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1、台灣地狹人稠，說實在大排氣量的汽車除了一些特定用途或是注重豪華享受之外，實在沒有存在的必要，畢竟這裡沒有又長又寬筆直且車流量又少的道路可以上一些大排氣量的車子或是超跑怒吼奔馳。更何況是重機呢？
2、台灣多半的駕駛都事先從有機車駕照開始，看看這些駕駛騎車的習慣，橫衝直撞，並視地區的不同，交通號誌的作用也不同（指揮用、參考用、裝飾用），這樣的駕駛習慣，要是換了台大車，豈不更危險。
基本上，理性的檢討台灣人買重機的理由，多半是炫耀跟嚐鮮的心態。在市區的一般平面道路中，每每看到的都是在綠燈亮了之後，油門全開死命的向前衝，完全視交通限速於無物，如果給他重機這樣的大型公路怪物，不是會加深妨害其他用路人的權益跟安全。另外每到假日，當開車行駛在山間道路的時候，重機駕駛更是不顧交通標線，每每為了逞快，違規跨越雙黃線超車，並且不守速限狂飆還壓車耍帥，要是開放高速或快速道路，在眾多車潮中亂竄，會造成多少事故，我想不難想像。
不是沒有看過遵守交通規則的重機駕駛，只是這類駕駛的比重真的是低到可憐，100個中有1、2個就很了不起了。喜歡耍帥的男性重機駕駛朋友，試者問問你身邊的女性家人或朋友，我想對她們而言，與其在寒風中或是炎夏中穿著在你們看來帥氣無比的防摔衣，她們寧可選擇坐進一台可以遮風擋雨、遮陽又有空調的汽車吧！為了他們我想重機在台灣基本上是沒有存在的必要。高速路上一堆違規的汽車已經很恐怖了，若再加上一堆沒有鋼鐵防護的重機跑來跑去，能想像的只是交通事故不斷的提升罷了。
總而言之，不是不尊重重機的路權，只是大部分持有重機的動機多半如上所述，在這樣的動機之下，要他們可以乖乖的遵守交通規範實在難上加難，所以開放路權，對全體用路人而言造成的只是負面的影響。
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ltp wrote:
觀察台灣駕駛者的駕駛...(恕刪)
如果你有騎過重車的話的你就會完全改觀了...
你現在說的話感覺像是沒開過汽車的人在說
因為汽車很大很重
所以不能開市區
大家市區應該都要走路才是對的
還要注意交通號誌不能闖紅燈喔
再過幾年多點重車的常識或許你就會想買一台來代步用了...
拿CB400舉例
高速路段順順騎可以輕輕鬆鬆一公升騎到四十公里
比路上一堆125小綿羊還省油!!
更不用說如果有人是天天開車上高速公路快速道路上下班的...
他的油耗只有SMART的一半你還要跟他比省油
如果能上快速道路或是高速公路
政府又能有效鼓勵大家騎重車上下班
台灣一年可以省下來的油你知道有多少嗎
停車塞車問題馬上也解決了一大半
所以政府不只應該要鼓勵
更應該要獎勵大家把重車當作生活的一部份
車子買來就是要用的
如果能天天用它又有誰願意放在家裡養蚊子
期待哪天大家能把重車"交通工具"來看待
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ltp wrote:
觀察台灣駕駛者的駕駛...(恕刪)
第一 你的觀點有何憑藉 你有統計數據嗎 駕駛道德不好 是交通部以及監理單位的考照問題 而非重機騎士的原罪
將道路上的違規情節歸咎給重機騎士有失公道 再說排氣輛大的汽車在台灣除了像拖車之外的特殊車輛根本
不應存在 而非所說的注重豪華享受就可以進口
第二 "理性的檢討台灣人買重機的理由，多半是炫耀跟嚐鮮的心態"
這應該是你自己的想法吧 綠燈一亮死命往前衝的 應該是四輪車輛居多 怎麼不先去檢討 一昧把違規注焦在
重機上面 這不應該是理性探討的方法 如果只是因為說高速公路車多 所以不應開放 那從另一方面來說
因為高速公路不開放 所以重機騎士也只能駕駛四輪車輛上路 這在這個注重環保的時代更是不環保的表現
第三 "喜歡耍帥的男性重機駕駛朋友，試者問問你身邊的女性家人或朋友，我想對她們而言，與其在寒風中或是炎
夏中穿著在你們看來帥氣無比的防摔衣，她們寧可選擇坐進一台可以遮風擋雨、遮陽又有空調的汽車吧"
這句話更好笑了 我想這件事情應該是當事人在考慮的吧 干卿底事阿 管的會不會太廣了 更是與重機路權無
關
第四 "高速路上一堆違規的汽車已經很恐怖了，若再加上一堆沒有鋼鐵防護的重機跑來跑去，能想像的只是交通事
故不斷的提升罷了"
很抱歉 重機騎士不是亡命之徒 只要互相尊重 沒人會像你講的一樣四處亂鑽
第五 "總而言之，不是不尊重重機的路權，只是大部分持有重機的動機多半如上所述，在這樣的動機之下，要他們
可以乖乖的遵守交通規範實在難上加難，所以開放路權，對全體用路人而言造成的只是負面的影響"
妳的觀點本身就有強烈的偏見 所說的動機更是可笑的荒繆 要說這種話之前 先把兩條試辦快速道路上的事
故統計表看一看 這樣會比較好
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ltp wrote:
觀察台灣駕駛者的駕駛習慣，是絕對不可以開放重機的路權...(恕刪)
這位大哥這樣說實在有失偏頗...
