(RF-Design 阿福)
一﹑Mazda 6 第三代起源(以日本海外掛名Mazda 6
迄今，官方資料 :日本為第六代。)
Mazda 6的概念前身-
2010年 Shinari-【韌】概念車
Mazda 6日本市場稱作アテンザ（Atenza），Shinari此概念車型由Mazda設計總監
前田育男團隊所設計的大型概念房車演進而來!
設計總監(設計本部長) - 前田育男
Mazda於2011年的東京國際車展上推出了一款Takeri Concept-名為【雄】的概念車。
該車延伸了2010年 Shinari概念車而來，而此款準量產車型之後的設計則由外觀
總設計師玉谷聰領銜。
設計師 - 玉谷聰
玉谷聰接受媒體採訪時，針對車身造型設計時雀躍生動的描述鈑件流體元素概念的
豐富演繹。
同為設計師，相當感同身受能為這款車奠定量產是多麼值得感動的時刻。
Mazda 6與先發表的CX-5一樣以最新的【Kodo：Soul of Motion】魂動(靈魂的躍動 or 躍動的精神)一詞來詮釋該品牌最新的設計理念作為家族設計識別。
玉谷聰所設計的準量產版NEW Mazda 6 MK3-
Sedan+Wagon-
圖中為馬自達新馬6著名的魂動紅(左Sedan)+鏡空藍(右Wagon)
底盤為代號GJ開發平台。
Sedan於2012年8月29日莫斯科國際車展首度亮相。
隨後Wagon於同年9月巴黎車展推出。
11月20日正式在日本販售。
車內空間/車身size-Mazda 6 MK3繼626車型以來為歷代之最。
乘員肩、膝、腿部等空間分別增加20mm、43mm不等，空間十分寬敞。
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二﹑高科技技術
動力及主結構車體設計、底盤技術，則延續運用CX-5首創Mazda最新的【SKYACTIV Technology】技術。
該新世代各類技術上一篇CX-5介紹已有載錄 :
MAZDA CX-5 2.2 Skyactiv-D特集/試駕分享
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461&p=1
(詳情請參閱)
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三﹑Mazda 6 車身結構-
前、後保桿內鋼材採1800Mpa超鋼材，破車界泛用鋼材強度之最。
1500Mpa高鋼材使用也高達全車60%，遠高於一般車款使用的40%更多。
也造就 New Mazda 6在歐洲NCAP及北美IIHS撞擊測試都能通過最高檢測，5星高
分通過。
在IIHS最嚴苛的小區域偏撞測試中拿下高分成績。
▼ 車頂結構亦有多道的鋼骨結構設計。
強化翻滾及車頂重壓撞擊車室完整性的防護力。
▼ 從紅色車身主結構中，清楚可見Mazda的車身結構洞見，整體構成分佈。
Mazda新世代車體結構及細節載錄 :
MAZDA CX-5 2.2 Skyactiv-D特集/試駕分享
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461&p=1
(詳情請參閱)
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四﹑Mazda 6 相關主、被動設置特點-
◆A柱視覺死角，藉由左右方向後視鏡外移，增加可視角度的工程學。
◆ i-ACTIVSENSE高階整合電子多功能偵測模組系統。
其配置結構原理與同為福特集團時期Volvo相同設計架構衍生。
此套系統廣泛運用在最新世代的Ford、Mazda車系上，堪稱目前一般市售車中主、
被動安全系統的先驅，相當完善的高階整合配備。
【中文說明】
◆MRCC 雷達定速巡航系統(運用毫米波雷達感知器模組)
採用毫米波雷達偵測，更進化整合【FOW前方障礙物偵測】、【SBS智慧煞車輔助系統】。
上述前置系統皆架構在這個感知器模組下。
▼ 選擇鎖定與前方車距/速度(煞車優先解除此項功能)
▼ 設定巡航速度 / 設定車間距離並保持追蹤(Follow)
◆FOW前方障礙警示系統(運用毫米波雷達感知器模組)
▼ 雷達能有效偵測前方車輛、間距，有效結合SBS進行系統預先煞車動作，
避免危險發生。
◆SBS智慧型煞車輔助系統(運用毫米波雷達感知器模組)
▼ 運用前方偵測感知器，偵測前方車距、障礙物進行減速、預煞動作。
▼ 時速15公里到145公里都是SBS作動範圍，含蓋了台灣目前所有道路
速限使用範圍內。
▼ 當前方車輛減速、停止或自車離前車過近，會同時發出警告聲和警告燈號。
◆SCBS智慧型煞車系統(近距離紅外線雷射感知器模組)
都會低速行進間，智慧偵測一般道路行人或障礙物作動煞車，避免碰撞。
