綜合上述的條件來說：日系大廠品牌+輕巧車身+充沛馬力+超低油耗+低廉售價，也難怪在ADDRESS車系會在日本造成超轟動的熱銷，據SUZUKI官方公布，ADDRESS車系曾經一度達到日本125cc級速克達55%的市佔率！而ADDRESS車系的大小改款自然也相繼推出，在日本除了基本款的ADDRESS之外，甚至還有附帶電熱坐墊、電熱手把、防風手把套版本的豪華版，甚至ADDRESS車系也被日本警察廣泛的購入做為員警巡邏車使用，近年日本也大改款推出了ADDRESS V125S，該車款在台灣又進行局部修改後，以「鐵拳125」的名稱推出販售，但基本上這些車款通通都可以算是ADDRESS車系。
而最近ADDRESS車系家族又要增添一名新成員啦！那就是本次試駕要和各位朋友分享的「MUSIC 125」，而且這次還特別請到了「天氣女孩：MIA」來試騎分享喔！！
也許有人會問說「啊咧，MUSIC 125算是ADDRESS車系嗎？怎麼名字完全不一樣咧？」這就要從ADDRESS這個車名開始分享起了，其實很多人以為ADDRESS車系的車名是英文「地址」的意思對吧？甚至站上很多討論串都直接用「地址125」來稱呼，但其實這個名子的由來是add：「添加」＋dress：「衣裝」所組成的單字，原本SUZUKI就打算將它做為輕型速克達主力商品來推廣，其商品名的真正含意是「將這台車作為你的衣服，你的個人配件，和你一同四處穿梭！」，雖然恰巧和「地址」的英文相同，但其實是毫無關係的。
雖然ADDRESS車系的車款主打著「輕巧車重，苗條車型」，理論上是很適合身材較嬌小的女性騎乘，但此車系發展到「Z版 /鐵拳」等大改款也一直都是斜板的運動風速克達造型，沒有比較符合女性風格的車款推出，直到今年秋天終於推出了以女性市場為主打的大改款「MUSIC 125」，如照片所示，車頭改為可動式的設計，造型頗有復古時尚經典車款偉士牌的影子，而其車身、車尾的設計呢...
MUSIC 125車身、車尾的設計其實和ADDRESS V125/G是一模一樣的！
不只是車殼造型一樣，仔細看看連輪框、排氣管、後車燈、牌照座等等配件都是一模一樣的，其實MUSIC 125也的確使用和ADDRESS V125/G一模一樣的引擎和設定，要說它們倆是同一款車也不為過，因此將這台車算在ADDRESS車系中算理所當然的啦！簡單來說就是將ADDRESS V125/G的車頭改成較迎合女性市場口味的造型，然後改名為MUSIC 125這樣
。
MUSIC 125車身尺寸約為：1,750 x 635 x 1,030mm（全長x全寬x全高），身段的確相當苗條，甚至比部分100cc車款還小台！雙輪軸距離僅1,235mm，在市區巷弄中迴轉相當方便好操縱。坐墊高度僅740mm，即使是身高150cm左右的嬌小騎士，也能輕鬆的以雙腳踏地取車，特別是不到一百公斤的重量，更是讓騎士停取車的負擔大幅下降，這點來說不論對女性還是男性騎士來說都很方便，好比說小編即使是身為身高184的大隻佬，也還是希望摩托車能越輕越好，因為這樣越方便停取車啊！
當然對力氣較小的女性騎士來說就更是福音啦。
話說造型這件事情真的一直都是見仁見智，但經過市場調查，的確很多血氣方剛的男性會喜歡造型尖銳的車款，那斜板設計的「ADDRESS V/Z」，還有「鐵拳」等車款就很適合。這次針對主打女性市場為出發點，將MUSIC 125設計為帶有時尚復古風味的可動式車頭，圓潤的造型也的確獲得不少女性騎士的青睞。
