這次YAMAHA 台灣山葉難得以YMT的身份引進大型重型機車來銷售，筆者認為有日本YMC的支援下，TMAX530不論在後續的保養維修、零組件供應上都無後顧之憂。據傳官方在這次銷售通路建置上耗費非常多的人力與時間，更別說投資在上面的資金有多少了。大家都知道YAMAHA是非常重視企業形象的，所以在許多小細節上都不能馬虎，需經過長時間的策劃後才能正式登台銷售。相信YAMAHA內部也是經過非常多次的開會討論，才得以將傳奇經典名車TMAX，引進台灣來造福廣大車友。今年也有它廠引進自家重型機車來台銷售，也或許是被刺激到也說不定。總之，YAMAHA有正式引進TMAX530對車友們而言是利多於弊囉!
YAMAHA將發表會現場拉到墾丁福華飯店，預計在發表會後安排各家媒體進行道路騎乘體驗，同時也將外型設計師、商品企劃課經理邀請到現場，讓媒體進行更深入的專訪。這次針對車架改良與引擎設計的初衷統一做詳細說明，官方也釋出更多的改良細節給媒體們，筆者將過去試駕報導中沒有說明的部分，都寫入這次報導中。這次發表會基本是兩天的行程，第一天25號是到墾丁福華飯店，正式發表會與道路試乘體驗都在這邊舉辦。第二天26號則安排到屏東大鵬灣賽車場做賽道試駕，預計將加入賽道騎乘測試分析的部分。接下來，直接來看看發表會現場實況吧!
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YAMAHA TMAX530 大鵬灣試駕
#發表會實況
來到墾丁，第一個讓人想到的總是碧海藍天、陽光、比基尼，不過這次筆者有不同的任務在身，只能望『海』興嘆。YAMAHA TMAX530發表會安排在福華飯店舉行，感覺這次YAMAHA來勢洶洶，是國內少見的高規格發表會。在發表會開始之前先來想像一下，若能在充滿夏日氣息的海灘邊騎著帥氣的TMAX530，再搭個比基尼辣妹，多麼棒的一個畫面呀! 就是帥氣到爆表。聽說等等媒體試乘可以騎上墾丁街頭繞繞，筆者也要來好好『體驗』這種帥氣的感覺，再分享給各位網友們。
新車發表實況。
流傳會引進台灣的TMAX530實車終於現身。
另外一側，TMAX530。
現場擺放TMAX530新引擎展示。
引擎規格細節都詳細介紹。
TRY THE MAXIMUN，優越的操控性、充滿侵略性的外型設計，一再訴說TMAX優越的彎道性能。
#改良機構特點介紹
@新搖臂設計
同檔車設計，懸吊系統設計跳脫一般速克達的刻版印象，對於彎道、崎嶇路面的處理變得更細膩。彎道中的操控性無疑提升到另外一個層級，原廠設定TMAX530無論是通勤、殺彎，都能有高水準的表現。在舒適與性能中間找到一個平衡點，讓騎士可以適時發揮出TMAX530的特色所在。
@皮帶動力輸出
據原廠官方資料顯示，新舊款TMAX因為這個新皮帶動力輸出，馬力差距達五匹之譜，雖說引擎530c.c.排氣量本身就有提升，但官方表示跟30c.c.排氣量相比，新式皮帶設計對動力性能的影響比較顯著。TMAX530在瞬間加速、末段速度延伸性都比過去TMAX500好上許多。
@輕量化車架設計
因為改變了搖臂設計，所以基本上車架也是全新設計。原廠設計師表示，騎士三角略為向前移，車身重心也前移，在入彎時的騎乘感會因此改變。會調整成這樣的車身配重，有考量到引擎動力輸出特性、車身重量、騎乘實用性，經過多方研究討論後，才敲定最終設定方向。簡單說，車架配重也是在舒適度與性能上取得平衡點的結果。
