脫胎換骨 !! BG FIT ------ 3D 立體動態定位 Fitting 系統

我終於也去做 Fitting 了,自從開始組裝C50時便開始自己做Fitting,其實也只是在網路收集資料,照著Fitting 的網頁一步一步的把自己身體各部份的尺寸輸入網頁中,最後按 ENTER 來求得公路車各部的尺寸 ! 但是至少照著這個方法,總算是比較有依據,不至於盲目亂試,或是不幸的碰到黑心、不懂又亂瞎掰的車店老闆為了推銷庫存,把不適合客人身材的車子賣出去 !

照著這數據做基本上不會差到哪裡去,起碼基本的車架尺寸不會買錯,這幾年下來,各部分的尺寸做過幾次微調,但是心中總是有些疑問,這些我做的真的是適合我自己嗎 ? 依照 Competitive Bike 的 Fitting System 內,就有三種姿勢讓你選擇,Competitive Fit、Eddy Fit、French Fit,有時候我想衝,有時候我想慢慢騎,哪一種好,說實在的我心中也沒有定數。

最近至一兩年公路車開始風行,大家也開始注重 Fitting 的重要性,陸陸續續比較專業的車店開始出現專門做 Fitting 的設備,一些量尺與可以調整各部尺寸、類似單車訓練台的東西,東西是有了,但是真的老闆會花好幾個小時專門來為你做 Fitting 的諮商與調整嗎 ? 老闆有為了此套系統做過專門的上課與訓練嗎 ? 我想大家每天泡在固定車店的人大概都很清楚 !

近期又有更為精進的人出來專門為人做 Fitting,我想大家第一印象應該是這樣: 靠腰,價貴,台灣在瘋狂各種東西時,可以一擲千金面不改色,幾十萬的車架、一萬多的座墊、一萬多的卡踏、十幾萬的輪組、萬元左右的車衣車褲……..,可是跟他說做 Fitting 要花錢,很多人可能就會躊躇不前了,畢竟這是看不到的東西 ; 可是當你想想,一個受過專業訓練的人與你一對一花了數小時,並且使用完整的的系統與器材來為你做諮詢與調整,我想這收費是很合理的。

陸陸續續有車友與學弟做完 Fitting 後都有很不錯的反應,自己也覺得自己做 Fitting 上有很多的盲點與疑問,剛好一位熟識的店長去上海受訓回來,參加的是國際性的 BG FIT(Body Geometry Fit Integration Technology)

BG FIT 網頁

BG FIT 介紹

BG FIT 影片介紹說明

環法車隊實例

由於 BG Fitting 是屬於國際性的系統,而且台灣這位老師本身有很強的人體醫學學術背景,並且是 BG Fitting 的專業技術指導,店長這次由上海受訓領完證照回來,開始執行台灣區 BG Fitting 這塊領域,在累積實際經驗之前,由老師在旁做技術指導,在有證照佐證的店長與國際車手Fitting實務經驗豐富的老師技術指導前提下,我終於答應給專業人員做一次 Fitting 試試看 ! ( 雖然自己對於其價格還是蠻嘀咕的) ………………

與專業人士做諮商當然要事先預約,由於店長事先告知說 BG Fitting 起碼要四個小時,心裡又開始嘀嘀咕咕,靠,價貴,時間又長,家裡兩個小小孩,要怎麼跟媽祖婆請假,還好車友大姊趕緊跟媽祖婆曉以大義才使得放人,出門前心中還忐忑不安,到店中看到了二樓布置了Fitting 的一塊專屬空間,車子的 X軸、Y軸方向裝設了攝影機,連接至電腦,此部電腦也只安裝了 Fitting 相關的軟體與攝影比對系統,如此大陣仗,加上老師與店長的專業證照,總算是比較放心了一些 !

他們先把公路車原有的設定先丈量並加以記錄,架設在訓練台上,車子的X軸、Y軸方向裝設了攝影機連接至電腦,在做 Fitting 過程中記錄並方便加以比對 !

結果Fitting 第一步先做什麼呢 ? 面談一小時,靠,有沒有錯啊,你北是來面試的嗎 ? 老師很親切的問了我一系列 BG Fitting System 裏第一步面談所需討論到的問題,以往的病史,騎車的資歷,騎車過程中有無什麼病痛或是不舒服的地方,希望做完 Fitting 後能夠改變什麼,往哪個方向走…….等等,說著說著討論中,時間也不知不覺得過去了…… ( 回想起來,第一步的面談真的是最重要的,而且講得越詳實越好 )

第二階段開始做身體的各部側量,除了各部尺寸的丈量外,另外多處的部位的柔軟度( 不光是看站直往前彎手指可以多少摸到地而已 ),彎曲度,腳板的角度,足弓的曲平度,膝蓋彎曲伸展的彎曲度……..等等,攝影記錄並輸入電腦中……….