今天擔任女性試駕的麻豆MIA也很喜歡MUSIC 125的造型呢！
苗條的車身和身型瘦小的MIA很搭調，一整個就是適合正妹騎乘的摩托車啊
。
如上面所說過的，其實MUSIC 125的車尾和ADDRESS V125/G是完全相同的！原本以為只改車頭會讓車型整體變得很不協調？結果意外的並沒有特別突兀的感覺。
在視覺感上繼承了ADDRESS的翹臀，侵略感也不至於太強烈，因此才能無違和感的和新款車頭組合起來。
輕巧的簡約造型，中庸低調而且耐看！雖然說目前日本並沒有販賣MUSIC 125，但其實它是來自SUZUKI日本設計師的作品喔。
也難怪MUSIC 125的氣質和一般國產速克達有些不同，似乎隱約透漏著日式風情呢
。
接著來看看MUSIC 125的細部設定吧！這次小編借到的車款是國產車少見的「羅蘭紫」配色，從照片上也能看出晶亮車殼的質感非常好。
車頭大燈的造型非常用心，大面積的使用了鍍鉻飾圈包圍住大燈外框，讓時尚高貴感大幅提升。
而車頭斜板上的盾牌型鍍鉻飾板就更厲害啦！就好比女孩出門都會化妝一樣，MUSIC 125也是將門面打理好才推出的
。
鍍鉻飾板雖然不是金屬材質，但在外觀上它的鍍鉻處理的金屬質感真的是一等一的好，搭配上立體造型的SUZUKI廠徽，有著畫龍點晴的效果在。在鍍鉻盾牌飾板的後方就是行車喇叭的安裝位置啦，喇叭發聲孔就隱藏在飾板下方的小洞中。
另一個外觀上的重要賣點，就是斜板下方的左右定位燈/方向燈組上啦！話說女孩們都很喜歡亮晶晶的東西對吧？
MUSIC 125的定位燈以左右各八顆高輝度LED所組成，不但安全警示性強，吸睛度也超高啊！MIA說看起來和她愛用的水晶手機殼很像，都有Bling Bling的感覺。
再來看到MIA的鞋子...啊不對！應該是來看MUSIC 125的鞋子（輪胎組）才對！可動式的MUSIC 125多了一片前土除，造型上是中規中矩的低調造型，沒什麼特色但同時也簡單俐落而有型。原廠搭配的輪胎一樣是採用瑪吉斯的M6029軟質胎，通勤熱血兩相宜，耐用度也不錯，是個人相當喜歡的平價輪胎之一。前輪尺寸為90/90-10 50J，後輪尺寸為100/90-10 56J，寬度上稍有不同。
輪框沿用造價較便宜的鐵框，雖然沒有特別搶眼但也實際反映在售價上，比起同廠牌的GSR、NEX等使用鋁框的車款來說，ADDRESS車系的售價的確是便宜不少！但在前叉避震器和前碟剎套件上就稍顯陽春，163mm的小小碟盤加上單向單活塞卡鉗是稍嫌軟力，但畢竟是碟剎系統，剎車手感還是比鼓剎好太多了。而30mm芯的前叉看起來雖然像是100cc級速克達的部品，意外的避震緩衝效果還蠻不錯的！？設定上是軟調性的前叉避震器，一般騎乘使用來說相當舒服，行經波動路面或是小坑洞時有如履平地的感覺，甚至手把也不會有明顯的震動感。但軟調性來說當然就比較不適合激烈操駕使用啦，這是一體兩面的問題，就MUSIC 125的市場定位來看，有這樣的設定是非常符合產品使用方向的，個人相當滿意。
再來從駕駛者的視點來看看吧！
樸實的照後鏡，雖然並沒有什麼特別的造型設計（像GSR NEX等車款就花俏的多啦），但反射範圍表現還蠻不錯的，算實用取向的照後鏡。
這次翻拍照後鏡給大家看正妹，畫面真的是賞心悅目多了
。
儀表也是簡單取向的儀表設計，低故障率兼圖像視覺感強的指針油表、時速表，如里程計算和機油交換警示燈也都是使用了最傳統的設計，甚至連方向燈閃燈警示都將左右合併在一起了（話說...初代ADDRESS V125G竟然連方向燈警示閃燈都沒有喔