照這樣的邏輯, 台灣地狹人稠, 跑車不能跑快不准上路, 那乾脆規定機車排氣量50CC就好, 汽車不得超過1200CC, 出廠速限110KM/h. 反正多的也是用不著.
在市區屢見不鮮的一堆騎機車, 開車亂鑽, 那應該政府也要規定所有車輛不準進市區, 免的駕駛人亂鑽危險.
還是這位大哥從未違規過, 在市區騎機車從來沒有鑽過(只要在同車道上超過另一台就算)?? 市區和高速公路塞車也一定保持安全距離?? 機車都停停車格從來沒違規暫停??
的確, 很多重機騎士都屬熱血份子, 其中也有許多不注重自己和他人安全的(相信年輕的比重相對高), 但這是需要教育和宣導養成的, 不應一昧的禁止. 難不成吃飯噎著了, 那一輩子都不要吃東西, 免的危險??
我贊成循序開放, 讓重機駕駛人和其他車輛駕駛都培養正確的駕駛觀念, 互相尊重.
美國和歐歐洲高速公路上, 重機很平常的就是和汽車一樣, 互相尊重不亂鑽, 也沒見過汽車去刻意逼近挑釁. 這才是我們應該學習的啊.
很多人應該都和我一樣愛重機, 但更愛自己的生命.
話說回來, 雖然還沒牽重機
, 不過應該不敢上高速公路, 快速道路也只敢沒啥車時上吧...哈哈
愛德華 - It's the moments that take your breath away!
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單純一個見解 重機既然要要求開上高速公路的路權 就要比照一般汽車的駕駛準則
至於鑽車縫 比照高速公路不按照標線行車/危險駕駛 楚以罰款 扣三點 如果連同超速扣六點
一張駕照最多24點 超過就吊照 然後特定期間內不得考照
在我的看法 因為特定人士不守法 所以剝奪其他人的權利不公平
也就是違法的人必須受到夠重的懲罰
至於稅賦的問題...要求重車比照汽車的課稅標準是沒道理的...要公平的話所有的交通工具
1. 不考慮奢侈稅的計價方式 就比照英國的方式 課路稅(Road Tax)每台車的價錢都一樣(最近幾年掛牌的車子 比照二氧化碳排放量 但是差異很小 基本上是獎勵排污量少的)
2. 比照德國以馬力作為課稅依據
台灣汽車從進口/生產 掛牌 燃料稅金 都是有奢侈稅的計價成分在裡面 因為台灣這麼小
不是沒有車就活不下去...由此推論 汽車屬於奢侈品...
同樣是車子
1.2的車子付9000/p.a.
1.8的車子付12000/p.a.
2.0的車子付18000/p.a.
3.0的車子付24000/p.a.
6.0的車子付84000/p.a.
為什麼? 因為單純運輸功能的車子 你可以只買1.2的 或是1.8的 買大排氣量 代表你有錢
同樣都是摩托車你可以騎125的 為什麼要其250的? 因為你有錢 你願意花錢購買這樣的車子 帶給你的額外享受
那當然就是課徵奢侈稅的範圍
個人淺見 最好是以一馬力驅動多少空車重量作為計價依據 超過一定合理範圍的 自然就是課奢侈稅
不論跑車 重機 皆然
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