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BlackDragon wrote:
這樣的說法蠻奇怪的！
鑰匙拔掉還有１２～１３V表示漏電？
正常情況是：
電門關～先測量電瓶電壓１２Ｖ～１３Ｖ
發動後量測電瓶兩極會比未發動多出0.5V以上<=這樣是正確的，但是超過１５Ｖ就有問題了
熄火關電門以後量測會在發動前量測的數據多0.X V
不過這樣好像也不足以證明整流器是好是壞！！
如果以啟動跟電門關都只有１２Ｖ～１３Ｖ的情形來看這個測試，應該只能說：整流器沒有回充電。
搞不好換了整流器以後還要再換發電線圈！（如果整流器壞了，其實電瓶是可能不用換的）
我都是測量回充電流，這樣比較準！
還是換別家好了，不過要等到電瓶沒電！！
大概可以撐兩三個禮拜吧，你還有腳踩發動，不用怕^_^
！...(恕刪)
那我不是等於花六百租個電瓶用三個禮拜?
因為我也不懂車~
所以他在修的時候我也是霧殺殺~有看沒懂~
是後來他換好電瓶~
又個電表之類的插在電瓶~啟動給我看~後來又拔掉鑰匙~
啟動時大約14.3v吧~
拔掉鑰匙是12.5v吧~
然後他就說我整流器壞掉要換~
因為拔掉鑰匙還測得到電流~(@@?不懂)
表示一直漏電~這樣電瓶很快就沒電~
可是我機車買了五六年沒換過電瓶~
是這幾個月才開始踩發~
跟整流器真的有關嗎?
又~一般機車鑰匙拔掉後~拿電表去測電表~會得到數字嗎?
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gy141253 wrote:
我的車是vino 5...(恕刪)
他檢查後~幫我換了電瓶：六百
火星塞積碳換掉：一百
後車燈不亮換掉：五十
一般4號小電池連工帶料含檢測及保固(雜牌不一定含保固,視車行而定)
雜牌的行情400-700
G & Y牌行情500-800
===========
BP6火星塞連工帶料
雜牌行情50-100
DENSO 或 NGK行情70-110
===========
後燈,便宜貨不多說
===========
個人認為開板大換的這些東西,連工帶料都還算合理的行情價
有沒有貴,自己多參考其他連工帶料換好的行情,
畢竟我不是施工者,也沒有實際看到車子的狀況,所以個人沒資格評論價格貴於否,
僅提供非 D I Y 價,實際去車行換到好的行情讓你參考
==================我是段落分格線=================
後來他拿了一的電表之類的在測~又說~
一般插鑰匙啟動~數字會是12-13v
我的連鑰匙拔掉都還有12-13V
表示我的整流器有問題~
不換掉電瓶會一直漏電
紅字的部分好像說反了(不知是老闆說錯,還是板大記錯)
應該是連鑰匙拔掉有12-13V(正常沒充電時的電壓)
啟動後數字還是一樣只有12-13v(轉速達三千以上轉該有的充電反應卻沒作動)
表示在騎乘時車輛沒給電池回充
(以這款車型正常充電的電壓,騎乘時應該要有13.2V以上,電流要有0.3A以上,視電池效能而定)
但不是漏電,是沒充電
漏電應該是量電流會較準確
一般量充/耗電除了量電壓,最好一併量電流,這樣會比較容易知道其他的電系作動正常於否
除非是大電流的耗電,不然小電流的耗電,單量電壓較不易看出
沒充電的原因,整流器的機率可能性較大
但也不一定是整流器,發電機/線路也是有可能,要實測才會知道
至於整流器800......因為不知你的車新舊款...
若是新VIVO50,
原廠的行情950-1200
副廠的行情550-950
若是舊VIVO50
原廠的行情450-750
副廠的行情300-550
上述是包含檢測/連工帶料裝到好的行情價,且正常的情形下,這些還有包含保固,因車行而異
其實三陽,光陽,山葉的車到哪修沒什麼差別,
只是對某些機種的特性夠不夠了解
跟炒菜一樣,只要會炒菜,都大同小異
只是別人做你的手路菜,有沒有那麼好吃罷了
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一直嘎嘎嘎的叫 ~
煞車燈、大燈、方向燈都正常 ~
牽去車行巡查原因 ~
老闆二話不說直接換了新電池 ~
是有發起來但一下就熄火 ~
跟我說電瓶壞了新的$850 ~
我懷疑的問說都沒檢查舊電瓶是否正常 ~
就判定它壞了不太合理吧！
老闆：新的就發的起來就表示舊的壞了，相信我的專業 ~
我：你都沒檢查舊電瓶電夠不夠就說壞了！
說不定是迴留器壞了沒辦法蓄電 ~
還是說火星塞要換要清 ~
老闆：去檢查那個很麻煩，換過就發的動，換新的就對了！
你要我檢查電瓶電量我試給你看嘛 ~
結果一插上去查我看到顯示13.01
老闆：這顆換多久了？
我：差不多1年3個月 ~
他看看我電瓶的製造日期 ~
老闆：電瓶壽命差不多都1年 ~ 1年半，你換了也快1年半，換新的啦！
我：麻煩幫我把舊的裝回去，我不換了，謝謝！
我是不太懂電瓶檢查出電量數據該有多少 ~
但他這種沒有細心替我一步一步檢查 ~
覺得他因為我要上班所以趁機賺我錢的感覺 ~
想請問大大們 ~
這樣我電瓶應該是正常的吧！？
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