各位大大安安
請問一下光陽車系交流車前方都會有兩個水泥電阻對吧
粉紅線是日間大燈假負載
OK!!可以拆掉~雖然產生的作用不明
另外一個是比較重要的自動阻風門加熱電阻(綠線)
好玩的來了
他的電阻負載很大
大到我怠速如果拔掉他的話 大燈亮度幾乎跟我吹油門一樣亮 ><"
很讚沒錯
不過怠速會非常的不穩
會忽高忽低的亂跑
想請問一下
有辦法讓怠速正常的狀況底下
改裝這顆電阻的可能嘛?
如改一般市面較小電阻的零件等..
或是可以用迴路的方式取消掉他?
感謝各位大大的回答
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文章編號：15855019
zxzx0101 wrote:
各位大大安安
請問一下光陽車系交流車前方都會有兩個水泥電阻對吧
粉紅線是日間大燈假負載
OK!!可以拆掉~雖然產生的作用不明
若沒有改單相全波或三相全波, 請不要廢了它.
zxzx0101 wrote:
另外一個是比較重要的自動阻風門加熱電阻(綠線)
好玩的來了
他的電阻負載很大
大到我怠速如果拔掉他的話 大燈亮度幾乎跟我吹油門一樣亮 ><"
很讚沒錯
不過怠速會非常的不穩
會忽高忽低的亂跑
想請問一下
有辦法讓怠速正常的狀況底下
改裝這顆電阻的可能嘛?
如改一般市面較小電阻的零件等..
或是可以用迴路的方式取消掉他?
感謝各位大大的回答
我想你的實驗可能有問題, 怠速時拔掉電阻等於是自動阻風門
己經沒作用了, 此時熱好車的怠速會忽高忽低是正常現象(所
以看到有網友如果提到冷車時怠速正常, 熱完車後怠速忽高忽
低,非常不穩, 十之八九都是自動阻風門壞了).
我不知道改裝這個電阻的原因如何, 但是自動阻風門的一般耐
電壓最大到約14V, 超過會燒掉.改用較小的電阻會使的自動阻
風門熱的比較快, 也就是比較快從冷車的怠速(較高)降下來.但
在冬天會變成太早降速, 造成還沒完全熱車, 騎起來沒力(友站
有看過有人試過的結果), 總結還是原廠配的值較適合.
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