[教學]SYM T2更換水箱水、火星塞、安裝水溫表

　　在 前一篇文章 中，將朋友的 SYM T2 250 更換了機油、機油濾心、空氣濾芯、前碟剎車來令，而這次里程剛好到一萬多一點了，就進行了水冷車種的每萬公里保養行程囉！
　　由於 SYM T2 250 的引擎採用與 SYM RV250 相同的汽缸缸體，所以水冷系統也是沿用下去的，也因此每到一個萬公里的時候，就要進行水箱水位檢查，這次會直接更換的原因，除了水箱水是原廠附的，不太清楚特性以外，最重要的是，水箱水曾經因為水冷管線被朋友勾落，造成水冷液減少的緣故，雖然有立即補充水箱精，不過為避免水箱精打架的情況產生，因此順便更換。
　　而藉由這次更換水箱水，管線內沒有水殘留的時候，順便進行了安裝水溫錶的工作，由於 SYM T2 250 的儀錶板僅有針對水溫過高時提供警示，無法由水溫讀數判別水箱水是否劣化，因此安裝了數位水溫錶，一併在這次施工的範圍內，也一併的在此篇文章做介紹。

本次更換項目：水箱水、火星塞。
本次改裝項目：數位水溫錶。


一樣的，我們需要一台 SYM T2。





開啟後座，將綠圈中的兩顆螺絲，使用 10mm 套筒或是 T桿 拆除。





接下來，使用 H8 的內六腳螺絲，將打檔桿與剎車桿逆時針拆除，共計四顆螺絲。





剎車踏桿要稍微注意，有一根剎車燈開關的彈簧拉著，將彈簧向綠色箭頭方向拉，即可拆下。





接下來，將整個側蓋向外拉開，注意宏圈內的地方，有橡膠卡榫，那就是施力點。
底下的藍圈，則是請注意，拉開後會被藍圈內與下導流摩擦的地方卡住，要小心。





拆下一邊了，這像車台的東西，其實是塑膠殼。





兩邊都如法炮製拆下，SYM 高手窩有出這款全碳纖維烤漆的精品可供改裝。





接下來，準備拆卸左右水冷排護蓋，俗稱閃電護蓋的地方。





快速的拆法，就是從支架端拆，可以發現水冷排上方，有四顆 10mm 六角螺絲。
要拆下這兩塊殼，僅需拆卸後方紅圈內的螺絲，前方的水箱護網上方螺絲不用拆卸唷。





位置特殊，需使用萬向套筒拆卸。





接下來，請先拆除左方紅圈內的水箱護網下方螺絲，再拆卸綠圈內的單邊閃電護蓋螺絲。
為何只拆一邊？因為僅需放鬆一邊，另一邊就會跟著水箱護網一起走，就不會拿不出來了。





拆下後的閃電護蓋，妥善保管盡量不要刮到嘿！





拆下閃電護蓋後，就露出了主水箱加水口。





還有右側有副水箱，注意此圖中的水量，已經在偏低的位置了。





接下來拆卸火星塞防盜護蓋，一樣使用 10mm 套筒或是 T桿 拆卸。
這個飾蓋的設計，合理的解釋，應該就只有擋住火星塞的位置，避免外力刻意破壞了吧。
若只是要單換火心塞，拆到這個步驟，即可將火星塞帽拔起，直接換囉。





看完主水箱與副水箱的位置之後，準備拆除油箱。
請使用 H8 內六角板手，將油箱固定螺絲拆除。





油箱拉起前，請注意總共有五條線路要注意。
分別是：汽油加壓管線　( 紅圈內 )
　　　　汽油浮標訊號端子 ( 綠圈內 )
　　　　油箱通大氣壓力管
　　　　油氣二次回收管線
　　　　汽油泵浦電源端
要特別注意的是，汽油加壓管線內，只要是發動過的車，加壓管線都有壓力存在，拆卸時請小心汽油噴出，量約10cc左右，請在引擎冷卻時拆卸！





此圖紅圈中的管線，即是油氣二次回收管線的叉口，提供給自行 DIY 的車友注意。





綠色的端子，則是汽油浮標訊號端子





將油箱拆下後，可以比較明顯的看出來，白色的端子，就是汽油泵浦的電源輸入端。





油箱拆下後，就可以看見 SYM T2 250 真實的車架！
屬於單鋼管鑽石型車台，引擎上方有粗樑通過，引擎前端則有吊臂鎖點。





車台有些類似於 CB400SF ，但是又些許不太一樣。





副車架為雙樑型式。





水冷排後方，有支車台鋼管也往下延伸，好像是引擎的吊架。





主副車台的交接處，採用實心鋼板焊製。







看完這個車台的細部照片，我可以了解為何 T2 僅 250cc 卻如此的重了。
因為用料還算挺扎實的，車身剛性依照設計來看，實屬穩固。
鋼管鑽石型車台並沒有不好，缺點真的只有過重而已。
SYM T2 250 比較明顯的問題，就是過彎會晃。
在看過車體結構後，我想，這個問題，只需適當修正前叉設定，即可有效解決。



