一樣邊聽歌 邊看文吧～
Chrissy Costanza....Red
第一次自己更換時間2010年5月....
E34的變速箱油 更換規範有點多.......
進入車底作業 安全一定要擺第一 兩側千斤頂到位後
放入4支安全椅於原廠頂車點下方 然後放鬆千斤頂
沒塞車 開5公里 水溫至中線
車頂起後 用工業電扇吹1～1.5小時
溫度就降的差不多了
這一次的主角 A5S 310Z.....
更換要求為
水平怠速下 油溫30～55℃
每檔位打2秒最後回到N檔 ATF要有些微流出
量一下外殼 36.6℃ 可以開始作業了
溫度 水平 轉速 檔位 是換油中一直要注意的
確認頂高後 水平沒問題 有問題的話要再調整
不然會影響油面高度
油盆放好後 用17號內六腳 打開這顆超大顆的加油螺絲
因為油會下沈 一打開就會有不少的油流出
插感溫頭進去量一下 油溫為40.9℃ OK
在30～55之間 太高除了怕燙傷
也怕突然沒有油傷到機構
量一下 油溫40.9℃ 光拆加油螺絲
就可以漏出多少油 1200......還沒完
250CC 加前面一杯1200CC 一共是1450CC
其實油還蠻乾淨的 上次換是2006年前 25600KM前
接下來是拆卸油螺絲
這個是內六腳5號 有墊片 鎖回扭力為12ft-lb 可以看出來油還是乾淨透明的
再來一杯1200 加前面的1450 已經到達2650了.....
油 跟濾網 是建議2年或2萬公里
還有650 所以一共是累積到3300CC了 記得換油要符合 LT71141或DEXRON 2規範
換錯會怎麼樣？不要拿變速箱做實驗比較好.....
把這8顆六腳十號 對腳 由內而外 分次旋鬆後拆下
鎖回一樣 扭力為4ft-lb 螺絲能原位上下更好
油底殼拿掉就可以看到濾網了
被3顆星形 25螺絲鎖住 扭力不大 大約3～4ft-lb
上面還有一個O-RING記得拿下來換掉
這個裡面也藏了不少油 記得要用油盆接好
原廠油芯背面 3個大孔就是固定螺絲鎖點
正面擦過後的樣子 是有髒 不過也還好
油底殼上有兩顆磁鐵 吸了不少鐵粉
副駕駛座那邊那顆比較髒
駕駛座這邊還好
最後一杯 油底殼殘油跟油芯殘油 1100CC 所以一共加總是4400CC.....
但大家不是都說要加5～6罐.....因為添加過程勢必要浪費調一些......
動作抓準一點 確實5瓶就夠.....但通常有點意外 所以就6瓶.....超過6瓶真的要檢討了
新的油芯跟螺絲還有O-RING
裝回去前檢視一下接合面狀況
有氧化可以用油石稍微磨一下
以這次的狀況看來
可以每2萬換油 每4萬換油芯應該是OK的
油底殼清乾淨後換新的護油圈
千萬不要買副場的 螺絲孔位不準
然後裝回就開始灌油了
用幫浦開始灌油 約2.5L會滿出來 N檔發動繼續打到再次滿出來 入各檔2秒
最後回到N檔要有油些微流出
鎖回蓋子後熄火 實際加入約5.2L
完成時溫度為35℃
終於完成一次完全依SOP的換油作業
含冷卻一共用了4小時
時光荏苒.....一晃眼 居然過了4年 由2010年5月 來到了2014年
有多恐怖.....小孩都要上幼稚園了......2010一個出生6個月 另一個還不知道在哪裡
繼續聽歌吧～這幾年都改聽這種 圈圈 童話夢想家
轉眼過了整整4年 來到2014年5月......又開了3萬多公里....
終於想要換油了.....經過幾年的虐待....抽油機 已經罷工很久了
基於又要換了 所以 就是該把他修好的時候.....
分離後測試 馬達運轉OK....所以 是上方的泵浦部份卡死
這台機器很便宜 為我省下來的錢 早就可以買2～30台新機了.....
但 這麼任勞任怨的工具 不修好實在說不過去.....齒輪都還很健康.....
原來是抽廢油桶時抽到髒東西.....卡住 看來還是不要太虐待他好......
清洗乾淨 組裝 上油 上膠
因為便宜 油跟膠原本也用的很省.....
油是沒有 膠是部份有
好了 接下來又要靠你了.....辛苦了
這幾年 基於安全與需要 買了一些新工具包括升降台 變速箱油變得真是太輕鬆了~
使用4年 35000公里....確實有衰退的感覺 換檔都感覺的出來
舊油漏出 約3300CC....這次只換油不換濾芯....有小孩實在太忙了 濾芯下次吧....
上次也用這一罐.....4瓶580....
完成溫度49.3
跟換機油一樣簡單
換完以後 停紅燈前的滑行 及 起步加速的過程
都可以明顯感覺到變速過程比較滑順 原則上 4年後見.....