，因為小編自己買過一台，也騎了一年多所以印象很深刻）。省略了轉速表這點個人覺得是好決定，畢竟對無法自主控制轉速的速克達來說，轉速表其實也並非舉足輕重的必要，當然這樣簡單的儀表設定，也是讓MUSIC 125的售價能更親切的理由啦。
左手把總成特寫，有近遠燈切換但是沒有超車燈的設定，需要超車警示時只好自行切換靜遠燈來使用，但至少方向燈是有自動回彈和下壓取消閃燈的配置，簡簡單單也夠用就很好！
右手把總成特寫，較細的手把設定，即使像MIA這樣嬌小的女生，也能輕鬆掌握油門和剎車。
前方開放式置物箱可以輕鬆放入一瓶550cc的寶特瓶，而且深度也很深，所以可以不用擔心行車時飲料彈出的問題。還有在此也看得出來前置物箱設計了一片平整的收納空間對吧？其實那是可以讓商務人士暫時放置筆記電腦或平板電腦的區域喔！當然至少還是需要裝保護套，而且體積較大的機種可能就放不進去了，不過有這樣的設計，對於帶著筆記電腦四處趴趴走的商務人士來說，真的很方便啊！
前置物掛勾雖然沒有採用時下流行的防跳脫掛勾，不過呢掛勾本身的深度特別深，如果不是遇到過度激烈的震動，應該也不至於輕易的讓吊掛的物品彈出，而且在使用的直覺性和方便性上，的確開放式的掛勾是更好用一些。
看起來很嬌小的坐墊？嘿嘿，其實這座墊可是台鈴主打的銷售重點之一喔，採用日規620mm的寬版型坐墊，加上厚實的坐墊海綿，坐起來可是相當舒適的呢！
來請MIA模擬一下騎乘時的感覺，雖然MUSIC 125是小車，但騎起來可是完全沒有空間壓迫感的喔，騎士騎乘三角的設定也相當符合人體工學設計，可以看出MIA輕鬆騎乘的感覺。
大小適中的坐墊也能從容應付雙載使用，要用來情侶出遊也是非常適合的呢
（哦...像小編騎的100cc小車要是載人騎乘，畫面就會變得很好笑）。
MUSIC 125有搭載飛旋...恩...也不對！它的踏板不是那種可以踢一下自動彈出的，一定要用手去扳開才行！聽起來很麻煩？其實個人比較喜歡這種設計喔，為什麼呢？一來是因為飛旋踏板其實有蠻高的故障率，像小編自己的通勤車兩邊都壞了（經年累月使用下來，某個卡榫斷掉之類的），所以變成還是要自己手動去打開...還有就是一種情況「意外彈出的踏板造成不便或危險」，舉例來說，騎乘中沒注意到意外彈出的踏板，在會車時造成擦撞刮傷等情況，說真的還蠻危險的，而更常出現的情況是，停車時不小心讓飛旋踏板彈出，造成卡在車陣中取車不便的窘況，也就是飛旋踏板的方便性其實也算雙面刃，能選擇的話個人比較喜歡MUSIC 125這種穩定的踏板設計。
MUSIC 125和目前所有的ADDRESS車系一樣，保留了踩發啟動桿！這東西是台灣機車全面供油系統噴射化之後，很難得的設計。在化油器時代的速克達，就算是電瓶完全沒電了，只要踩發就還是能啟動引擎，但因環保法規不斷提升到更嚴苛的標準，目前摩托車使用噴射供油系統已經是主流，因為噴射供油的引擎需要最基本的一定電力來運作才可能發動，因此踩發桿的必要性相對地就大幅減低，因為沒電汽油打不進供油系統，引擎就根本發不動！踩了也是白踩...不過ADDRESS車系因為採用DCP噴射供油系統的設計，就算電瓶裡的電力都已經推不動啟動馬達了，ADDRESS車系的車款還是能靠踩發啟動！而且MUSIC 125還做了一個很貼心的小設計，針對女性騎士力氣較小的使用立場，MUSIC 125的踩發設計得非常省力，連從沒踩發過摩托車的MIA，也能在嘗試幾次後成功靠踩發啟動引擎！而且還沒完喔，台鈴也為了避免踩發桿回彈時打到騎士造成受傷或不便，做了「踩發桿回彈緩衝」的設計，就算踩到底時腳不小心滑掉，踩發桿也不會立刻回彈打到騎士本人，在這些平常看不到的小地方有這樣的體貼設計，真的是相當用心啊。
