剛剛去極樹版面看到一位新竹車友下坡鏈條卡死摔車身亡的報導....
鍊條絞在一起 騎高檔自行車摔死
上星期六去大園KHS單車學校...
謝校長剛好有提到這個案例
他說....經他們研判應該是該名車友上坡時後飛輪放到最大....開始要下坡時候先壓變速器沒順踩卻倒轉曲柄以至於後變鏈條跳齒導致整個後輪咬死
校長特別在曲道練習的課程中....要求學員們...."行車絕對不能有道轉鏈條的習慣,尤其是下坡的時候"
他在三解釋....過去我們小時候的淑女單車多為單速車.....倒轉鍊條比較不會有跳齒或跳檔問題
可是變速車就不一樣....
順踩的時候是 大盤-導輪-飛輪的行進......沒問題的....
可是一旦倒踩是 大盤-飛輪-導輪......若大盤跟飛輪齒位不是在同一平行方向
很容易造成導輪鏈條脫齒.....近而鎖死摔車!
a-loo回到家將單車架在三角架上模擬校長說的情況...
果然導輪整個脫掉....再捲下去....變速器就有可能受損...
覺得校長解說的非常有道理.....宣導一下....
"行車不能有倒踩的習慣....,尤其是下坡的時候"
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=969011&last=10757598
park tool的官方修車手冊BIG BLUE OF BICYCLE REPAIR的作者Calvin Jones(曾任美國奧運車隊機械師)曾在書中說鏈條在大對大的組合時, 如果反向踩踏, 常會看到鏈條由飛輪最大片處自動往下退幾速, 原因在於一般正轉踩踏向前時, 導輪(後變上面那一顆, 距離飛輪片又近)負責導正鏈條讓他往上游動時不偏移(所以調變速導輪要對正齒片道理就在此)
可是當反轉時(站車首往後看), 鏈條就沒有導輪了, 因為鏈條反向游動, 大齒盤最大片變成導輪, 而且距離又遠, 鏈條又歪斜往外拉(往左), 這時很多鏈條會自動的從飛輪最大片退片
推測不幸往生的車友是在爬坡時至高點開始下坡時, 沒有把後變退到較小的飛輪片, 也就是讓鏈條較不歪斜, 然後下坡時反轉踏板(此時鏈條已自動退速), 又再某一點處又重踩加速, 這時鏈條要上不上的, 會發生絞練的情形, 才釀成遺憾
騎單車不是上了就走, 變速的動作觀念要正確, 才能避免悲劇
那位不幸往生的車友應該是發生退鏈又絞住的情形, 不自覺的低頭查看, 又一時忘了正在下坡, 煞車急拉咬死, 才發生憾事
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文章編號：10877439
轉載於大新竹竹蜻蜓車隊.....
當時看到此篇報導時，實在猶豫是否告知家屬此事風波，想問清楚又怕引起傷心，但家屬搌轉知道此事之後，經過一番討論，擔心有人會因此而害怕騎車，決定上01將事情真相公佈，也好還楊伯伯一個名聲，也讓喜歡或著剛接觸單車的朋友，可以放心的去運動，但前提安全措施絕對千萬不能少喔，以下是經由家屬同意，代PO轉述：
其實楊伯伯會開始接觸單車，也是因為身體有許多的不適，除了他的心臟之外，他的腳也曾被醫生多次警告不許再從事激烈的運動，但隨著每天持續的運動，身體漸漸的健康，家人也由反對轉而認同，他的騎乘年資雖然只有短短6年，但幾乎是每天騎乘的，與他接觸過幾次，覺得伯伯人很開朗，他也很喜歡騎單車交朋友，跟他聊天，他總是有說不完的單車經，也常常鼓勵年輕人多運動，可以說是一位和藹可親的長者。
在另一篇討論中有目擊者提出，事發當時，人車並未分離，所以真相是"楊伯伯當時是因為心臟不適而倒下的"，倒下之後，車體因為與地面的撞擊而導致脫鍊，並不是因為換檔不適造成卡鍊飛出的，楊伯伯的車子變速系統是用"義大利Campagnolo CHORUS 等級的CARBON變速器"，我有實際按過他的中變，二盤總共分成4小段變速，我嘗試在很快速行進中變檔，都是不會造成脫鍊的，它總共有4段的換檔，是漸進式的換檔。
"美利達竹北展銷中心店長梁寶藏說，他騎單車20幾年還沒看過這種情況，一般鍊條脫落通常不會絞在一起卡死"，相信梁店長應該是由報導中的兩張照片來推斷事情發生經過的，一般人看到那兩張照片，因該也會朝此方向猜想，所以他有提到"他騎單車20幾年還沒看過這種情況"，因為事情的真相，往往是很難用照片去評斷清楚的。
目前車子已經置於新竹關東國小旁的"百士客單車生活館"，車子僅有前輪輪軸斷掉兩根之外，其他車體大致無礙，連刮傷處也極少，據家屬透漏，該車價值在16萬元以上，百士客老闆也歡迎喜歡單車的同好，可以前去參觀，不過要請大家盡量的欣賞，但請千萬別動手啊，因為目前車子的紀念性，遠大過車子本身的價值呢。
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