這部份就不用說明了吧！因為位置是固定的啦！不像前變要調整很多地方。圖中示範的是XT的反
向式後變
安裝上之後，需要觀察一下後變導輪與飛輪最大齒及最小齒對應的位置，有下圖般對應最大齒篇內側
﹝偏外側我沒拍圖啦！忘記了﹞，通常新的一拿來不可能偏離這麼多，我是故意調整到偏很多這樣看
起來比較明顯。另外，調整是在裝上變速線之前就要做好調整的部分工作，所以反向式在檢查最小齒
飛輪的對應要用手去抓後變，正向式則剛好相反，對應最大齒時要用手去拉。
對應最小齒偏內側
對應最小齒偏外側
調整的方式，是以下面照片中圈起來的兩個螺絲來調整。一個是H一個是L，紅色的是L，藍色的是H，
分別代表了高與低檔位。
對應到最大齒飛輪的時候，是要調整H的那一顆螺絲，如果是對應到最小齒飛輪，則是要調整L螺絲。
至於要怎麼旋轉...我從來也沒記，親自試試不就知道會往哪一邊偏轉了，反正只要調到有對齊成一直
線就OK啦！如果是有裝著鍊條的時候來調整那兩顆螺絲，基本上是會因為鏈條卡在齒盤上，所以幾
乎看不出來後變有移動，如果是沒有裝鍊條的時候，調整那兩個螺絲是會很明顯的看出來的。
最大飛輪位置對應調整完成，有一點點的略往內偏...非常的細微，目的是...為了防止鍊條掉出飛輪後面
給卡住，這是一點小小的心得。
最小飛輪位置調整完成。
這樣就完成了後變的偏擺調整，然後裝上變速線與鏈條，試試看各個檔位順與不順，依照經驗是絕少有
裝上變速線與鏈條之後就一次OK，中間檔位都不會作怪。那是因為人手的力量有限，所以需要靠螺絲來
調整旋緊變速線Shimano的系統再後變上有一個螺絲可以調整，而SRAM的似乎沒有﹝至手我手頭上的
X-9沒有﹞，或者利用變把上的螺絲來調整鬆緊，一般都是調整變緊比較多，不過我裝X-9的時候，遇到
了需要放鬆的情形...，這是我裝後變第一次遇到有需要調整放鬆的情形，所以車友在庄變速線的時候，先
把變把部分的螺絲轉開一些預留可以放鬆的空間，以免遇到了相同的問題而無法放鬆了。
千萬不要以為這樣就OK，要知道，這些情形都是在整車未受力的情形下所做的調整，誰知道實際其成加上體重與車輪組的輪胎接觸地面等的摩擦力，便訴是否依舊準確，所以需要實際測試過後才完整，小弟我都是直接丟到練習台測試比較方便，不然每次都要實際往外跑醫太測試再回家太累了，沒有的朋友就只好實際期期看來測試囉！
千萬不要以為這樣就OK，要知道，這些情形都是在整車未受力的情形下所做的調整，誰知道實際騎乘加上體重與車輪組的輪胎接觸地面等的摩擦力，變速是否依舊準確，所以需要實際測試過後才完整，小弟我都是直接丟到練習台測試比較方便，不然每次都要實際往外跑騎完測試再回家太累了，沒有的朋友就只好實際騎騎看來測試囉！
為避免將來我把這些網頁空間內放的圖刪除了，上傳了PDF檔給車友下載用，檔案都是相同的，則一下載
即可：
1.http://www.mediafire.com/?5ngfgwl1btt
2.http://w13.easy-share.com/2160701.html
