章關鍵字
找顆適合的電表(別燒掉電表歐)量一下10號電瓶發動瞬間電流是多少
然後跟你7號電表發動的的比看看,
或許是線路阻抗過大才燒斷保險絲,
77012904 wrote:
...


===============以下是遇到的問題===============

當我切換到左邊那顆電瓶發動車子時,就會感覺啟動馬達怪怪的,聲音不對... 大概有8成的機率會燒掉那兩個保險絲之中的其中一個,剩下2成的機會就是可以順利發動困窘困窘


為什麼會這樣呢? 是因為經過兩個保險絲的關係嗎? 還是小弟的電路有錯呢? 請賜教,謝謝!

p.s. 如果左邊那兩個保險絲換25A的,就不會燒掉(25A的測試到目前為止還沒燒掉過)

...(恕刪)


當然保險絲會燒掉~XD

引擎點火時需求的A安培電流非常大!
年紀愈大的車輛需要愈多,有時候會瞬間超過50A幾毫秒,
這段本來就不應該裝保險絲、並要注意線材不可以太細。(最好單線比手指頭粗)
你引擎室原廠那條配線,應該也比手指頭粗!

我預測你車廂內電池線材過長、太細,造成點火電流不足,
長期使用會使引擎點火燃燒不完全、點子系統液壓失效、啟動馬達磨損老化,
這也說明你用引擎室電池點火OK,車廂內電池啟動時間拖長!
輕則煞車系統失效、重則高速行駛下失控。

建議:
引擎室內的電池保持為備路完全不使用,只做為車輛點火、電子系統。
車廂內電池離線使用、車輛啟動完成後才連線充電。
點火用電池線路不可有保險絲!



blog.dcview.com/pcc0905
感謝兩位大大的意見...

因為當初我在改的時候,手邊只有16號的線,而且長度有點不夠。

可是車子拆了後才發現..原廠配的線好粗 於是我就將兩條16號的線並在一起當成一條使用! 這樣做會不會不妥? 還是還不夠粗?



我後來有去買了4M長的12號線,只是最近很懶得拆車子
有沒有考慮作並聯?或許會簡單多

啟動馬達的大電流是不經過FUSE

馬達所需的電,原廠配置是作在源頭

你是因為要得到充電跟安全,所以配置FUSE

但是這樣會變成兩個源頭

重點是其他的電裝品,原廠設計不是先經過電池再給電裝品,

而是發動整流出來的電先給正在使用的電裝品,

太高的電或不夠的電再從電池存取

所以要加裝的電池要不要隨時充到電,就要看你的取捨
阿迪3949 wrote:
有沒有考慮作並聯?或...(恕刪)


原來啟動馬達的是直接從電瓶取電,不經過保險絲的!! 感謝大大的解說


上面那張圖,右邊的線路是原廠的配置。照大大的說法,那我是不是只要改成這樣就好?







還是乾脆直接在所有的保險絲之前,就先把兩個電瓶的源頭並聯起來? 這樣並聯兩顆不同規格的電瓶,同時使用、同時充電,會有不良的影響或後果嗎?
(我有想過直接並聯兩顆電瓶,可是有人告訴我最好不要... 我問他原因他也不說= =)


我那顆7號電瓶是GS的,原廠配的;10號電瓶是Yuasa 的,後來改三相時順便換的。
那你這樣外接開關還有什麼意義??

兩個FUSE的那條線,是要專給點煙器用的,還是要另外接什麼電裝品??

若只要專給馬達用的,只要粗一點的線並聯後

再照你現在已修改後有紅線的圖,把左邊的FUSE線組移到右邊去...........

你原本的用意是這樣嗎??還是我誤解你的意思??




而為什麼不要裝兩個的原因,別人我是不知道,

但就我自己猜的可能是:佔空間,增加車重

建議你電池大小顆無所謂,但是最好同時兩顆都是新的,以避免吃電失去加裝的意義
77012904 wrote:
原來啟動馬達的是直接...(恕刪)


你開關是接在電瓶上的哪一條線??
接在電瓶+極上會有兩條線,一條很粗,一條細的。
粗的直接接到啟動馬達,細的才是車上其它所有設備的電源以及當做電瓶回充的線。
所以你可以粗的留在原電瓶上,只要細的分接就好。
這樣不論切到哪一顆電瓶,啟動時吃的永遠是原電瓶的電,只是要記得偶爾切回去回充一下。
阿迪3949 wrote:
那你這樣外接開關還有...(恕刪)


因為改三相後,又順便換了新的電瓶,而舊的電瓶雖然已經使用多年,但是狀況依然良好,不曾沒有電過。

而剛好我喜歡騎車到處跑、露營、拍照、初級天文攝影、在野外用電腦寫報告、上網,這些活動都需要一些電力的支持才玩得過癮,所以我就想到拿這顆舊的電瓶來用...

舊的電瓶可以放在車上充電,到目的地後,就把它拔下來用!





看來我又得再拆一次馬桶了,好累
cse829 wrote:
你開關是接在電瓶上的哪一條線??
接在電瓶+極上會有兩條線,一條很粗,一條細的。
粗的直接接到啟動馬達,細的才是車上其它所有設備的電源以及當做電瓶回充的線。
所以你可以粗的留在原電瓶上,只要細的分接就好。
這樣不論切到哪一顆電瓶,啟動時吃的永遠是原電瓶的電,只是要記得偶爾切回去回充一下。...(恕刪)


印象中我在拆電瓶的時候,車載的電瓶上我只看到一條很粗的紅線。

電瓶的附近有一個保險絲,可是線不知道從哪接來的...查不到 (當初沒努力查)



所以我就把那條很粗的線拔起來,經過開關後再回到原本的電瓶;而開關的另一個點就是透過保險絲接另外一顆電瓶!就像頂樓的那張圖一樣


看起來好像不能這樣接
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