和ADDRESS V125/G一模一樣的車尾，簡單俐落的造型，幾乎沒有不必要的多餘裝飾，搭配有質感的車殼就能很有型，車身線條也透漏著濃濃的日式風格，的確和台灣設計的車種有點不同的感覺。
尾燈組也是和ADDRESS V125/G一模一樣的，有著迷人的翹臀，而且翹的不突兀，不會給人太誇張的視覺感。
可能會讓人注意的是，MUSIC 125的後方向燈改為獨立方向燈啦，設計在牌照座左右兩側，其實並不是MUSIC 125開始才變更的，這是為了配合台灣的新交通安全法規【前方向燈之照明面內緣距二十四公分以上；後方向燈之照明面內緣距十八公分以上。】所修改的。在較後期推出的ADDRESS V125/G已經可以看到後獨立方向燈了。造型好不好看就見仁見智，但警示度的確是有提升！而且老實說這組後方向燈並沒有突出超過車身，因此應該是不需要擔心意外擦撞造成的毀損等等。
整體車尾看起來簡單俐落，雖沒什麼特別花俏的設計，但就是有不錯的造型而且耐看。
也是中規中矩造型的原廠排氣管，防燙蓋的造型還蠻流線的，個人覺得很好看，但防燙面積就稍微有點不足，建議騎士要特別注意排氣管前段和末段的安全距離，避免燙傷。
傳動箱左側特寫，MUSIC 125繼承了ADDRESS車系的超大空氣濾清器設定，目的是要提昇中低轉數時的扭力，結果造型上也是相當有氣勢啊
。
雖然說MUSIC 125並不是競技取向的車款，但ADDRESS車系的大傾角在十吋框速克達車款中可說是非常難得的，甚至時常耳聞一些騎ADDRESS車系的熱血份子，壓車壓到把洩機油螺絲給磨掉！！？而採用相同車身設計的MUSIC 125當然也有一樣的大傾角，但在卸油螺絲的保護上有做了特別的設計，除了將洩油螺絲做內嵌設計，也多了一小塊突起來保護洩油螺絲，這樣也讓熱血騎士能更安心的騎它去熱血殺灣啦！（痾...好啦，雖然不斷的提醒自己說，MUSIC 125設計上不是這種取向的車種
。）
在介紹車廂之前，要先回到上面提過的「保有踩發桿的噴射車種」&「DCP噴射供油系統」的關聯性。
也許會有朋友問說：「那為什麼其他噴射車種就不採相同的設計來做踩發裝置呢？」如果要細說其原理的話，可能會佔掉太大的篇幅，小編這裡就精簡成最簡單易懂的說法，那就是DCP是靠地心引力自由落體的方式供油，油箱會設計在供油系統上方，所以整套噴射供油系統所需要的最低電力，是只要能啟動供油噴嘴加壓供油，那就可以順利啟動引擎。
而一般噴射供油系統是將供油泵浦設計在油箱中，在經過ECU運算後將訊號傳到泵浦，泵浦再將適量的汽油打進噴油嘴供油...因此遇到電瓶電壓不足的情況，是肯定無法啟動引擎的！也因此大部分的噴射車就索性將踩發套件給拿掉了，萬一遇到電瓶老化或是忘了關電門或車造成電力耗盡的情況...一般噴射供油系統的車種就只得把車推去給人充電啦！
但其實話說回來，DCP噴射供油系統也並不全是好處，也許有眼尖的朋友已經發現，MUSIC 125並沒有時下最流行的「加油免下車／前置式油箱蓋」，那是因為DCP噴射供油系統在設計原理上一定要將油箱設計在引擎上方，對速克達來說也就是車廂的位子啦！不方便的地方除了說加油需要下車開車廂之外，車廂空間也會直接受影響而讓收納空間變小...