引擎、外型設計、車架設計，是構成全新TMAX530的元素之一。
引擎的部分做了大幅度的變更，除排氣量提升之外，扭力輸出特性也有變更。
引擎改良的部分，基本上是一顆全新設計的引擎，引擎總重量比以往TMAX還要輕。
新車架設計，除了輕量化之外，對於過彎的剛性也有不小的助益。
新一代TMAX530扭力與馬力較前一代的比較，給各位參考。
前後配重設計接近5:5，讓TMAX530在操控性上有不錯的幫助。
活動VIP專案，現在預約購車即贈送三萬精品購買金，有八款原廠精品可選購。
在發表新車的同時，原廠也公佈新車售價，與前陣子網路上討論的價錢大同小異，價錢有讓人驚艷的感覺。
#外型設計篇
外型設計很難拿捏，全新的設計要受到肯定是要下很多功夫去研究並適時修正問題的，TMAX530在長時間設計過程中也是經過大大小小的風雨，最終才演進為現在所看到的完整成車。雖然TMAX530在開發初期是以歐洲線為出發點，但相信亞洲線的車友要接受全新TMAX530的樣貌，不會花上太多時間。外型設計好壞雖說是見仁見智的問題，但設計師對於自己的設計很有信心，並希望台灣車友們會喜歡。 TMAX530，是一台尊貴非凡的旗艦型大型速克達。
設計過程的手繪草圖。
新舊款傳動設計的差異，皮帶傳動動力輸出較為直接。
2012年新式車手把設計，結構不但變強，重量也變輕。
原廠設計師更表示，整體外型與風鏡角度都是經過模擬計算的，現在的外型設計是最佳結果下的產物。
2012年TMAX530採用CF壓鑄技術的輕量化鋁合金車架，剛性有改變之外，整體重量也輕量化不少。
改為中置單槍後避震器。
引擎活塞也由66MM改為68MM，本次TMAX為530c.c.水冷四行程直列雙汽缸。
為求引擎輕量化，進氣岐管的部分則採用強化塑膠的材質。
CVT自排變速系統&濕式自動離合器，為因應530c.c.大排氣量，CVT傳動零件尺寸都比一般速克達大上不少。
強化纖維傳動皮帶，動力傳遞更為直接，光這部分就讓車輛馬力增加5HP左右。
#小惡魔 V.S YAMAHA YMT官方 Q&A精華節錄
Q: 為何不引進ABS版本 ?
A: YAMAHA官方表示，先以較入門款為開端，其他版本仍在評估是否要引進。
Q: YMT在台預計的銷售體系為何? 同樣為YSP體系嗎?
A: 全台挑選約50間經銷商設立重機據點，基本上同樣走YSP體系，會依各區域狀況去挑選適合經銷點。
Q: 技師培訓維修保養技能、零組件供應問題? 是否會有長時間待料問題，如何處理?
A: 已建立專屬零件訂購系統，技師相關培訓已達一個階段性目標，將視後續狀況持續安排技師進修精進維修技能。因庫存量問題，以至於零件或多或少都會有待料問題，而專屬訂購系統會將料件錯誤率降低，提高維修品質。
Q: YMT官方正式售價?
A: 非ABS版本，45萬。
Q: YMT在未來是否有TMAX相關精品開發 or引進的計畫?
A: 目前先引進專屬精品做為搭贈精品，後續計畫尚未明朗，若有消息將會再分享給各位。
Q: 何時能正式交車? 若現在下訂預計最快何時能交車呢?
A: 預計最快九月可交車，可上TMAX專屬網站去查詢相關經銷點。
Q: 未來是否還有其他款重型機車引進的計畫? 車款為何?
