一字擺開!
首先登場的是最貴的SAINT後變，噹噹!
要價8,345日圓
前面看起來的感覺非常的強壯，像是有兩根支架在支撐後變一樣
SAINT的浮雕字體加上金色勾爪非常的有質感
翻到後面看，整個結構看起來都是CNC出來的非常大成本
固定導輪的金屬我看不出來是鋁還是鐵，有待高人解答
側面，第一次看到L螺絲和H螺絲標示的這麼清晰可見
勾爪的定位點可以調整，這是比起XT和SLX最大不同的地方
我是SAINT怪物後變!
接下來換XT後變
這個後變在台灣非常的菜市場，連日本友人都驚訝台灣XT好像變成國民配備了
固定導輪的金屬看起來應該是CNC的鋁合金
後面，比起SAINT來說斯文了一些，但是仍然是一體成型的鋁合金結構
側面，L螺絲和H螺絲擠在一起正常的SHIMANO後變都長這樣，有時候我還要拿手電筒照一下怕轉錯
浮雕XT字體
接下來換前幾年很紅又超值的SLX後變
這個後變在我的AM車上服役兩年多，有一些歲月的傷痕了
固定導輪的金屬看起來應該是鐵片(不鏽鋼片?)
背後照，固定變速線的機構改用鐵片了，還有一個沒有照到的是固定用的螺絲也沒有特別依溝槽形狀削切了
側面照，螺絲和H螺絲擠在一起正常的SHIMANO後變都長這樣
後勾爪固點點為固定式
---
由於SAINT,XT後變還沒上路騎過，所以我不知道跟SLX有什麼差別
不過單就外觀的感覺，好像是越高級的零件用了鋁材越多
不過以小弟的認知，鐵並沒有比較不好。單舊金屬而言鐵的強度是高於鋁的
往往鋁要達到鐵的強度得花更多的心思去作結構設計和花更多的材料成本
不過時代總是這樣，連開車配鐵圈好像都會被人笑一樣
不知道在頂級下去會不會拿鈦金屬來作後變了
感覺起來，SLX是XT的廉價版，SAINT像是完全不同設計的東西
SAINT後變比起XT後變整整貴了3000日圓，看完結構後覺得應該是有道理
不過很多前輩說變速手感在變把不在後變，這點等我上路在來實際感受看看
另外什麼電鍍拋光之類的我就完全不懂了，等各位高手來補完吧
