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頑皮熊 wrote:
我有一支GIYO G...(恕刪)
"""我的平把車原廠胎壓是55~85psi
我都打到85
跟你講的一樣...打到80就不好再壓下去"""
致頑皮熊大大:
我想這支GIYO GF-36P真的是有問題，我目前是使用 GIYO 木柄GF-01、VENZO 、TOPEAK Turbo 這三支(分別放住處、公司跟車上)。
這支GIYO GF-36P是我公司小姐上網向PChxxx購買，拿到後也未測試，直到十來天後她要打公路車胎時發現雖然氣壓錶上是標160psi，但打到80多就壓不下去了，我原以為是女生手力不足，結果她拿來公司我也同樣只加壓到80多就好像堵塞無法再加壓，隨後拿我另三支分別測試卻輕易打到120以上，前前後後試了好幾回都一樣，所以就自花運費寄回原購處更換，原購處也更換寄回一支同款新品，收到後再次測試情況一樣，又再次的反應不囉囌再換一支，結果還是一樣，經去電詢問後該代理商回說這款打氣筒只能使用於80psi，~~~~我列~~~~，那為何要掛上160的氣壓錶也聲稱高壓打氣筒?雖然才區區幾佰元但感覺產品標示不實，所以八月下旬上網查GIYO
製造商在台中，撥電話請教為何會如此，該公司業務是很客氣的回稱可以寄回測試，而且運費由他們支付(這點是要嘉獎該公司的作為)，過了五、六天再致電詢問，回說有收到尚未處理，等處理好會回電，又經六、七天未有訊息，就昨天再度去電詢問，已經十幾天了到底測試的如何?
業務小姐說這要開會討論再測試該打氣筒，我的媽!........這也太慎重了吧，收到隨便測一下就知道了，還需這麼大陣容的處理?我很不高興向業務反應，這氣筒只是幾佰元但為了"交代"我可以花上十倍百的時間或花費來弄清楚，甚至可以專程拜訪該公司，業務最後說中午前會有結果。近中午業務回電說該氣筒經測試沒問題可輕易打到120以上...........真是見鬼了，明明80就不壓不下去了，怎麼會說可以打到120? 我還問說是機器測試還是以人測試?回說是用手測試，..........莫非該測試員是大力士?
我請他們寄回，近中午剛收到，收到後再測試還是一樣打到80多就壓不下去，再用其他氣筒也一樣可以繼續加壓，............無解，看來下週一要親自北上到台中大里的GIYO公司當場看是怎回事，當然若是自己打氣方式有誤那自認倒霉，否則我會請GIYO給一個交代。
至於您說也因只打到80就壓不下去所以想再買一支，至於要選何款?其實只要是有廠牌幾乎都不錯，其實有許多是OEM的產品，但建議氣嘴口找聰明嘴，否則也不要選雙頭用轉的那種，除了不耐用外故障率會較高，供參考。
PS: 在此請教有購買使用GIYO GF-36P的01大大們，您們手上此款是否一樣打到80多就無法再加壓或不好再加壓?在此先致謝。
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arno 寫道:我有一支約半年前購入的36P
………………………(恕刪)
在此請教有購買使用GIYO GF-36P的01大大們，您們手上此款是否一樣打到80多就無法再加壓或不好再加壓?在此先致謝。
也使用了很多次了~~~
用正常姿勢打到約70～80psi左右也會比較難壓下
不過我認為打氣筒的等級會和容不容易打高壓有關
早就養成習慣
採用體重(70kg)來壓的方式來打高壓的部分~~~
我沒有拉到活塞行程最高位置
大約只壓最後1/3行程左右
兩腿開開 像青蛙腿一樣順勢下蹲
姿勢醜 不過很輕鬆把胎壓打高(我最高只打過100psi)
我在SEVEN借用的美利達打氣筒(同GIYO GF-53P)
也是用這種方式來打高壓的
給您參考一下
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mekuro wrote:
我有一支約半年前購入...(恕刪)
感謝mekuro大大指導，明天到公司再試試看您的方法................
老實說:我記得也嘗試過短行程加壓法，也是不行，............也許年紀大了沒力吧!.............
只是這支也真的很"鳥"，騎了二、三十年的車，經手的打氣筒少說也有十來支，用過最貴三、四仟的不說，就算平價五、六佰的只要是標160PSI的打氣筒而且還是同廠牌的打氣筒也不曾遇到如此難打(壓不下去)的打氣筒，重點是其他氣筒只要是標高壓160PSI都可正常下壓打氣.............只能說:真是見鬼了.........................
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頑皮熊 wrote:
正常來說打氣筒不是這...(恕刪)
其實打氣筒的氣嘴頭算是消耗品，因為它是利用內緊迫方式來夾住氣嘴，而夾的方式跟力道與打氣磅數有關，像早期單車還算是交通工具時的內胎皆是低磅數的美式內胎，所以車店或自行購買的打氣筒多是曬衣夾式的氣嘴頭，而打氣筒是單筒單行程，後來加了較省力設計氣壓筒，就是在主筒前下瑞再加一個短氣筒，這種氣筒在一些大賣場還是有的賣。
氣嘴早期的曬衣夾式還有套管夾式都只能用於低壓打氣，後來因產品變遷需求性也不同，法式嘴內胎也開始普及，而也因用途不同而外胎也有各種高壓之選擇，也許有些車友還不知，其實壓力的承受或耐壓決定於外胎而不是內胎，換言之打氣時打破了，是先破或裂於外胎再破內胎，而一般會打破輪胎十之八九是以手打氣而非空壓機打破，因為一般空壓機上限大都只到達五~六十左右的壓力，所以用於一般登山車或淑女車、童車綽綽有餘，但還是要看一下外胎磅數，有些可能只限二、三十PSI，您打五六十還是會打破。所以一般車店還是會放一、兩支高壓手打的 打氣筒給像騎公路車的車友們使用。
也因為非機器打氣及單人作業，所以氣嘴還是沿用簡易內緊迫方式來夾住氣嘴，早期設計是利用氣筒頭內部大小橡皮來更換適用美或法式氣嘴，現小型手持打氣筒大多是此裝置，後來因變換麻煩就設計一邊美式一邊法式雙頭型，雙頭型又分轉邊跟撥桿的，後再設計所謂聰明頭氣嘴，其實它的構造比一般深些，前瑞大徑用於美式，後瑞小徑適用法式，也許開模等等費用受限，現聰明頭氣嘴大多配備於較高售價之打氣筒，其實只要是用緊迫方式的氣嘴頭，多次使用後大多會因夾性疲乏或緊迫橡膠與氣嘴磨損而不合漏氣損壞。除非像德牌(也是台灣製造)LEZYNE的設計，是用旋轉式的，直接鎖上氣嘴，那就比較無此問題，但使用上就不像"緊迫方式"的氣頭方便，因為美、法式要換氣嘴頭，再者使用時要將打氣嘴頭旋轉入氣嘴，而且還要注意要鎖到底否則邊打邊漏氣，打完要快速旋轉開等等，但該氣筒算是蠻精緻漂亮，價格也算高檔，幾年前買三張小朋友，現在好像也差不多。
我個人是建議一般型可打到160一支四、五佰就很好用了，氣嘴頭用手扭轉緊迫型的好像較不耐用，若打氣筒頭損壞或不好用，節省一些，別丟或再買新的，現坊間也有單賣打氣頭配件，若原配非聰明頭，要更換聰明頭也行，一個約一、二佰吧。
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