就是他,M54 2.2居然要吃到7罐機油
1.用GUNK的MOTOR FLUSH洗油泥,在換機油前把他倒進去,然後slow 5mins
2.這段時間就調整一下胎壓,現在是前後都36 psi ,225/50/16 P7一個人開起來感覺太跳了
3.快樂的時光總是過的特別快,一下子就到了要把髒油漏下來的時候了,但是因為準備等等在用便宜的油“輪槓“,所以先不拆油心,底下的螺絲是#17
4.加入“輪槓“用的機油, 我用freedom 10W40*4,因為已經到了油尺下線了,在給他slow個5mins
5.利用這個空檔,把高流量空濾吹吹,添補些煞車油,
6.順便冷氣濾網拿出來吹吹,順便包上冷氣濾網
7.冷氣濾網就在中間最內側,有三個小扣子,轉開後取出來就ｏｋ了
8.順著這邊放回去,在把三個扣子轉上,就ｏｋ了
9.現在開始要把“輪槓“的油漏下來了,所以要先把油心拆掉,#36的套筒,輕輕的轉下來,把舊的O-ring拆下換新,拔出就油心裝上新的
10.等油慢慢漏乾淨,在把油底殼螺絲&油心鎖回去
11.變速油
12.此車搭配的是ZF 5HP-19的變速箱,
13.這是變速箱上的綠色標籤,油料編號是83229407807,上面還說NO oilchange&TOP-OFF NECESSARY
14.原本要叫ESSO LT71141這隻,但是因為來不及去買加油的L型加油槍,所以就用了另一罐專用油,漏下來之後,顏色有點像金黃色＋泥土,因為這樣換不到“漢堡“裡面的油,所以就等下次保養換濾網在順便把髒油換下來.
15.這是變速箱的正下方,也就是瀉油孔
16.這個是在變速箱左側的加油孔,把油打進去到滿出來之後,發動入檔（每個檔為都入）,然後從這個地方繼續添加,直到油滿出來為準.
17.接下來就是要換水箱水,把水箱蓋&air孔（用一個大螺絲鎖著的那個,原本的是塑膠十字螺絲,用這個標明）
(1)把面對車頭水箱右側下方的十字水拴鬆開,漏出來的水不多,大約4L,同時多倒些乾淨的水進去把一些小雜質沖走
(2)確定流出來的水都乾淨之後就把水拴鎖起來,別鎖太大力
(3)然後開始加水精,建議水精與水的比例為1:1,加到air孔流出水來之後就鎖起來但也別鎖太緊（等等還要排空氣）
(4)接著發動引擎&開暖氣,順便催點油門,同時注意水溫與水位,等到air漏的差不多後就把他鎖起來,等水問正常後催點油門,再把加水加到浮標指示的正確位置,把水箱蓋起來,然後試車.
(5)試車之後等水溫沒這麼高後打開air孔再打開水箱蓋,將水添加至浮標指示的高度,同時air孔應該已經會有水流出來了
(6)就等隔天早上把水箱打開,將空氣排出,同時視情況添加水至適當位置
但是其實引擎裡面還有大約10L的水,如果要換的徹底的話,就持續重複這些動作,如果有常在換水的話,倒是可以不必.
這次的花費
1.COGELSA 5W60*7
2.油心＊1
3.GUNK MOTOR FLUSH*1
4.FREEDOM 10W40*4
5.福世水精*1
6.長效自排油*3
7.BMW前標
總共花了$7,000
對了,還有保養歸零可以從儀表板左邊那個歸零里程的桿子規零, 步驟如下
1.按住左邊的歸零鈕不放
2.再插入key,開至第一段電門(歸零桿還是要按著)
3.等到5秒鐘左右,旅程電腦原本顯示總理乘數的地方螢幕會出現reset字樣時就可放開
4.放開後馬上再按住剛剛那按鈕不放直到reset字樣閃爍再放開
5.趁閃爍時快速地再按此鈕一次
6.此時記錄器就會返回25000了
7.過程中有任何操作錯誤..把key拔出後按照原步驟重新再來
的精神
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