輪鋒工業修補用無牙BB N-C99 開箱

這幾天研究了一下市售培林吋法表 (吋法=規格)
發現四方軸BB常見的培林吋法16 30 10廠商並不生產
這顯然是BB製造廠的陰謀,要使用BB就得跟我們買成品,想自己更換門都沒有 囧
不過N-C99以及我另一個空心軸BB都是內徑17mm

研究了一下廠商的培林吋法表,有我需要的規格 內徑17mm 外徑30mm 寬度7mm
正所謂百密必有一疏,聰明人有時也會豬 @@v

今天把BB進行分解

分解項目
(1)CHIN HAUR 中空四方軸BB
(2)FIRST N-C99 五通損壞修補用BB



分解圖一起拍
中空四方軸BB結構簡單,N-C99多了固定培林的C形環以及防塵片


本來以為空心軸可以減重,但希望落空



原因在於空心軸外徑做得比較粗,重量於是增加了


慣例一定要有的疊疊樂


空心軸BB培林吋法 17 31 10
N-C99BB培林吋法 17 30 7

空心軸BB的培林外徑31,不能用於N-C99的殼
但培林店賣的17 30 7買來兩個軸都能裝,也都能使用在N-C99的外殼上
也就是N-C99不需改裝也可以只換培林繼續使用
若N-C99的中軸哪天壞了也可以買空心軸BB分解殺肉軸心繼續使用,永續使用不成問題

我也是花了含運1700元買了N-C99,可別說我小氣阿
只是這價錢實在太貴了,又不是多高規格如鈦軸什麼的
而廠商似乎無意將此產品量產降低成本,這點我就覺得奇怪了
五通損壞問題是任何車都可能發生,為什麼不量產後壓低價格賣看看?
覺得四方軸BB沒市場,那也可以研發外掛式的修補BB阿
外掛式的修補BB確實也有廠商做出來了,雖然研究了一下發現可能需要改進一下設計

算了管不著,總之目的已達成,謝謝大家收看 m(_ _)m
同場加映,YST BB-993分解

三種一起拍
(上)CHIN HAUR 中空四方軸BB
(中)FIRST N-C99 五通損壞修補用BB
(下)YST BB-993 五通損壞修補用BB
兩組修補用BB的設計極其相似 (大陸那款好像比較早出,可能是FIRST抄人家的)


重量317g


鐵殼跟鋁殼的重量差異



兩個實心軸的重量差異 (N-C99軸長113,YST BB-993軸長121)



外殼對照,包含培林安裝法在內設計完全相同
唯一差別是N-C99使用外掛BB扳手安裝,而YST BB-993使用四方軸BB扳手安裝


比較一下兩者中軸,都有安裝C形環的溝槽
YST BB-993是全直軸,中間那側沒有東西可以擋住培林,不過這問題並不重要,因為培林其中一頭被長外殼的尾端卡住,另一頭是從短外殼的外面安裝,所以培林無論如何不可能向內跑
不過雖然培林沒地方跑,但中軸卻有可能會位移,所以安裝時一定要用C形環固定中軸
很怪吧,C形環原本功能應該僅是用來固定培林的,在這裡卻變成中軸與培林互相固定


YST BB-993的C形環有點不靠譜,根本只是鋼絲圈,而且鋼絲還不一樣粗 囧
為了安全性以及拆裝更換培林的需要,這個要買C形環更換


慣例的疊疊樂
YST BB-993用的培林也是17 30 7,所以這三種BB的軸心可以共用


上車圖。
車子含踏板從8600g>8540g,爽度還不錯
安裝的密合度良好,將另一邊用手抓緊,使用一支外掛BB扳手就能鎖了,培林軸承順滑度沒什麼問題,有上螺絲膠所以這種金屬殼的防水能力會相當強。




我車的字體塗裝本來也是紅藍配色,跟這個紅藍配色BB還真是對上了





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BB分解好好玩
有些中高級的BB只是貴在軸,如中空鈦軸,但用的培林跟便宜的BB其實是相同的
所以買一組貴的BB,再買培林自己更換,或是買便宜的BB殺肉培林使用,是更划算的用法
若日後有入手其他款式的修補用BB再跟大家分享

以上,謝謝收看 m(_ _)m
剛好清理了顆培林,分享一下過程

準備圖釘或任何針狀物


插入防塵蓋邊緣轉半圈就能將防塵蓋挑出來


然後準備個噴漆罐蓋子之類的容器,將東西放進去用去漬油或其他不傷金屬與塑膠的洗劑清洗


洗好後擦乾淨,確認洗劑無殘留,再來就將黃油填入


然後將兩邊防塵蓋輕輕壓回,並擦掉溢出的黃油


就得到了一個近乎全新的培林



培林保養真的很簡單

BB或輪組覺得卡卡,常見情形只是軸承有污垢跑進去而已
只要拆開清理一下就好,不用花大錢買新BB或輪組

您好!是否能用圖解.指導一下四方軸BB的培林如何取下及更換...
學下來.以後也可dIY...先謝了...


