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我的YETI 575搭配了FOX Talas 36,後避震為RP23
感覺FOX就是專門為YETI而設計的,或者應該說YETI就是專門為了FOX而設計的
YETI 單轉點的設計雖然避免不了踏板回擊的典型毛病,但是如果不是站起來踩踏,感覺並不明顯,
而且透過後避震踩踏平台與前避震的低速壓縮(low compression)設計,使得上坡的踩踏效率相當好
下坡時~ 對於比較大的衝擊(雙輪騰空後的著地)感覺就是一個爽,你會覺得這台車子的行程
比想像中長. YETI的側向剛性也不錯,站起來抽車也不會感覺車架有扭曲的感覺,畢竟是一台上市多
年,歷經改款,且全世界有龐大粉絲支持的經典車
個人認為是一台上下坡表現都相當平均,符合台灣OFF ROAD要先龜上山後才能衝下坡的騎乘特性.
TALAS 36 160mm的長度感覺有點長, 原廠150mm的設定才是剛好(可惜零售市場很難找到)
前叉並不是一吋長一吋強啊~ 配合車架幾何才是正道, 不過這小小的差距並不造成困擾
後三角碳纖維的設計我認為是為了彌補對於小癲頗處理的不足之處,好壞見仁見智啦.
我會比較建議大家買YETI ASR 7 或者ASR 5,比較符合未來潮流.
G牌車當然也是好車啊～ 從維修與ＣＰ值的觀點來看,也是不錯的選擇.
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