在現階段,600cc以上大型重型機車的效能,
眾所皆知!
在動力的部分,超越國產車的水準甚至於進口車!

普遍見道的汽缸型式都是4汽缸!
甚至有6汽缸車輛的開發!路上已經有在跑了!

只是,為什麼沒有廠商會想去發展重機的『柴油』引擎呢?

柴油引擎有~
01~維修容易
02~扭力強大
03~價格較廉
04~較低油耗

等優點~

怎麼會沒有廠商,要做呢?
〈我指的是量產車,不是概念車喔!〉
體積問題吧……
我記得柴油引擎的行程都非常的長才有足夠的壓縮比讓柴油引爆……(自己猜的啦)

而且重機本身的重量用汽油引擎產生的扭力就很夠了…柴油引擎的瘋狂扭力配超輕的車身會死人吧…
況且重機就和法拉利、保時捷一樣是為了性能而存在的,高轉大馬力才叫性能!怎麼可能會屈就於低轉大扭力的迷思裡呢~
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
A JOW wrote:
在現階段,600cc...(恕刪)


有阿~怎麼會沒有?

川崎就有做了

不過是給軍隊用的
我喜歡研究車~
可能的原因有:

一、因為現階段的柴油引擎特有的低轉高扭的特性對2輪來說會有點危險,出個彎就很容易因為一下就湧出來的扭力造成後輪打滑,不然動不動就猛抬頭變身2輪自走高射砲,這對一般騎士而言是很可怕的

二、現階段的柴油引擎的高速延伸性不佳,要做到低速與高速域也能兼顧,變速箱的設計就必須再作革新,否則以現階段的五速或者六速的變速箱來配動力的話,我想騎士會騎得很緊張,會有:低轉扭力就磅礡到出彎就抬頭,高速就爬不上去的窘境

三、....我還沒想到,光上面兩個技術層面要克服就夠傷腦筋了
其實現在也是有兩輪的暴力2輪車,但那僅限怪獸級猛獸的,而且數量稀少。
PT-教士 wrote:
體積問題吧……我記得...(恕刪)


行程的問題,其實如果做直式汽缸太短的話!
可以做~水平對臥的阿!

扭力雖然跟馬力~是成正比的~
兩者要取得平衡點~的確不易~
而重機的確不需要這麼高的扭力!

但是,如果考量行程及扭力值
我們以『水平對臥柴油汽缸』去思考,
因其汽缸量降為雙汽缸,行程也較直式來的長的情況下!
這樣的車輛,可能性~是不是會比較高!

台灣的路況,對大多數的車友來說〈尤其是街車〉!
應該扭力會比馬力來的實用!

重點:以這樣設計為前提所去量產的成本,是不是會比較低呢?

相對,車價、維修、保養~等價位,均可較平易近人一點!

純討論,請多多發表不同意見!
這邊就有一台拉~

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/neander/1400_d_t/t.htm

1400CC柴油渦輪......真恐怖
我喜歡研究車~
A JOW wrote:
柴油引擎有~
01~維修容易
02~扭力強大
03~價格較廉
04~較低油耗

等優點~


上面提的這幾點,"價格較廉"是不會出現在柴油引擎上面的。

目前多數人認知的柴油引擎,其實已經不是單純熱力學上面的"diesel cycle"了,因為現在市面上所有的柴油引擎都有渦輪,所以嚴格來說,應該要說"柴油渦輪"引擎。在加上渦輪、共軌直噴、能承受高壓縮比的汽缸等等,比起同排氣量的"自然進氣汽油引擎"都要貴上一截了。

另外就像樓上說的,柴油引擎體積跟重量都比汽油大,放在機車上會讓重量增加太多,而且機車由於重量輕,所以扭力的需求不像汽車這麼高,都是用轉速來換取馬力,自然就比較少廠商會把柴油引擎設計給機車用了。

剛好之前discovery有個歐美機器王大賽,找了兩台四輪越野機車,一台用汽油、一台用柴油(自然進氣),結果汽油不論是加速還是拖曳力道都比柴油來的好,所以柴油的優點放在機車上,不一定都可以成立,在這集節目裡,柴油唯一贏的部份就是在油耗。
柴油機車 早就有廠商量產了,之前有人貼過了

但重點還是在於製造成本較高,加上笨重的引擎本體+震動

光是震動大概就會嚇退一堆人了,再加上售價大概又會嚇退另一堆人

之前看電視,英國有廠商在做柴油引擎的ATV(全地形越野車)
RS222 wrote:
可能的原因有:一、因...(恕刪)


各位都誤會我的用意嚕!
各位的想法~幾乎等於是直接移植柴油引擎的感覺!
但我的用意在於:
將柴油引擎省油、高扭、易維修的優點收納在重機裡!
而過當的性能當然要經由調整,來適合道路使用!
不然真的會向您所提,轉個彎,補油門~就孤輪了!

或許,這樣一來,
原本600cc才可以有的性能~400cc就可以擁有!
消費者的購車金額及稅金,都會比較省,不是嗎?
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