GTR AERO 新勁戰 GSR 大評比

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小弟實際騎乘新勁戰(化油)1個禮拜,GSR125(化油)騎乘1年,AERO(五期噴射)兩個禮拜
包含市區代步上下課,跑山,高速巡航,假日出遊等實際使用
來分享這三款車的優劣度!以及心得!

靈活度: GSR=AERO>新勁戰

靈活度來說,GSR的操控反應速度快,而AERO反應也很快,
新勁戰相較之下因為車身設計,12吋的原因,反應較慢
適合身高較高的朋友騎,否則在人多的市區走走停停
會相對的辛苦

車廂大小: GSR>AERO>新勁戰

GSR可以說是同級車中車廂最大的,可以塞下一頂全罩+4/3
而AERO也是夠用,放入全罩(SOUMY頂級)沒問題
新勁戰相對比較小(SOL 17S)也沒問題
對於有需要大容量車廂的朋友,GSR是個很好的選擇
但是以上三款車對小弟來說一般市區代步都以足夠

後腳踏舒適度: AERO>GSR=新勁戰

後腳踏可以說是AERO全新設計的一個優點,對於跑山路過彎的玩家,
可以輕鬆的把往後腳踏一放,完全輕鬆無負擔,而對於後座的乘客
後腳踏有飛炫踏板+車身原先預留的腳踏,可以獲得頂級的舒適度
而且腳踏踢出方式,設計的很好,相對比GSR的飛炫踏板方便
而新勁戰因為沒有飛炫踏板,故只有原先預留的踏板,
但是有跑山的玩家一樣可以把腳放在腳踏,可以輕鬆卡普
而GSR就是一般的飛炫踏板,跟勁戰相比可以說平分秋色

前置物相: AREO>新勁戰>GSR

AERO的前置物相,放入一般750CC的飲料來說沒有問題,
新勁戰的放入750CC也沒問題,還可以多塞一條抹布(隨時可以擦車)
GSR的前物因為放入750CC或是超商的600CC利樂包會比較卡,不好放入
所以在使用上比較不方便!

起步加速: GSR=AERO>新勁戰

以原廠來說,GSR跟AERO都有不錯的起步動力,而AERO爬坡表現還不錯
相對來說新勁戰的起步可以說比較軟,但是動力輸出很線性,有不錯的中速尾速
市區代步.GSR或是AERO較方便

中尾速表現:新勁戰>GSR=AERO

中尾速來說,新勁戰的加速力道會一直源源不斷
而GSR跟AERO過了中段,力道就沒有起步的猛爆感

原廠懸吊舒適度: 新勁戰>AERO>GSR

新勁戰的懸吊設計得很好,不容易觸底,高速巡航,可以獲得很好的舒適度
原廠來說,不用更改懸吊就很棒的舒適度,而AERO因為懸吊跟新勁戰設計一樣
舒適度也不輸新勁戰,但是新勁戰是12吋,吸震效果更上一層樓
而GSR原廠懸吊只有硬而已,需要透過另外的設定去更改,否則高速巡航
遇到坑洞,前座手會震,後座脊椎痛

座墊舒適度: 新勁戰=AERO>GSR

新勁戰跟AERO的舒適度都不錯,GSR原廠的座墊,只有硬而已

前置物箱掛勾:GSR>AERO=新勁戰

GSR掛勾設計可以放比較多飲料,食物等,
而且因為是包含上下的設計,在高速巡航遇到坑洞
東西不會飛掉,但是新勁戰跟AERO高速遇坑洞
車身飛起來的時候,就有常發生飲料飛掉的情況
在這個部份,小弟認為GSR設計的最貼心!

前腳踏舒適度:AERO>新勁戰>GSR

前腳踏設計的好,在長途旅程,可以得到很好的舒適度
當然這個部分因為身高的差異可能每個人實際的感受度不同
小弟177公分,AERO的角度最為舒適,而新勁戰角度稍微斜了一點
GSR也是沒有AERO的舒適,所以這個部份AERO設計最棒,很用心!

大燈範圍: AERO=新勁戰=GSR

在大燈部份,三台車都是H4規格的大燈
在明亮度上,三台可以說是平分秋色,
當然還是有些微差距,但是可以說表顯都很良好!
需要更好的照明就要透過改HID魚眼來改善!
對於一般行駛跑山已經非常足夠!

後尾燈設計: AERO>GSR>新勁戰

此項目評比的化油版勁戰,因此尾燈沒有像五期新勁戰改成LED
在亮度上沒有AERO跟GSR的LED來的好
AERO是全新設計的尾燈(仿R6),小弟認為質感一流,亮度上也很夠
而GSR的鯊魚尾燈設計跟亮度都不錯,但是整體來說AERO質感勝出!

排氣管外觀:AERO>GSR>新勁戰

AERO排氣管的角度跟整體車身最為搭配,防燙蓋外觀上很滿意
GSR排氣管角度上若跟車身平行會更好,外觀上也很滿意
新勁戰排氣管,前段壓車會磨到,外觀來說比較沒有新奇的設計
整體看來表現比較普通！

外觀烤漆品質:AERO>新勁戰>GSR

AERO的烤漆品質可以說是一流,還有加上亮粉,整體很棒
新勁戰因為騎乘保養的問題,這個部份比較保留,
GSR的烤漆品質不是說很好,稍微摩擦到就很容易留下刮傷
色澤的表現也不如AERO!

今天評比至此,感謝收看,下次再為大家繼續評比,有疑問可以提出來討論！
BY 東海大學 大度山蹓鴨團 熊