各廠牌幾乎都出29吋輪組,當然下坡車還是沒變,以後主流會變成29吋輪組嗎
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在台灣29吋尚在進行式中, 主流的定義不是多人騎, 而是騎的人會被注意.....
AOI-AERO wrote:
輪子加大需要什麼高科...(恕刪)
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AOI-AERO wrote:
輪子加大需要什麼高科技嗎?若輪子加大有比較好，
那早就成為主流了，不用等到現在
大徑大小各有優缺點，而山地車騎乘的路況、風格有很多，
所以不同的輪徑各有所適
不像公路車只有一種需求，才會有所為的主流:700c
公路車以前為了講求低風阻,有前輪650c後輪700c的配置.
後來被UCI給禁止了,UCI對公路車的規範很嚴格,
目的是要避免器材過度進步,讓比賽回歸運動員本身的競爭.
但相對於公路車,越野車的限制就少很多,
認真看越野車這20年的發展,器材事實上比公路車更有突破.
輪子加大確實需要高科技,加大的輪子輪圈剛性與重量不如小輪子,
若是材料與結構上不夠進步,貿然的加大輪子,性能會不好.
扣除一些29er的缺點,整體來說的優點還是比26吋好.
ado016435 wrote:
在歐美29吋是主流(倫奧XC賽沒有26吋車, 因為穩被巴死)
現在的xc賽路況,真的越來越變態.
今年650b的規格也冒出來了,用26吋去吃落差,真的太辛苦了.
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也只有在XC賽才看的到選手用29吋車不是嗎?
在台灣的XC車都是被拿來當休閒車用.
往往買XC車的理由都是台灣路面爛.有避震比較舒服.
真的跑去山裡還會被其它車種笑."你這台不能跑林道啦"這類...
連車店店員都會說要進林道一定要有AM級以上的車.
XC車的前壁震不夠力...這類.
所以一台不越野的"休閒車"根本不需要用到29吋的輪徑.
至於身高...
記得是閃電牌還是美利達車隊裡.
有一個中國籍的女選手.身高也不高.
他還是騎29吋啦.
29吋的宣傳都是強調29吋的穿越能力.
為什麼很多人推薦別人買29吋車的理由是"你身高夠".
而不是"要進林道29吋很好騎"???
然後就是價錢...
29吋輪徑車的價錢實在太貴了.
今年美利達的29吋入門車沒打折牌價就要22XXX元.
22000元拿來買26吋XC車已經可以有slx的套件了.
花22000元只能得到一台套件都很入門的29吋車.
實在太不划算.尤其是對大部分騎XC車都是為了休閒的人來說.
更何況還有650B虎視眈眈.
29吋車要在台灣發揚光大.
要從價格跟消費者對XC車的使用觀念開始改變才行.
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