▼ 時速4公里到30公里之間為SCBS作動範圍。
▼ 如果駕駛人沒有進行減速、煞車動作，SBS會介入自動進行減速，車
速降低，可有效避免意外發生或減輕損害。
▼ 車距過近，偵測系統判定會造成碰撞危險，將自行啟動煞車，減少碰
撞危險或降低碰撞損害。
◆RVM車側(後)警示系統(運用毫米波雷達感知器模組)
▼ 側後方來車，後照鏡偵測燈亮起。
▼ 如果此時駕駛再打方向燈欲切換車道，此時RVM會發出警示聲提醒駕駛
人避免危險發生。
◆LDWS車道偏移警示系統(運用光學攝影機模組)
時速65公里以上啟動LDWS車道偏移系統，採用警示聲提醒駕駛人注意路況，避免意
外發生。
◆HBC遠近光燈自動調節系統(運用光學攝影機模組)
智慧型偵測來車主動啟閉遠近頭燈。
◆AFS主動轉向頭燈照明系統
頭燈主動轉向系統，在彎道及山區，提供極佳的照明主動安全配置。
夜晚更能清楚的照射彎道陰暗死角。
比一般魚眼HID照明設備還更為重要的汽車安全配置。
◆ESP防滑循跡主動安全整合模組系統
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五﹑Mazda 6 底盤結構-
底盤平整設計-
Mazda 新世代底盤結構及細節載錄 :
MAZDA CX-5 2.2 Skyactiv-D特集/試駕分享
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461&p=1
(詳情請參閱)
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六﹑Mazda 6內裝-
2830mm超長軸距所帶來寬裕車室(國內僅導入單一黑色內裝)。
第三代Mazda 6，有著歷代以來最大的車是空間和車身尺碼。
盤徑小，握感佳多功能整合方向盤和電子系統，整合HMI人因工程界面儀錶。
觸碰屏幕和雙區前後自動恆溫空調系統和6前速自排。
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七﹑Mazda 6特殊珍珠魂動紅烤漆色-
不同的光影變化下，車色會反應出不同色澤，鏡空藍也有類似的效果，帶有點變色龍
的特殊車漆。
全車系，以魂動紅有著非常吸睛的顯著絕美漆色。
展場Mazda 6
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八﹑Mazda 6中台灣外景拍攝紀行-
在設計總監前田育男和外觀設計師玉谷聰的妙筆下，著實生出絕美的汽車工藝設計至
高的美學涵養。
駕馭Mazda 6 2.2D數天航行下來，對其造車造詣之究，十分讚嘆!
當日攝影幫大隊人馬出動，再度為其美麗的身影留下一頁頁璀璨的印記。
主要拍攝參與成員 :
主攝影師– 01攝影達人 Chujy大 /賢伉儷
動態攝影– 李偉程 師傅
特殊器材攝影– 前日產資深工程師 陳慈賢Eric / TATAMI老師
後製– RF-Design 阿福
麻豆– 小喬
協力–攝影幫人眾
01攝影達人 Chujy大 /賢伉儷 大作
Mazda 6 MK3 VS Mondeo MK4-
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原本還打算在台中望高僚進行拍攝，但遇到颳大風+飄雨，實在玩不下去。
一行人，只好轉戰到七期某宅邸地下停車場進行錄影工作。
不過~因為是無償大家玩好玩。
後面錄影片段，何時李師傅能整理上傳，就........，不敢打電話催!!
原本我規畫的影片分鏡-
解說內容-
Animation cut
第一個cut-
搭配引擎轟隆的音效，用平面圖串成車頭在極速奔馳中，套個光圈，讓環境光
忽明忽暗，作成HDI頭燈照射空氣中的空氣流通感。
前景Mazda 6斗大的字元，搭配心跳聲出線放大斗動-
第二個cut-
鏡頭拉遠，車子作去背、輪子轉動、拉背景布條，後面加一盞假光源作范光作出
動畫效果。
第三個cut-
順著車頭朝左，將鏡頭帶入迴轉，紅色Sedan開到鏡空藍Wagon旁邊停駐。
第四個cut-
畫面帶到乾淨的背景，車頭朝正前視角，左、右兩人入場為車型進行解說。
*
說真的，我們這種設計、工程咖在面對拍攝鏡頭就軟了。
平常很會喇賽的，當天全都冏很大。
果然要像嘉偉哥能習慣在鏡頭前，還真不是我們這種咖能搞得。
不過~我們並不是要搶專業車媒的飯碗。
針對車媒如雜誌常見的剖析內容，其實蠻容易得見，現在大陸的視頻也一堆。
我們是汽車設計、工程開發人員，本是希望以汽車開發人員角度，搭配前資深日產
車身內、外觀工程老師-Tatami，以汽車原廠開發精神專業角度來詮釋這款車的工
程美學。
但我們應該會NG到攝影師和在場的人眾都想圍毆我們拖台前......
