交通部高公局已將國道計程費率送交通部，確定20公里免費里程

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

交通部高公局已將國道計程費率送交通部，確定20公里免費里程，200公里內每公里1.3元，200公里後每公里1元，並首度新增日夜間常態差別費率。若以日間費率的6折試算夜間費率，走國道1號由台北到高雄，夜間行駛可較白天省152元之多。

國道計程費率歷經多次「微調」，高公局最近一次推出3個方案，並連續進行2次民調，確認方案3勝出，但試算後，長程費率較現階段計次收費還高。

目前由台北到高雄端經過9個收費站，通行費360元；計程後卻增加為381元，引發長程貨運業者反彈。交通部長葉匡時日前公開表示，長程通行費不宜較現階段高，要求高公局重新研擬配套措施。

據了解，高公局此次送進交通部的新版計程費率，是由原先方案3，衍生新的3個方案，以20公里免費里程，200公里內每公里1.3元，200公里後每公里1元為主，其中一方案在長程費率不比現階段高的前提下，首度新增日夜間常態差別費率。

試算發現，若以夜間9折計算，國道3號瑪東系統到竹田系統的夜間通行費為401元，較現階段過10個收費站400元通行費還高；若分別以夜間8折及7折試算，國3關西到白河路段的夜間通行費分別為213元及186元，較目前通行費160元高。

假設採6折，國道長程路段的夜間通行費皆比目前低，且國3關西到白河路段的日夜間通行費差額破百，國1台北到高雄路段日夜間通行費相差152元，計程後夜間通行北高，則較目前省下131元。

另外，國道計程後，每車每日結算1次，以午夜12時為結算終點。相關人士表示，若日夜間差別費率最後被納入計程費率，夜間折扣擬由12時同步起算。

看來真的不叫高速公路了,叫都市公路好了,拿開長途的錢來補短途費用,拿夜間打折來算合理嗎

2013-09-19 15:15 #1

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交通部高公局里程計程費率 20

grason00

21546分

2樓

grason00

個人積分：21546分

文章編號：46229643

就跟最近一直講的Youbike半小時免費一樣
再怎樣改,也不敢改為無免費時數,牽走就得付費...
同樣的...高公局也不敢實施完全無免費里程,有使用國道就得付費
兩者差不多一樣,都還是為了...選票...

foolingaround

836分

3樓

foolingaround

個人積分：836分

文章編號：46229811

本末倒置的作法

高速公司既然要計程收費, 就該不分里程一律收費
且"開愈遠愈划算" , 這才是能有效利用高速公路的作法

但沒用的政府總是無法以正確的態度回應那些"喜歡把高速公路當高架橋來用"的人
導致什麼事都做不成 , 這算哪門子的"高速公路" ?

如果某些無聊透頂的人, 開個十來公里就下交流道,
馬上再繞上來開個十來公里, 故技重施一次
不就北高來回都不用收費了??
這下高速公路還會順暢嗎??

爛透了!!

目前的台灣就是這樣, 民眾的眼界只停留在眼前30公分的小便宜
政府永遠沒辦法做出正確的事

pingyingtu

2063分

4樓

pingyingtu

個人積分：2063分

文章編號：46229880

無聊MIS wrote:
看來真的不叫高速公路了,叫都市公路好了,拿開長途的錢來補短途費用,拿夜間打折來算合理嗎...(恕刪)

拿夜間打折來算合理嗎？
合理，因為夜間打折的話，
會吸引一些人在夜間開車，
可以有效舒緩日間塞車的情形。

拿開長途的錢來補短途費用
不合理，
短途走國道一號，
長途走國道三號，
這是高工局的口號，
所以長短分流是現行的政策。

應該短途收費高一些，
該短途的行車改走省道，
把高速公路讓給長途的行車。

不過，你知道的，
短途的行車遠比長途的行車來的多很多，
尤其是上班族，每天走高速公路素粉合理的。
我相信就是為了這個原因，降低收費衝擊。