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天兵三號 wrote:
林帛亨在PTT上寫過...(恕刪)
的確，轉向過度或不足，跟車輛的調校也有關係，不能一看到FF車，就判斷它一定會UNERSTEER。只要前輪的滾動剛性小於後輪，車輛的運動特性就會呈現轉向不足。最簡單的測試方法就是讓後輪抓地力明顯高於前輪，例如前輪用轎車胎，後輪用跑胎，這樣就算是FR車也會在彎中出現前輪滑移量大於後輪的轉向不足。相反的，如果在FF車上，讓後輪抓地力明顯小於前輪，例如前輪胎寬比後輪更寬，那車尾就會比較容易滑出，感覺上比較會甩，轉向特性就會偏向中性甚至是過度。
正常情況下車廠是不會光靠輪胎來調整轉向特性，因為藉由懸吊設定就可以明顯改變車輛的轉向傾向。而FR車會調成中性或是輕微不足，主要也是基於安全考量。
*不過在物理特性上，FF車的配置確實是容易呈現轉向不足，只不過透過懸吊的調整，可以讓它變得比較輕微。
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天兵三號 wrote:
林帛亨在PTT上寫過...(恕刪)
其實大家也只是"廣泛的"討論轉向特性,透過不同的調教當然可以讓車呈現出不同的特性,不過一般市景小民的車通常都不太能想調哪就調哪.像樓上說的,調整胎壓即可改變車的特性,但我想沒有人會想去把他FF車的的某個輪胎增壓或減壓來達到over steering的目的吧."通常"來說FF頭重FR尾重(應該說前後差異較小,尾重的除了一些超跑一般房車大概沒幾台),再加上驅動輪的不同,FF有under steering, FR 有over steering是正常的.當然不能以遍蓋全,透過底盤,懸吊的調教,電腦的輔助,車的特性可以改變.不過大家應該都是討論"一般車"的狀況下啦
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