小弟超想敗一台來玩玩
無奈口袋不夠深....
只好退而求其次買來853來過過癮!
在01的853文章中
KHS CLUB-2000經常被拿來跟雲豹853來做比較
可惜KHS低調的企業經營方式
讓這台擁有跟853同等級的美國OX Platinum管材始終蒙上一層神秘面紗
大家討論這二台的優劣....也是各有其擁護者!
誰也不讓誰!
剛好,小弟的車隊也有這二台車
就讓小弟來分享一下不專業的心得文
測試地點:土城承天寺 上山坡道約2~3公里(下波/上坡 來回)
晚上涼爽的氣候
這回PK對決的車款分別是
雲豹853(自組車)
KHS CLUB-2000(成車)
對照車款為KHS CLUB-900(雷諾520管材)
以下簡略表格,來分享一下在承天寺坡道上上下下的心得
| 比較車款 | 雲豹853(自組車) | KHS CLUB-2000 |
| 管材 | 雷諾853 | OX Platinum |
| 尺寸 | XS(立管50/上管51) | 50(立管50/上管??) |
| 車重 | 組車7.9KG(不含踏板)(廠出ULTEGER 6700成車重約8.15KG) | 8.5KG(不含踏板) |
| 跳動路面穩定度 | 下坡路段,經過跳動路面,偏硬的車架,明顯感覺出後輪比較激烈的彈跳,但不像硬質鋁車那樣不舒服!因為彈的比較厲害,因此會有壓煞車避險的動作! | 下坡路段,經過跳動路面,有效吸收來至地面傳來的震動,感覺就軟軟的浮過跳動路面,可是又不會覺得是車架軟掉而停滯,倒是非常輕快的通過,已經習慣雷諾520管材的我,覺得這樣子的感覺非常美妙! |
| 上坡剛性 | 偏硬朗的車架,在這時候就是其伸展的空間,幾個上坡路段,降檔抽車,明顯感覺車子就毫不遲疑地咻咻一直往上,加上7.9公斤的輕量優勢,這台853上坡的優點跟碳纖維公路車比起來不惶多讓! | 8.5公斤的車重+偏Q調的車架,注定它是一台非常舒適的鋼管公路車,在抽車的過程,車架五通踩踏也是非常結實硬朗,可能是輪組跟微彎後上叉拖累了上坡表現! |
| 平路巡航 | 無 | 無 |
| 總結心得 | 雷諾853...比較屬於競速型的鋼管車,整台車騎起來的感覺像鋼管中的硬鋁合金車架,如果喜歡偏硬衝刺的調性,又想要嘗試一下鋼管車的懶神味,這台853是不錯選擇!.....車架焊接及烤漆上面是比KHS好一點!尤其在後上叉的地方,巧思地悍上一個掛鏈點,個人是覺得很貼心,不過上管接座管的地方的焊接,多留了一陀像鼻屎的悍點,不知是不是趕工的關係,這點雲豹可要再加加油! | CLUB-2000...100%懶神味的鋼管車,8.5公斤跟同級的853成車(8.15公斤)比起來是重了一點,不過跟一些動輒上十萬的古董鋼管車比起來卻還是算輕,以過去騎雷洛520的公路車相比較,這台CLUB-2000在長途巡航是既輕快又舒適,加上親民的價格,建議在搜尋古董鋼管車的務實派車友可以考慮一下!.....擠牙膏的悍點...唉!真是可惜這支好管材!(校長要加加油啊!)簡潔的圖裝,是比較適合放在細細的鋼管車架上!寄望KHS能發揮過去在公路競速車的製造技術,讓更多喜歡鋼管車的車友能有更多更優質的選擇! |
雲豹853 V.S KHS CLUB-2000捉對廝殺
陡直的後上叉 VS 微彎的後上叉
管材貼標
前叉....感覺上那根直直的ALPHA應該裝在雲豹853上頭會比較有殺氣
AMANIT輕量輪組13XXg VS美國鷹16XXg
讓車主大失血的最新11速CAMPY雅典娜 VS SHIMANO ULTEGER
FSA鋁合金小彎把 VS FSA碳纖小彎把(原車配的,顯現KHS誠意十足)
同樣是50/34 CT盤
11速的11/28 VS 10速的11/28
留鼻屎 VS 擠牙膏悍點
後上叉的處裡....雲豹的就很漂亮....讚!
後勾的接頭焊接....還是雲豹做的好
成條的鼻屎 VS 成條的擠牙膏(不過,這擠牙膏挺平均的,技術還真不錯!)
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9/13新增
關於市面上傳聞雲豹車種
究竟是不是或者將來會不會在大陸生產的問題
原廠已經回覆給小弟
借這個版面原文PO上去
| 林先生您好 非常抱歉拖了這麼多天才回信 本公司陳先生應該已經針對您提出的問題進行答覆了 在此我就不再重覆 不過針對產地的問題 我要在此鄭重聲明 雲豹的鈦合金 853 953 4130車架都在台灣製作 絕對沒有在中國製造這回事 其他您所提及的問題 如果還有疑慮 麻煩再和我們連絡 謝謝 也感謝您選擇雲豹產品 徐正能 台灣雲豹 |
小弟覺得堅持品質絕對是成就一個成功品牌必經之路
也很高興知道我們買的雲豹確實還是在台灣生產製造
希望有心人士不要在這個問題上做文章了!!!