第三階段穿上卡鞋上訓練台踩踏,由攝影機記錄X軸、Y軸身體各部的踩踏動態,下來後,由老師於電腦上重播原先踩踏狀態並加以分析,解釋,並說明接下來將加以改變的方向……..
調整前


第四階段車子部分老師拉高了我座桿約1cm,龍頭降低約 1cm,座椅往前移,因為在訪談時我跟她說我希望能減少空氣阻力,也就是更趴一點,但是長時間騎乘後又不會增加身體負荷,調整後,原先以為趴一點會增加身體背部負荷,結果讓人驚奇的是,由側面攝影可以觀測到調整後身體側面比調整前低了一些,但是全身騎乘感覺卻比以前都舒服,甚至握下把都以往還來的順暢。

調整後

螢光黃線是調整前的背部與手的曲線,大家可以看到,調整後背部比之前更趴些,可是身體的感覺更舒服,手臂比之前更自然彎曲,不會那麼僵直。

除了調整車子外,另外一個重點是調整卡鞋,先由正面攝影機觀測膝蓋踩踏時上下的直線程度與有無偏擺,由此來調整腳底板與卡鞋的角度,另外踩踏時由老師拉鉛錘直線來觀測腳底板與卡踏中心轉軸的相關位置,藉此來調整腳底板與卡鞋的前後,之前騎乘超過約3小時以上的高強度騎乘後,腳底板都會很痛,老師指出調整前的腳底板骨頭有兩顆突出物位於卡踏中心轉軸上,高出力時間久後所造成的壓迫性疼痛。調整後避開此兩點後應該可以改善。我正面踩踏時膝蓋有些偏擺,Fitting 前

老師另外置入BG FIT 專用的調整鞋墊後,由正面攝影機觀測,很神奇的左右膝蓋上下完完全全在一直線上。
調整後

整個完成後,也差不多四個多小時了,由於我的車各部尺寸原先便已經接近我自己的Fitting,此次調整便不需要更換龍頭長度或是其他零件,如果是你的車子跟你的身材相差太多,可能會花更多的時間更換與調整。結束後,老師說: 先騎個一個月,不要一下子就做高強度的騎乘,讓身體各部肌肉逐漸去適應新的設定,一個月後再回來討論身體的感覺與看看是否需要做些調整。

Fitting 前,也陸陸續續都有參考書上或是 BICYCLE CLUB 上的介紹來注意自己姿勢,但是當自己疲累精神渙散時,很多地方的姿勢會不自覺得潰散掉,Fitting 後,騎了幾次下來覺得,背部與頸部更為自然,整體感覺很舒適,長時間騎乘後頸部不會僵僵卡卡的,背部與腰部也比較不會酸痛,手臂很自然彎曲握住握把,轉彎與操控更顯得順暢。握下把更為輕鬆自然,長時間握下把也不是問題。骨盆很自然的挺直,疲累時也不會塌下去,膝蓋不用花精神注意便可以維持正面直線上下而不至於疲憊時左右晃動,腳部側面圓周運動更為自然順暢,足跟很自然的提高而不會掉下去,力量很自然的傳輸到腳掌與卡踏,感覺膝蓋以下的的部分被紮紮實實的固定住來做圓周踩踏作動,迴轉更順暢自然,力量的傳輸更為直接。

調整後,老師問我願不願意付這個費用,我直直點頭,心中想的是這真是我在公路車上最有價值的一項投資了。這項花費所得到的performance 改善遠遠比換輪組或是三級零件換成一級零件還要巨大還要省 ! 不要鐵齒了,老師的話要真的聽,帶你上天堂…………………歐
請問樓主做這個Fitting的地點和價位? 謝謝您.
Cannavaro Chou wrote:
請問樓主做這個Fit...(恕刪)


小弟我也想做這個Fitting的地點和價位為何~
S牌單車的特色~
一次好像要五位數~
bIkE: eddy merckx MX Leader + Madfiber III
看起來應該是內湖的Specialized旗艦店二樓
或許可以去問問看
在做自己有興趣的事時,一切煩惱都忘記了,只會想著怎麼做好它
sagadc wrote:
看起來應該是內湖的S...(恕刪)

如果沒記錯 應該是十張小朋友

有國際證照 一定有他的專業

花下去也值得

︿︿
我是在台中 Specialized 概念館 做的 !
LLP wrote:
我是在台中 Spec...(恕刪)

學長讚喔,什麼時候復出阿,我都還沒有下台中找你一起上武嶺呢
改天碰面再跟你問問這個BG fitting,看來真的不錯
我做完fitting後,自己有在改變坐墊的位置,現在連續期程要破100km 才會有點不舒服,不舒服的地方不在於下腰,是左手肩膀會很酸
裡面有好東西喔,快來看 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21107104083737 http://goods.ru
LLP wrote:
我是在台中 Spec...(恕刪)


我和Todd也有幾次接觸,Specialized 的 BG Fitting 有醫學理論基礎、賽事實戰經驗、諸多有用的工具、...還有Todd的豐富經驗,所以我個人也是蠻推薦的。

LLP兄應該推薦您後面那一個人也去做一做的,嘿嘿~!
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html


第四階段車子部分老師降低了我座桿約1cm,龍頭提高約 1cm,座椅往後移,因為在訪談時我跟她說我柔軟度不太好希望能不要那麼趴,但是又不想像平把的那麼挺,調整後,由側面攝影可以觀測到調整後身體側面比調整前高了一些,但是全身騎乘感覺卻比以前都舒服,沒那麼趴之後頸部再也不必像以往這般費力抬起頭注意前方路況了。

調整後





抱歉無惡意 只是提供一個反向思考的空間
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