不過就一般使用而言，女生的包包、化妝包等體積不太大的東西都還是可以輕鬆收納啦。
而且就算是DCP供油系統的設計影響到車廂收納空間，其實一般的3/4安全帽、復古帽、甚至是帽體較小的全罩帽，只要橫躺還是可以放的下喔！這樣的設計就非常深得我心了，因為車廂最重要的其實還是以能放得下安全帽為主，如果說車廂空間很大，但放不下平常戴習慣的安全帽，那其實再大也沒有太大意義，反過來說，就算車廂空間不大，但只要能放得下平常戴慣的安全帽，那就一切都沒問題啦！
油箱設計在坐墊下，車廂後方，加油時騎士需要下車開坐墊並自己旋轉開油箱蓋才能加油，的確是比較麻煩一點，但這樣的設計同時也阻絕了下雨或溼氣的影響，也不全是壞處。另外MUSIC 125設計了六公升的大容量油箱（以相當於100cc級的車體大小來說，是真的很大了！），以車友在市區騎乘平均一公升汽油跑35~40公里上下的油耗來說，加一次油竟然可以從容的跑上兩百公里啊！！話說這讓我想到，好幾年前剛牽ADDRESS的時候，我曾經有一種「哇！這台車永遠不用加油耶！」的錯覺...
這麼說起來，因為省油和大油箱的設計，所以加油的次數也相對減少，這也能算是便利性上的優勢啦...
油箱旁邊這個小小的塞子呢...打開其實並不是什麼電子接頭，而是一顆普通的螺絲？其實這是為了「除靜電」而設計的裝備喔，在台灣因為較潮濕而且溫熱，是不太需要擔心靜電的影響，但在日本熱銷的ADDRESS車系對靜電這方面可是非常講究啊，說最可怕的情況，就是加油時靜電點燃了油氣造成爆炸！雖然說這樣的假設有點離譜，但在乾燥寒冷的日本冬季並不是不可能發生的情況喔，因此ADDRESS車系設計了這套釋放人體靜電的系統，的確也是相當用心的證明。
接下來再次請MIA登場，從女性的角度來試乘MUSIC 125這台車吧！
當然安全帽是不能忘的喔！每一位水水騎車也都要記得配戴合格的安全帽，追求漂亮騎車兜風的同時安全性更要顧好喔。
就MIA的試騎感受來說，其實還蠻簡略的...
第一個反應是「什麼！？這台是125的摩托車？」以前學生時代也是騎摩托車通學的MIA，大多都是騎50cc~100cc的小型摩托車，因為125cc級的摩托車對女生來說太重了！但MIA卻完全沒發現其實MUSIC正是125cc級的摩托車啊，不但可以輕鬆的取車／架車，搭配只有740mm的低座高，要原地迴轉或是在座位上牽車時都很輕鬆，因為可以輕鬆的雙腳踏地，就特別有安全感。
而動力方面當然就不是女生會特別在意的點啦，反而是「能否輕鬆駕駛」才是重點，一樣是拜95kg的破格超輕車重所賜，輕盈的起步、輕鬆的煞停、動靜都可隨心所欲，這才是一般以通勤為主的女生騎士在意的。
但換到小編來試駕...當然就完全是另一層面的看法啦
。
油門大力的給他灌下去測加速性！高速駕車過彎、急剎車來測懸吊反應、制動性！能壓多低就給它壓多低這樣
，雖然說MUSIC 125設定上就不是要給熱血騎士這樣操的，但我還是手癢這樣玩了哈哈哈...
那結果是如何呢？先從動力上來說吧，其實MUSIC 125本質就等於是ADDRESS V125/G，在125cc級距中來說動力方面可說是無可挑剔的，高低中轉都有相當靈敏的油門反應，雖然不會有特別暴力的馬力輸出，但動力也是隨傳隨到，加上同樣拜輕巧車身設定所賜，會覺得起步相當輕盈，中速駕駛時也有靈活的操縱性，但拉尾速時就會覺得車身稍微有點「飄」的感覺，我想也是因為100cc級車身短軸距設定下一體兩面的問題。
傾角的表現也是非常令人滿意，剛好小編過去有騎乘ADDRESS一年多的經驗，很快的就掌握MUSIC 125的傾角極限，在10吋框車種中，有這樣的大傾角表現是相當難得的！當想上山熱血殺灣時，有著復古時尚外型的MUSIC 125無疑是披著羊皮的狼啊
！
最後放膽地越壓越低，但...
