這台腳踏車以1500元購入,市面上已經找不太到比這更廉價的車款,雖然是很差的大陸製腳踏車,但是如此新新的模樣,放置在火車站還是很容易被偷.
首先先把零件分解細部潤滑,卸下V夾,在車架V夾軸心上油,我使用Mobil 1車用機油(不是Mobile 01),因為日曬雨淋
可以耐久一點,一般的高級潤滑劑禁不起淋雨的,一罐可以買我這半台,還是留給高級車用吧
↓這個夾煞車線的螺絲調整關係到前面煞車拉桿行程的深度,我個人是喜歡很淺的煞車游隙深度(就是拉桿拉1公分就
有煞車,2公分就煞死)但是發現在這種車上辦不到,因為它的車輪左右晃動的程度較高,經過V夾的力距放大,當我很仔細的調整到左右煞車塊完全不觸碰到輪框造成阻力時,煞車拉桿的行程深度就超過3公分才能煞死,煞車深度要調整成2公分不可能,會磨到框!
雙邊煞車塊平衡的調整,這個螺絲↓是調整煞車塊離開輪框的彈力,螺絲頂到裏面的彈簧,頂得越深彈力就越大,調整方
式是先將螺絲外旋放到最鬆,然後用眼睛看螺絲剛剛好開始頂到彈簧的位置再稍緊一點點,然後拉煞車看哪一邊離框較近會磨框,就把那邊慢慢內旋轉緊,它就會頂緊彈簧離遠輪框,仔細調整到左右離框一樣就可以.
煞車線的潤滑,記得要常注意檢查旁邊黑黑的那個防塵套有沒有鬆脫離這個位置,要蓋緊.
拉桿細部潤滑:
非定位飛輪校正↓,這2個螺絲是調整鍊條對準最大盤和最小盤上下死點的位置的,變速齒盤在前面最大後面也最大&
前面最小盤後面也最小盤的時候,鍊條會是斜的,很多人可能想要調整到這種狀況也沒有雜音,但是我認為不需要,只要調整到最大盤對最小盤剛剛好掉卡得進去的位置即可(這時前面最大後面也最大可能會有雜音),為什麼這樣就可呢?因為降低掉鍊子的可能性,也就是說,調整到前面最大後面也最大前面最小後面也最小,剛剛好可以上去的臨界點就好.
調校完成之後,接下來就是彩繪塗裝,不要用噴漆,因為太貴,買油漆來刷,油漆比較便宜,小罐的一罐才30元,小罐的買不到大罐的也不過50元,因為有刷痕,看起來會比較沒價值才不會被偷
,如果用噴漆噴得好會很光亮很有價值.卸下擋
泥板,塗上黃色
↓卸下把手塗上綠色,前叉也塗綠色
↓為了要和前面原廠的銀色漸層塗裝對稱,尾部機件卸下
↑噴成漸層銀.
踏桿曲柄與座位主幹塗成藍色,原廠貼紙撕除,初步完成,(↑這裡可以看到我說的漸層銀對稱),接下來就是重頭改裝
花25元將前避震器改為ÖHLINS的
左右兩支這樣就花了我50元,ÖHLINS的真的好貴.
花10元將輪胎升級為普利司通的
最後車架貼上BENETTON F1 Logo,這貼紙是轉印式的,質感很棒,我是買一張20元,小張的2張25元,所以
所以表面要再噴上透明漆保護
BENETTON F1 班尼頓一級方程式腳踏車搭配ÖHLINS避震器+普利司通胎
完成!這台是我的,鎖在火車站看到不要偷,它真的很差,花鼓轉不到一分鐘就會停止,當我用低速檔加速重踩上坡時,它的培林與軸心還會自動產生打滑的現象,這可是ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統喔!(大大們還請問為什麼它的培林與軸心會有這麼先進的機構現象?)它V夾的螺絲焊接左右不一樣高,非定位變速撥桿很重,姆指很費力(撥桿螺絲若放鬆撥桿會回彈),它真的不好,不值錢的,拜託一下別偷,3Q!
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