火星塞更換步驟，將火星帽依照箭頭方向用力拔，即可拔起火星塞帽。





使用火星塞專用套筒，將火星塞拆卸下來。





火星塞拆下後，燃燒狀況良好，但拆都拆了，火星塞也便宜，就一併更換囉！
最重要的一點，因為火星塞的工具六角端，沒有被火星塞帽覆蓋到。
因此時間只要一久，火星塞六角端鏽蝕後，容易磨損不好拆卸。
在還能拆的時候，又合理的耗損情況下，趕緊進行更換比較保險。





新的 NGK CR8E，沒有選用特殊合金火心塞，是因為 C/P 值根本不對，勤換火星塞還比較實在。





火星塞鎖回順序介紹，基本上所有比較精密的螺絲都適合這個介紹。
1.先將火星塞塞回，用手逆時針慢慢轉。
2.逆時針轉會感覺到某個點突然"摳"一聲，代表兩邊的螺牙互相找到起點了。
3.將火星塞帽用手順時針轉回，慢慢的鎖進缸頭。
4.火星塞正常有對到牙，可以很輕鬆地就鎖進到快接近底的位置。
5.到快接近底的時候，手應該會轉不動，這時候請使用火星塞套筒逼緊。





本次使用 KING TONY 電子扭力板手監測火星塞扭力值，約1.0KG-m ~ 1.1KG-m 即可。
關於這支板手呢，以後還會再發一篇文章介紹，請先暫時忍耐些嘿。





接下來，扭力值到位後，將火星塞帽用手依照箭頭方向插回，記得要插到底唷！
火星塞的更換步驟就到這邊結束，記得發車測試看看，若成功發動，就可以將殼裝回。
但是本次還要進行水箱更換，因此殼都暫時放著。





接下來，進行水箱水更換，水箱水更換請切記以下事項：
1.請在引擎冷車時更換，也就是手可以摸在引擎上時，那叫冷車。
2.請在水箱水冷卻時更換，也就是手可以摸在水冷排上時。

為何要遵守這兩個原則？水箱水的溫度，在正常運轉的時候，可以到攝氏100度C左右。
平均溫度則約85度C ~ 95度C遊走，若是在這時候不小心被水箱水碰到，晚上就可以加菜了。
嚴重點的角度來說，玩車請自行注意生命安全，不要傷到自己才是最重要的。
若您沒有十足的把握，確定車子的溫度與狀況，請交給經銷商維修。

請先找到圖中綠圈的螺絲，在車身右側水龜旁。





使用 8mm 套筒 或是 T桿 逆時針轉鬆它。





逆時針慢慢轉鬆，並且請準備 2L 以上的水盆，準備接水箱水。





轉鬆後...怎麼啥水都沒滴出來？
不用擔心，因為整個水冷管線都是密封的，只開一個地方，因為本身水的重量不夠，無法靠自由落體漏出。所以將主水箱的加水蓋打開，即可以產生對流。





就是這個蓋子，請逆時針轉開它。
注意：請在冷車時轉開，否則將有可能造成嚴重蒸氣灼傷。





這時候，請注意地上的水痕...
因為打開的瞬間，水等同於壓力夠，直接往外噴出來了...
所以水盆的位置，請離車子稍微遠一點...





蓋子打開囉！





這時候水箱水就慢慢的漏出來囉！





漏得差不多了。
媽呀！這水箱水會不會太髒了一點？
還好有準時更換水箱水，否則以後水冷排有得難看的...





這時候，請打開副水箱蓋，可以使用針筒將副水箱的水抽乾，也可使用虹吸現象，將副水箱的水吸出來，絕對不建議使用嘴巴吸...





管頭藍藍的，是因為之前換剎車油的緣故...不是綠色的水箱精變成藍色了...





這時候主水箱內，還有殘留一些舊的水箱水，怎麼辦？





建議使用瓶裝水，或者過濾水，將殘留的水箱水給洗出來。
使用自來水也可以，但請準備空壓機，將自來水全部吹出來。





要洗到什麼時候喊停？看到水箱水出口變成透明的水，即可停止倒水囉。





接下來，預計好水溫錶的三通接頭位置，就是如圖中紅線的這刀，先給它砍下去！
這條水管內的水流，是冷卻引擎過的熱水，送至水冷排的水管。
因此從這個地方剖管，即可得知目前引擎運作溫度，而不是冷卻過後溫度。





這時候請出謝安真的話：不要怕！ 剪下去就對了！





水管變成兩段了...





