我也像大家一樣,從xx百貨買進了一些100至200元不等的頭燈,使用的心得是不動的時候很亮,當車子開始有點速度後,就變的一點用也沒有,而且異常耗電,新的電池一上沒多久亮度就變一半,淋雨後雨停它也停了的缺點.
有了以上的經驗,也上網爬了一些文,其中有一篇文章最讓我印象深刻
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=273805
不選擇戰術手電筒的原因是原本它就不是一個用在腳踏車的產品,因此它有不容易固定及固定完會持續低頭甚至脫落的危險,另外就是電池的不易取得,cr123a還好,18650就不好隨時更換了.
因此去敗了德國T牌的,感覺就真的好了很多,不過很不幸的是我也遇到了跳機的遭遇,損失了一顆電池!
http://tw.myblog.yahoo.com/eric-22cafe/article?mid=6373&sc=1
不過它還是一支好燈啦!只是使用方式上要愛惜一點.
古人說:由儉入奢易,由奢入儉難,真沒想到連眼睛都不能寵的!自從用了T牌後,眼睛已容不下低於此亮度的車燈.
後來有一次到G店去探險,原本只是想添一顆日本Cateye尾燈,沒想到當時店長服務態度親切無比,讓我又敗了Topeak牌今年新款HP 1W的頭燈.
因為我是不用閃爍模式的,曾經在它與日本Cateye牌的530考慮過,不過看它包裝背面直接了當挑戰530的照片,而且又是台灣製造的台商公司,因此就決定買下了它.
沒想到這個產品竟讓我對T牌得好印象打了折扣,從袋子貨架及土除,我的車幾乎可以說是T牌的DEMO車,可是這支車燈確有一個我沒有辦法接受的致命缺陷,它是用三顆3號電池,可是並無法使用2700mAh的充電電池.
因為它會卡住筒身,Sony的充電電池是完全無法進入,Sanyo的充電電池是可以勉強進入1/3,可是拔不出來!
有了以上的經驗,我覺得爬文與廣告僅供參考,東西您不試用根本不知道合不合您的需求?
最近又讓我有機會遇到了它-台灣雷光/dosun M1,而且老闆也很阿殺力的讓我試用了一圈,我才很滿意的將它買下來!
今將測試的結果分享如下:
它很輕便--含4顆2700Mah SONY 3號(AA) LR06*4 才575克,而且3號電池隨處可得!
它亮度夠--跟HID及專業戰術的戰術手電筒,可能無法相提並論,可是以一支1W的亮度,搭配特殊燈頭所表現出來的光型,已遠遠大於我的期待!
它時間長--全亮時間長達六小時,我一個晚上也騎不了六小時!
另外它具有光學截止線,您的車燈終於可以抬頭挺胸,不用垂頭喪氣!更不會刺傷對面車友的眼睛
室內無光4M高120CM的光型亮度
無光之下坡山路
室外無光3M的光型亮度
無光俯角15度上坡之光形亮度
側面45度角之前輪光型亮度
特殊燈型的燈頭
可左右旋轉約15度的自行車手把固定座
車燈的擺放方式:可獨立水平及垂直擺放在地上
鋁合金的散熱,長時間使用也不怕,您環島的好伙伴
弱電燈號顯示-強(綠)、中(橘)、弱(紅)3種電力顯示
防水的機構設計,下雨天也不必害怕!
恆電流的電力輸出,由始至終只給您您想要的燈光模式
五種燈光模式及電池使用時間(以SONY 2700mah可充電電池為測試標準)
全亮 6
中亮 13
小亮 45
慢閃 20
快閃 8 (小時)
產品符合德國StVZO 22A NO.23法規設計
PS:在歐洲，對於汽機車及其零配件驗證同時並行兩套國際驗證標準：
歐盟指令 (EU Directives)
歐洲經濟委員會規章 (ECE Regulations)
PSS:歐洲經濟委員會（Economic Commission for Europe），為聯合國組織下之次級組織。
此外，針對國際法規中尚未規範到的機動車輛，各個會員國各有其單國法規來適用施行相關的國際協定及使 用登記。
在德國，此法規稱為StVZO (Strassenverkehrs-Zulassungsverordung)。
