阿榮仔 wrote:
大大您好我想我的那個...(恕刪)
阿榮仔車友您好,
騎單車只要本身尺寸的設定和姿勢正確,
不但不會受傷,
還有復健功效,
重踩容易耗體力,
肌肉也容易疲勞,
建議您提高迴轉速,
練習畫圓的踩踏方式.....
個人積分：58分
文章編號：2335298
個人積分：21分
文章編號：2337671
個人積分：58分
文章編號：2338478
個人積分：1313分
文章編號：2338767
個人積分：78分
文章編號：2341354
freyalai wrote:
印象中好像是鋁合金車...(恕刪)
鋼管車和鋁合金車的設計基礎不同,這點要先點出.其實還有(carbon;鈦合金;鉻鉬合金;鋁鎂合金)
幾乎鋼管車都用在公路車上,車架也都以"鑽石車架"為主
鋁合金質輕,易塑型,雖焊接不易仍用於車架多變的登山車.
這兩種車架的鋼性很明顯以鋼管車大的多,可它用於舖裝路面(on road),大多時輪子以貼地行駛.
登山車就不同了,off road路徑,輪子;車架大量抵銷反彈自地面的力量,使的操控的要求降低.於是,跳躍;過坑洞,
這類動作變的可行.(或說為此而設計)
on road時較軟的車架(不計輪組)一樣能吸收部份反彈力,(同時失去相同加速力)
......說到這並無法解釋你的問題.
但我點出一點,相同基礎下比較出來的結論才有意義.
網上網下都有點吃力....
喵!! 喵!!
個人積分：1834分
文章編號：2343387
個人積分：1586分
文章編號：2805112
個人積分：96分
文章編號：2806086
ＴＺ wrote:
你說的就是車架鋼性對...(恕刪)
大大說錯囉!!
依彈性來分:
鋼管>碳纖維>鋁合金
解釋:有人說鋼管車騎起來Q度夠,指的就是有彈性這一點;相對的Q度太多會吃掉踩踏的效率!!
而鋁合金又太硬,騎乘起來雖然效率好,但是對路面坑洞無法吸收,對人體傷害大且操控性不佳!
依硬度來說:
鋁合金>鋼管>碳纖維
依延展性來說:
鋼管>鋁合金>碳纖維
依防鏽蝕能力:
碳纖維>鋁合金>鋼管
依應力殘留恢復性來說:
鋼管應力殘留最少,也最容易調整消除掉!
碳纖維次之!
鋁合金最容易有應力殘留現象,且不易消除!
依重量來說:
鋼管>鋁合金>=碳纖維
依使用年限:
經常保養得當話,鋼管可以使用最久!
碳纖維有待驗證!
鋁合金因應力殘留問題,會根據使用情形而有不同的年限,一般約5~10年間!
依維修難度:
鋼管易維修!
鋁合金次之!
碳纖維最不易!
總之,所謂車架"剛性","強度",可以指很多方面的解釋,不知道您是針對哪一種??
還有,各種材料的研發日新月異,上面的比較並不是絕對值!!
例如新鋼材"雷諾953"就號稱"抗腐蝕","高彈性","高強度"國防用材!!
個人積分：106分
文章編號：2806116
個人積分：57分
文章編號：2806745
關閉廣告