剛剛收到..上星期手滑跟大盤一起買的...XD
manislkk wrote:
您好!是否能用圖解.指導一下四方軸BB的培林如何取下及更換...
學下來.以後也可dIY...先謝了..

先來一篇四方孔BB拆裝教學好了


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首先要準備幾個工具
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1.8號六角扳手、或14mm螺母套筒,四方孔BB的螺絲大抵上是這兩種,看你的四方孔BB螺絲是哪種,就準備其中一種即可
2.曲柄退卻器 (圖內最右上)
3.四方孔BB工具 (圖內的左1左2)
4.繩索,約2尺左右


5.活動扳手,拍的時候漏網之魚 一"一





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開始拆裝
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步驟1.先將鏈條往內落鏈



步驟2.用繩索將左邊曲柄綁在左後下叉,這樣等會拆的時候會比較省力
如果是碳車就別綁,因為可能傷到車架



步驟3.用8號內六角板手卸下左右曲柄的螺絲,那邊先都可以,螺絲是正牙,所以逆時針卸下





步驟4.曲柄退卻器登場


這玩意需要解釋一下功能 一"一
2裝入曲柄螺絲退出後的凹槽內,然後用3逼緊退卻器
退出曲柄時的力量非常強大,這個東西一定要逼緊,不然凹槽內的螺紋會滑牙
用8號內六角螺絲順時針旋轉4的時候,1會頂著BB中軸,由2也就是本體把曲柄拉出來

安裝曲柄退卻器時請將最右側的4逆時針旋轉退出來,這樣2才能完全裝入



步驟5.將兩邊的曲柄退出

退卻器的螺絲是正牙,要將退卻器向內逼入,所以是順時針旋轉
左邊曲柄有綁住所以先退大盤側,退卻器順時針旋轉的同時曲柄就會被逼出








步驟5.退出BB,大盤那側的BB先退出來
台灣車架的五通螺牙大多採取英制,所以BB的牙紋左正右反

大盤那側是反牙,順時針旋轉是鬆開



左側則是正牙,逆時針旋轉是鬆開



步驟6.清理五通管



步驟7.裝回BB

先裝左側,裝入2/3就好,不要全裝進去


接著裝右側,全裝進去並且逼緊,這裡是反牙,要注意


再將左側全裝進去,這裡不用逼緊,裝到底的時候要用手旋轉一下BB中軸測試看看鬆緊度
因為完全到底會卡住培林,連帶卡住中軸,所以到底後要稍微退出一點點,大概0.5~1mm



步驟8.裝回曲柄,靠螺絲將曲柄逼入四方軸,螺絲是正牙所以順時針旋轉





螺絲要逼緊一些才能讓四方孔與四方軸完全密合,必要時可以連結扳手加長力臂



步驟9.裝回鏈條,拆裝完成



以上,謝謝收看 m(_ _)m
manislkk wrote:
您好!是否能用圖解.指導一下四方軸BB的培林如何取下及更換...
學下來.以後也可dIY...先謝了...

這個不用圖解
四方孔BB分解意外的容易,因為這種BB的中軸與培林並沒有卡得很緊

你只要用手掌握著BB右側蓋,用鐵鎚以平行方向輕敲右側中軸,中軸與右邊培林就會分開
左邊也一樣,握住培林用鐵鎚輕敲左側中軸,中軸與左邊培林就會分開
右邊的培林會卡在右蓋裡面,用中軸頂著拿鐵鎚輕敲就可以敲出來

要裝回的時候反向操作即可

但有可能出現例外,也許會有某廠牌做得很緊
那就要去買虎鉗台來施工

如果你的BB有用C形環固定,則要另外再買一支C形環專用的鉗子
通常是沒這東西,只有極度特殊規格的BB才有,如我這篇介紹的兩種修補用BB
天屎~加百列 wrote:
剛剛收到..上星期...(恕刪)

這個是什麼 @@a

可以拆一下包裝看看,以及說明一下嗎?
傳說中CP值很低的Phil Wood的四方軸BB

由右至左分別是BB本體 下面是安裝專用特工 右二是Mounting Rings(另外花錢買) 左邊紅色是防塵蓋(另外花錢買)

BB本體

要搭這個四方軸BB的白色工業齒盤(40/28t公路車用)
天屎~加百列 wrote:
傳說中CP值很低的Phil...(恕刪)

研究了下,原來是逸品等級的BB @@
就設計來看,有點類似早期珠碗式BB(我有一組競技用的),只是使用的是培林軸承

價格
NTD 3,000(不鏽鋼)
NTD 8,600(專利鈦)
固定碗NTD 1,200

不愧是逸品...
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