這台E87 120d開在半路上直接熄火然後就發不動了,跑了十二萬多,拖回台北原廠報價一顆高壓燃油泵浦九萬~跟噴油嘴四隻十二萬,二十萬真的貴到花不下去~後來拖去給Bosch柴油噴射器行處理,好在噴嘴油BOSCH公司直接拿料才一萬初頭~~高壓燃油泵浦也不需要換整顆~好像換上面的劑量單元電磁閥就搞定了,加起來修掉六萬而已,高壓泵浦原廠好像沒這料件只能換整顆的樣子~省掉不少錢,但這不是重點,當噴油嘴拆起來時整個全部生鏽蛀洞~~第四缸最裡面根本快拔不起來一整個咬死掉~~拔不起來整個汽缸床都要拆掉了~~好在使用急速冷凍劑、潤滑劑、防鏽劑給他咬了兩天才把噴嘴拉出來,噴嘴上他們BOSCH機台測試後發現~~油量整個回油過大,四隻噴油嘴全部下課,經過這件事後才知道這BOSCH店家機台噴油嘴是可以清洗的~~每八萬公里清洗一次,這次維修價格真的怕到了
有問過老闆~~柴油裡面都會含水~~在汽缸內噴油時水分都會在裡面~~老闆有給我看壞掉分解過後的噴油嘴,裡面真的都是水垢跟雜質~~他說很多各縣市的BOSCH店家只處理大卡車轎車類卻沒有處理,機台也沒有清洗功能,頂多只有超音波而已,內部就洗不到了~~太久沒拆起來清洗的超過十萬公里都會這樣生鏽~~老闆說不是加錯油而是長期台灣的柴油影響的
我都很準時保養~~也很準時更換柴油濾芯~~油精我是偶而才會加~~一路上沒有亮燈,突然踩油門空掉沒反應~~然後就熄火了,再來就發不動了,最後一張圖機器的試管,老闆說左邊是噴油量右邊是回油量~~他說回油量過高的關係導致噴嘴不噴油,好像說是柴油從共軌管進去噴油嘴進油端,沒有加壓到底下噴嘴頭噴油,就從回油回掉,說是噴嘴裡面針閥磨損造成的,然後最後一張圖顯示右邊回油量,測完好的噴嘴最大不會超過20C.C.,我照片已經超過40C.C.了,後來老闆也測試三支新品給我看~~同樣的噴嘴同樣的設定~就真的不超過20C.C.,而且連續三隻新品都一樣