有一天我心血來潮，去河濱夜騎。
我尬過幾台公路車，心裡正得意。
不知怎麼嘩啦啦啦，我摔了一身泥。
以上為本人的親身經歷，也因此我報了市立運動中心的飛輪課。
然後，我總在想，可不可以幹一台飛輪回家。
從此，我瘋狂的點閱市售飛輪車的資訊。
親朋好友罵我浪費錢，勸我與其買飛輪車，
還不如去健身房報飛輪課。
也有人勸我買練習台，或是買X-白克，比較省錢、省空間。
不滿意，轉賣也比較快。
ANYWAY--
我飛輪課也去上了幾期（事實上我現在也還在上）。
但是當我因為加班錯過幾堂飛輪課後，買飛輪車的渴望，
終於讓我喪失理智，到PC家，敗了這台。
廢話不多說，客倌們，上菜了。
我是週六凌晨下訂單，到隔週二下午5：15快遞來電，我跟他約晚一點，
約7：30快遞先生幫我把這箱重到難以想像的包裹，送到我家。
我請他搬到客廳。服務非常好，人又客氣。之前放他鳥，本人致上深深的歉意。
這是正面，下面的拖鞋是比例尺。
開箱～～
內容物。話說這台車身不太好拿出來（約35公斤），如果不把整個紙箱破壞的話，需要一點力氣。
組裝完成，隨箱有附兩個簡易的扳手，基本上可以完全靠他們組成整台車。
不過前方橫桿，因為飛輪下方空間有限，無法鎖緊，我第一次騎是不受影響，
不過我還是跟同事借了六角螺絲扳手，把它鎖緊。也把座墊調整了一下。
全部組裝時間，包括休息約55分鐘。
組裝上非常容易，比組剛彈容易多了。
收納。我沒有尺，官網說53公分就53公分吧。
單兵就射擊位置，全線預備，開保險，開始射擊！！
運動一小時。前10分鐘熱身，拉到心跳率135，中間50分鐘維持在150，
小腿酸了，或心跳率掉下來就站起來重踩，拉到165維持3分鐘，再回到平路快踩。
最後5分鐘收操慢採降到140以下。
中間有下車一次轉台、喬電風扇。
平均心跳率151。
比在河濱騎，略低，因為只騎1小時，高心跳率維持不夠久，也找不到公路車陪我尬。
比飛輪課也略低，因為這車還是比不上健身房級商業機種，不敢站起來重踩太久（等一下我會比較）。
最高心跳約170，應該是站起來重踩的時候的數據。
這就是飛輪車的好處。
在河濱我試過平路到178，非常危險（啊～～會不會壞掉）。
飛輪車，不用調太重，站起來一下子就170了。
飛輪一小時消耗約1009大卡，因為原PO很重，真的很重，所以～
比較健身房（市立運動中心的飛輪車以下稱市車），本車還是有以下缺點：
1. 飛輪阻力調整比較不精細：市車從平路到爬坡約有一圈到一圈半的調整空間，本車約4/3。
調整機制雖然一開始看起來兩光，不過使用後覺得堪用，如果不像上課轉來轉去，
以在家運動而言，就平路、小上坡、上坡三種也夠了。
2. 座椅調整不夠精細：市車可以微調，本車只有挖幾個洞，以本人號稱170，一開始高度在兩段
猶豫不決，後來決定高一點比較不傷膝蓋。前後調整，我調到最前面還是覺得不夠，約差2～
3公分，雖然沒辦法達到最高效率的踩踏，不過，我不是要運動的嗎？效率應該不是重點。
3. 座墊略硬。因為我有一陣子沒騎車，鐵屁股退化，還要在練一下。
4. 車身還是太輕：市車好像再重一些，也許跟地板有差（我家是磁磚），健身房騎車完全不會晃
，還上半身還可以起來搖，所以本車我不敢踩太重。
但是本車還有許多優點：
1. 雖然市車的飛輪盤是20公斤，我也就一直找20公斤以上的飛輪車。原本也是要買同公司23公斤
的車，下了訂單後才發現是18公斤的，不過懶得退。但是這幾天使用下來，覺得沒差。
2. 很安靜，就我觀察應該也不會對地板發出什麼擾鄰的聲音。
3. 本車不傷地板（廢話那是磁磚），好移動，不佔空間（也許是因為我眼裡只有它）。
4. 本車跟市車比，爽度會差一些，但是就運動而言都夠用了。省下的錢，就當作美食基金吧（誤）。
小結，當然能到河濱騎車，呼吸新鮮空氣（雖然有豬屎垃圾味的路段）比在家裡邊騎車邊看食尚玩家
然後再殺出去按圖索驥，河濱當然比較健康，也比較不會無聊，騎的比較久，運動效果也比較好，
完成一段挑戰，可以看到更多風景（對向的單車辣妹），也會更有成就感。
而在健身房，錢都花下去了，比較會約制自己要去上課，運動中心的老師都非常好，非常專業，
不只是帶上課，還會導正我的錯誤，更可以詢問運動、健康上的問題。有同學一起上課，也會互相
砥礪，也是非常好的選擇。這台飛輪車再便宜，拿去報健身課都可以報好幾期。
所以，建議可以上幾輪飛輪課，學習基礎知識，瞭解自己體力的極限，再考慮自己騎飛輪，畢竟
運動都有其風險。另外我也會開始回到河濱騎車，希望能交互作用，更上一層樓。
小弟也就是拋磚引玉，野人獻曝，自得其樂一下，希望不會傷了各位客倌的眼睛。
下台一鞠躬。
