請問一下
輕量化鋁圈在硬度上是不是稍微偏軟呢??
是否和籌造圈差不多呢??
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一般來說 傳統的鑄造鋁圈是將鋁加熱至熔化後 倒進鑄模中等待冷卻 然後脫模完成
此法缺點是容易有氣泡殘留在鋁圈中 強度較差
且冷卻後因高低溫差異 使冷卻前後體積有所差異 成品精密度也較差．．．
真正好的輕量化輪圈是以 " 熱鍛 " 方式去鑄造
將材料加熱到 " 再結晶 " 溫度之上 以高壓方式去壓擠成型 然後 " 退火 "
接著再次加溫加壓 → 退火.......多次重複加溫加壓 退火這個步驟
會使金屬再結晶較為緻密 強度較高
還有一種 冷鍛
雖然熱鍛出來的成品精密度 不及冷鍛出來的精密度高
但因冷鍛所需的擠壓力要比熱鍛大 製造成本高 加上金屬因沒有經過再結晶過程就受高壓變形
晶體結構遭受破壞 使其強度 延展性會降低 並有應力殘留問題
弊多於利的情況下 製造者當然是選擇熱鍛
所以真正要選好的鋁圈 就挑鍛造鋁圈
市面上也有鋁鎂合金鍛造輪圈 強度更高 要 " 鄧窟啦 " 就選這種．．．哈！（避震器的表情→
） 不過 錢這個問題就．．．呵呵～ 衡量自己荷包囉！
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....承受不了重量
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神戶齊 wrote:
剛剛看到輕量化我就想...(恕刪)
有，但問題在價錢。
而且台灣的路面品質比較不推薦，碳纖維圈比較沒機會讓你變形，
大多是直接斷掉或裂掉。
碰到比較大的哭辣，就可能會.........小朋友出走
賽事不常用的原因我想也是這個吧，雖然比較輕，
但裂掉就撐不到pit區更換了，直接退賽‧‧
相比起來鈦圈頂多是變形，還可以回pit更換，不至於退賽。
鎂圈大概是鋁圈的五倍價錢，而鈦圈大概是鎂圈的兩倍，
沒記錯的話，碳纖維圈的價錢跟鈦圈差不多。
neez的十八吋鎂圈大概三十萬，兩倍就是大約是六十萬‧‧
六十萬以上的鈦圈或者碳纖維圈，如果是先進您，會選擇哪一種呢？
追求極限輕量化，但很有可能只有數次使用壽命的碳纖維圈，
還是忍受重量增加，使用壽命卻相對長很多的鈦圈？
是我會兩個都不選，六十萬可以買兩組鎂圈，
我的需求鎂圈就十分足夠了，兩組可以選不同造型，
每次換季就更換一下，視覺爽度也比較高。
說真的，法拉利市售版的車子也沒標配鈦圈或碳纖維圈。
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