第五個cut-
正式售價表出爐。
這攸關大家口袋荷包的民生大計，還是得拿出來八股一下。
而新車能有多少扣答，01這邊不用我嘴砲，我相信大家都已經熟門熟路!
好車一枚，加油!祝業代朋友們有個好單，祝車友們能買到實惠的新車入袋。
讚捏啦!!
第六個cut-
本第三代車型演進於概念車-Takeri
大致承本文一開始所提到的準量產前設計、演化的概念。
(原本打算用拍的，就不想寫了!!
)
第七個cut-
車身尺碼歷代的差異，稍微描述一下。
第八個cut-
Sedan傳統房車、Wagon旅行車版本，這三代來的外觀、體型改變
第九個cut-
車體外觀(車頭精神)
第十個cut-
LED+大型後掠鷹眼經典頭燈
第十一個cut-
鏡頭帶到HID氣體放電式頭燈-
第十二個cut-
針對車頭、車身、車尾外觀工程面的解析。
一邊說明，鏡頭剪輯局部特寫因應。
這邊得好幾個分割鏡頭。
第十三個cut-
承本文的相關細部工程解析。
第十四個cut-
19吋鋁圈和柴款logo採密封鏡面滴膠處理不同於汽油款內凹。
第十五個cut-
車室內的各部為解析。
第十六個cut-
動力單元、變速箱、底盤懸載解析。
第十七個cut-
車體結構-鈑件、肋的工程解說。
第十八個cut-
上面將各主要工程面等等解說完，再將安全各大系統整個解說結束。
鏡頭帶回紅色車車尾，隨後畫面同一開始車頭心跳抖動一樣，熊熊引擎聲浪，
車屁股尾燈閃爍後隨著車聲畫面漸暗告終。
整個多媒體檔真的要錄製，免不了得燒掉幾十個萬基本成本。
單單要剖析車體結構，還得找鈑金廠去拍切割開的鈑件和肋等等構成+說明。
電視節目要錄製一個外景，說真的，很辛苦!
光去拍照一天就累翻了!
這次我們為自己設計的CR-V RF-Design板空力套件成功打入大陸東風本田官方選配。
原本是請影視圈朋友幫我介紹凱渥的助刀。
後來，我們找來了兩岸具知名度的FHM男人幫第一名腿模/美背模女-恬小魚Avy為我們
進行宣傳拍攝。
這些專業的模特兒，和攝影師搭配真的已經駕輕就熟。
2014車展台模特兒之一(Avy)
等後製結束，再來PO本田Honda版，和大家分享CR-V+套件，及今年度另一個即將發表
的New Sentra RF-Design版空力套件的拍攝過程。
東風本田首波於江蘇各4S店發佈的4*X6*戶外看板主宣傳海報
很久沒有畫能輸出這種大尺碼的戶外海報，畫到手快斷掉!
原廠拍來的照片，解析度一放個300倍以上，下場是很慘的，加上車子哪不去拍，
竟然摸黑晚上在髒汙的保養廠裡拍，連車窗都能看到攝助拿著背光板入鏡...天殺的，
全得手動圈選移除。
整個背景，只好全合成，車身光影還得全處理過，跟背景整個得搭配起來，才不會
產生像本田原廠官方有夠假的合成圖。
上層次的宣傳圖，最少也要作到像M-Benz這樣，才能看呀!
實在不曉得本田原廠在想啥!!
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Mazda 6 Skyactiv-G賞車誌
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還有很多，車友自選搜尋啦!^ ^”
Mazda 6真的是美車，懇切的希望，能見到Mazda 6 Wagon在台的身影。
實在是夢中情車呀!!XD
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本文下集內容劇透 :
* 賞車解說
* Mozda 6 柴油款 vs 汽油款
* Mozda 6 MK3 vs Mondeo MK4
下集連結 :
Mazda 6 2.2 Skyactiv-D賞車試駕特集分享(下)