這時候，有請 KOSO 水溫三通接頭出現，這條水管的內徑是 18mm 的，請別買錯囉。





三通拿出來拍照一下。





本身採用鋁合金車銷製成的，還蠻有質感的。





內部有預留三通管線溫度感測器的直接接觸孔。





包裝內還有附上 PT 1/8 X 28 0℃~150℃的溫度感測頭，還有兩個水管束環。





將水溫三通，先放到水管上，量測準備裁掉的長度，以配合三通接頭。





裁掉後，將兩端硬塞進去，即完成基本固定三通。





接下來，請記得將水管束環束上，避免因為高溫壓力大，導致水箱水洩漏。
這邊的螺絲，建議採用 8mm 套筒 或是 T桿 來鎖緊，用螺絲起子沒什麼施力點。





最後，將水溫感測器鎖進三通接頭，建議可以纏上水管填縫膠帶，俗稱貼布西魯的東西，以防漏水。





接下來，將水箱洩水螺絲鎖回，水箱洩水螺絲上有一個鋁製墊片，在各大重機的維修手冊都有提到，每拆卸一次，就需要更換一次墊片。
而到三陽原廠叫料的結果，不知道是我這邊零件行笨蛋，還是三陽真的如此，他們說不用更換...
基於維修經驗，還是去叫了同規格的墊片，而採用的是 YAMAHA VINO 50 齒輪油螺絲墊片，作為這顆洩水螺絲的新墊片。

料號就如圖囉，買兩片是因為以後還用得到，一次叫兩片來。





將新的墊片套上螺絲，準備鎖入。





鎖好後，就可以準備新的水箱精囉。
本次採用的水箱精，是便宜又大碗的 Prestone 預混水箱精，不需另外加水的，濃度為 33%。





從標示中，可以很明顯看到標語＂請勿加水！＂。





全新的水箱精會有鋁封膜，還不錯。





這張圖片的用意，是告訴大家，普通漏斗的角度不好抓，請不要這樣倒水箱精...會漏！





建議先從副水箱加起，加到副水箱標示 F 的位置，就可以囉。





大概也就是這個高度，不要太多，否則到時候 T2 會噴出來給你看。





接下來，將油箱的所有線路先接回，發動引擎，蓋起副水箱蓋，主水箱蓋打開，進行排空氣！





剛剛主水箱加滿後的水位，是這個高度。





跟上圖比較，可以明顯發現高度降低了一咪咪，這是發動後一分鐘的水位下降程度。





這是發動後三分鐘的水箱水面，可以發現降低了更多了。





發動六分鐘後，泡泡量減少，水箱水液面也下降更多，這時候請熄火，補充水箱水到一開始的高度。





重複上述步驟兩次後，即可將主水箱水蓋上，並檢查副水箱水面是否有下降，如有則補足至 F 位置。





接下來，這個位置，是預計安裝水溫錶頭的位置。





選用的自然是與水管三通同一家的 KOSO 薄型數位式水溫錶囉！





內容物有水溫錶、保證卡、感測延長線、水溫感測頭、烏龜夾、KOSO貼紙、說明書。





這是俗稱烏龜夾的跨接夾，可以在不剪斷原廠線組的情況下，將電源分流到另一條新的電線上。





這是水溫感測頭與延長線，有從頭讀到這的網友會發現，剛剛不是三通有附一組？
是的，KOSO 這廠商也還蠻好玩的，水溫錶頭端附了一組，水管三通頭也附了另一組。
有可能是買水溫錶的人，不一定有必要再買三通吧。





這是 KOSO 薄型 數位式水溫錶，防水設計。





左邊的端子，是接水溫感測頭；右邊的線，則是接鎖頭正電與接地。





先將水溫錶的位置安置好，準備走線。





接下來，將水溫感測頭的線組接上。





電源端則是透過烏龜夾，一端接鎖頭正電，一端則直接接地，這樣開電門，數位水溫錶就會動囉。
三陽 / 光陽車系的鎖頭正電是黑線、地線則是綠線。
噴射的車種，請確定是全黑或是全綠再接，否則很有可能接到不知道什麼感知器的訊號線唷。





妥善的整線是非常必要的，請使用束線帶將線路整理固定好，晃來晃去的除了難看，也很容易短路。





安裝水溫錶後的儀表板配置，還蠻不錯，有一體化的感覺！





當然要開電門測試一番囉，不然接錯就真的很難看了...





接下來，使用影片展示一下這顆儀表板的顯示方式。
( 影片中，因為手機的麥克風故障，因此無法聽到聲音，抱歉。 )





最後，將所有的車殼組回，即可完成這次工程囉。
水溫三通在這個位置，平常被閃電側蓋保護蓋住，不容易發現。





但若是要檢查是否有不幸漏水的情況，也是可以馬上看得到的唷！





全部裝好後，可以上路啦！





後記：
　　　安裝水溫錶後，原本的水溫不容易測量的問題立即解決了，得知 SYM T2 的水箱風扇開關設定在85℃時低速運轉，溫度升到95℃時，則高速運轉以增加散熱效率，溫度也因為水箱精換新的關係，目前從未高於96℃ 過，在施工當天台北爆出 35℃ 的炎熱氣候，也才到達95℃，今天冷氣團來臨，水溫則更是沒高於85℃ 過，車主說相當滿意。



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