第二代 wrote:
感謝鋼管大哥的建議....卡踏，卡鞋，長龍頭，手把上的第二組煞把....(恕刪)
先把龍頭換下來吧!一直覺得你騎車的姿勢設定不夠伸展,手把上的第二組煞把不需要裝,強迫自己把腰放軟身體伸展出去,雙腿協同腰腹出力呼吸,同時又可減低風阻,卡踏，卡鞋也是神兵利器一定要嚐試,會進步很快!
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chumanshow wrote:
挖秘密客，是那個雙北...(恕刪)
我沒有騎雙北 騎不太動
我是這樣騎
北橫+濱海+平溪
還有這樣騎
烏來桶後越嶺+跑馬古道+北宜公路
到處亂騎
阿里山+塔塔家+日月潭 新中橫省18+省21
到處亂鑽
石鹿越嶺古道(俠喀羅)
能高越嶺 埔里→花蓮
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鋼管怪叔叔 wrote:
其實登山車的卡踏使用...(恕刪)
鋼管叔您好:
在這個網頁中這位車友有研究
文中有提到
"一般人在看了此踏板的設計，會覺得接觸面積看起來過小，不適合著
力，但是事實上，我們研究卡踏的原理就會發現卡踏的著力點大小在於
腳底板與踏板卡夾的接觸面積大小，Egg Beater的腳底板設計的比
SPD大(請看右邊的比較圖)，因為多了蝶翼設計，施力接觸點由SPD
的縱向轉為橫性，踏板卡夾的面積及寬度也較SPD大，故腳底板與踏
板卡夾的接觸面積比起SPD大許多，而且無左右平行間隙，所以反而
踩踏起來較為硬朗紮實，這一點相信用過卡式踏板的車友應能體會我的
話；在中長距離的乘騎時，建議車友購買較佳的車鞋，在卡式踏板的原
理上車鞋鞋底其實以取代踏板面作為與騎士腳底的接觸面積，所以踩踏
的效率及長途乘騎，車鞋的設計決定了很大一部分，所以好的踏板是需
要配合的合適的車鞋，這樣才會更能發揮好踏板的優點"
http://myweb.hinet.net/home4/xtr/CrankBrothersPedal.htm
所以實際接觸面 , 打蛋器應該是比spd大一滴滴..
不過其實是差不多..
eggbeater的優點是在於非常好脫卡(上卡倒是跟spd差不多)
還有eggbeater的轉軸順暢度相當好(4ti與2ti比xtr好 , 但小弟不確定其它等級的eggbeater是否也相同?應該也差不多才是)
小弟也用過xtr與xpedo mf-1a 210g , 不過小弟現在只推薦eggbeater..
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