卻還不見得會壓到中柱咧！可玩性相當的高，要是換個後避震把車體稍微撐高一點，想必傾角表現會更漂亮！
但制動方面就真的稍嫌軟力，制動系統完全只是通勤等級的配備，後鼓剎就先不多提了，大部分的國產速克達也都是後鼓剎，頂多是有減速的作用，真的要將車剎停還是得仰仗前碟剎系統，不過MUSIC 125的前碟剎真的是相當陽春的配備，很小的163mm碟盤搭配單向單活塞卡鉗，雖然說要鎖死碟盤當然還不成問題，但就是整體手感很軟力，感覺總是要「多施點力」才能達到預想的剎車力道，但相對的剎車回饋手感和剎車力道微控這方面就還不錯，至少是不會有剎車過硬需要非常警慎來操作剎車的感覺。總和來說...也許這就是比較適合通勤使用的制動組合啦！女性騎士也比較不會因為過度緊張造成前輪瞬間鎖死而失控。
還有一點要特別提醒各位騎士的是，過去騎ADDRESS V125/G時，連續發生兩次「原廠碟盤使用不到5000km就吃溝，導致制動力明顯下降。」的情況，其實原廠碟盤在里程五千不到就吃溝，甚至弄到不換碟盤不行是還蠻傷荷包的，而且制動系統這方面不管哪間廠商都是判定為消耗品，所以自然不會算保固範圍，加上想想我的確都是以負荷較大的方式在騎乘，也怨不得別人啦
。所以在此想說的是，建議車主每次行車之前都要確認前碟剎的狀況，因為原廠碟盤一吃溝之後，制動力的確是有大幅下降的感覺，這是和安全有關的問題，希望各位車友能特別注意。而懸吊方面來說，要看用什麼層面來看，如果說以主打女性通勤車市場的角度來看，MUSIC 125的懸吊可說是相當完美，軟調性的設定下卻擁有相當好的避震能力，行經路面斷差或是小坑洞都沒什麼衝擊感，證明避震的緩衝性能也很強。但若是以熱血騎士要上山殺灣來說，當然就不適合了，事實上前後避震器的用料也的確是通勤水準的部品，本來就不是要拿來給你殺灣用的，軟調性的設定也讓壓車過彎多了一份危險性，萬一過彎中一個衝擊導致車身大幅下沉，中柱撞擊到地面把輪胎拱起...那就肯定摔出去啦
。總結回來，並不是懸吊本身用料不夠好，而是設計取向的問題，其實MUSIC 125繼承了熱銷車種ADDRESS V125/G的優秀體質，喜歡熱血殺彎的朋友只要將前後懸吊系統和制動系統強化一下，就可以說是無懈可擊啦！
最後就一口氣將福利社，還有隱藏版blah blah一口氣通通奉上啦！（別再跟我敲碗要啦顆顆顆），感謝各位朋友賞文囉
。
拉不拉多：（嗅嗅）嗯！是正妹沒錯！
（...等等！好像哪裡怪怪的！...啊！應該是黃金獵犬才對！
）拍攝時有一隻很活潑的拉不拉多一直在附近徘徊，幸好MIA也不怕狗，所以玩的還挺開心的，可惜牠太活潑動來動去的，所以沒拍到什麼好鏡頭...
既然是「MUSIC 125」，那拿一組音符當道具也是很合情合理的啦...
呼，累了...靠在車上假寐一下...
（好甜的笑容啊 >/////< 夢到什麼了嗎？）
MIA也很喜歡聽音樂，試駕和拍攝當天看到她有機會休息時，就是拿出手機來聽音樂囉。
似乎很享受的樣子
。
啊...好可愛！電死人啦
。
換上運動風的綠色背心和熱褲，和MUSIC 125也是很搭喔！
人可愛車也可愛，真的是太搭了啊！
大家掰掰囉^0^/
齁齁~ 小白欣惠耶!
這照怎麼沒寫實點，摟一下腰呢？<吃重鹹
有踏板實在方便多了!女生穿有跟的鞋，沒踏板會踩得又累又
說...
!辛苦 小薛了~