A: 這部分尚無可奉告。
#TMAX530 靜態篇
雖然首批引進的車輛是沒有搭載ABS的版本，但TMAX氣勢仍就非凡，其運動性、操控性實屬上乘之作。
來看看騎士實際騎乘的三視圖，圖中騎士身高約180公分，雙腳都可貼地。
側面照，以騎士身高180公分/體重75公斤的男子而言，與TMAX530大小比例大約就如圖所示。
後方照，座墊高度經筆者測試身高約176公分~180公分左右，都可雙腳踏地。
另一側的樣子，銳利流線外型散發出尊貴氣息，新搖臂設計更讓TMAX戰鬥性能提升許多，全新引擎動力搭載全新車架設計造就全新TMAX530。
尾燈照，雖然這部分上次已介紹過，但銳利尾燈造型設計總讓人不禁多看兩眼，特別再拍起來分享給各位欣賞。
新皮帶輸出，也是TMAX530另一賣點之一。敏銳的加速性能讓TMAX速克達運動王者的傳說繼續延續下去。
車頭儀表照，這一代TMAX外型設計偏有菱有角的感覺，好不好看見仁見智。但筆者認為科技感的味道不錯，與過去較為圓滑的外型不太一樣。
原廠排氣管看起來就非常有霸氣，其翹度搭配車身線條剛剛好。
車頭照，大小適中的風鏡設計讓人在高速騎乘時風壓降低不少，這部分的騎乘心得待大鵬灣試駕後再向各位分享。
方向燈與大燈式樣不但傳承過去TMAX風格，這次又再加強線條的視覺張力，大燈魚眼更有效強化夜間照明性能。
鎖頭與鑰匙，這部分就比較可惜，筆者認為應該可以做得更科技感一些，但論功能性而言是無可挑剔的。
#墾丁街頭動態試乘
在發表會後，由YAMAHA主辦單位安排之下，讓媒體在墾丁街頭進行簡單的騎乘體驗，在有限的時間內筆者僅能記錄幾張動態照供各位欣賞。其餘更激烈的過彎畫面，待大鵬灣試駕後再分享給各位。
在寬敞的墾丁道路上，騎乘TMAX530巡航非常舒服，隨傳隨到的靈敏動力可讓騎士增添不少騎乘樂趣。
新車架、搖臂設計，讓TMAX530彎道靈活度如魚得水般自在，也讓筆者相當期待在大鵬灣賽道內騎乘TMAX530。
TMAX530無ABS的版本，雖然在煞車方面操控的細膩度較不理想，但只要稍加習慣原廠煞車手感，在緊急煞車的部分也能有不錯的表現。
~小惡魔福利社~
開張啦! 讓各位欣賞兩位SG與TMAX530的倩影囉!
#影片區
1.YAMAHA TMA530靜態360度車照
360度車身畫面，車身前後左右側、大燈、方向燈、尾燈、前輪剎車總成、後輪搖臂、後輪剎車總成、排氣管、前置物箱空間、車箱置物空間、腳踏板空間、座墊，大致上做簡單導覽介紹給各位。
2. YAMAHA TMA530發表會現場畫面
墾丁出遊去! TMAX發表會實況側錄畫面，可以稍微聽一下引擎聲，炫麗燈光效果加上霸氣的配樂，TMAX530終於正式由台灣山葉YAMAHA引進台灣銷售。睽違已久的大型速克達運動王者，以優雅尊貴的姿態登場，就讓各路車迷朋友們來欣賞引領期盼許久的TMAX530吧!
3. YAMAHA TMA530儀表作動畫面
線條張力十足的儀表外型，完全跳脫上一代TMAX儀表外型設計。多功能顯示儀表，讓車主輕鬆掌握車況。轉速表、時速表、溫度表、里程記錄，看似簡單卻相當實用的功能一應俱全。
4. YAMAHA TMA530引擎怠速與拉轉聲
TMAX530 怠速引擎聲浪與原地拉轉聲，基本上都比想像中小聲一點。待大鵬灣賽道試駕後，再附上一段墾丁街道騎乘的畫面給各位參考，排氣管實際的聲浪與0-70KM/H的加速畫面。
發表會心得總結
從這次YAMAHA大陣仗將TMAX530發表會辦在墾丁福華飯店的舉動來看，強烈感受到YAMAHA台灣山葉的奪勝決心，應該會在台灣掀起另一波重型機車市佔率爭奪戰。這還只是個開端，後續YAMAHA葫蘆裡到底還賣什麼藥，沒人曉得，只能等待時間給予答案。TMAX530是台騎乘樂趣相當豐富的車款，YAMAHA有日本原廠引進的優勢，能提供更穩定的零件與維修品質，應該會吸引不少車友們的目光。雖說官方表明已做好萬全的準備，來因應這波TMAX530的市場需求，但筆者認為在實際開賣後，應該還有許多未知的問題需要克服，這部分也是會在未來陸續改進修正，畢竟任何事情都很難做到十全十美，若不懂得修正與改進那才是最大的問題。隨後將前往大鵬灣賽車場進行賽道騎乘體驗的部分，筆者將在隨後陸續分享出試車心得給各位。
