入手SIMPLON Serum之後
("開香"聞香而來奧地利精品級車架SIMPLON Serum 加碼~STRIPE魔術方塊隊新車衣)
除了去聖人瀑布連續爬了三趟之外
就沒有其他騎乘了
這禮拜六就排個106縣道+五分山來回
好好感受這台車的威力

這台車在剛性的部分做得非常好
無論是五通的傳輸還是抽車起來的感覺
都很直接
而且在攻擊時反應也很靈敏

又輕又硬不代表就很顛下坡不穩
過減震條相較於我前一台車
舒適很多(重點是我的車剛性沒有這台好)
不過當然無法與GIANT的COMP比吸震......
下坡的部分
雖然輕反應快 但也許是前叉角度設計的關係
所以很穩定

可以說幾乎是一台挑不出缺點的車
加上重新設定得座艙空間
屁股不用再一直移來移去找座墊了!!!

如果硬要說個缺點
那就是他比較適合爬坡
如果平路在空氣力學上面可能會輸一些
不過 如果以後要比平路賽
再用高板板輪就可以解決了

附上今天騎的紀錄
今天有些打混~
SIMPLON Serum  中距離丘陵地形實測


第一次上五分山
以前不是直接下貢寮就是折返
五分山真是很美
不過路還蠻小條的 下坡要小心
今天遇到一台賓士 竟然在無人的直線時開在路中間
真是危險 路你家開的喔~
載自網路的五分山影片
難怪人家說他有環法賽道的感覺


無意冒犯哦,可能說的不好聽,不過不是針對你拉,不要生氣:

大家的車測爲什麽都千篇一律呢,永遠都是剛性強五通壯,然後上坡輕快反應靈敏,下坡穩定,又硬路感又好,每次不要點進來都知道裏面會說些什麽,所以幾乎每一台車都一模一樣無論叫什麽從哪裡來總是部部都是滿足上述描述的挑不出毛病的好車,所以大大們PO完之後第二天人們就會只記得你有發過一篇車測而且是臺好車至於什麽車則全部忘光光,因為它沒有自己的個性,完全和其他車車一樣,不會被人記住
因為沒有實驗器材
所以沒有數據的關係
如果有數據可以顯示
當然一針見血
可惜我沒有~

如果大大想要看準確的數據
可以去找找一個德國網站
裡面測試內容之齊全 令人敬佩

我也可以以自身的踩踏經驗來告訴大家這台車的好壞
就拿一些台灣廠的車開始好了
跟航翊R5比 不用比了 航翊的車架就像沾了口香糖一樣 托得要死
雖然後下叉硬但是五通有夠軟,很難想像他得價錢是這樣的品質
亞洲精工 亞洲精工的硬度極高 但是舒適性不佳


LOOK 555(2009)剛性差了Serum一點點,而且並沒有很好的角度 騎起來很普通


說真的大大要我寫一個特別的測試文
我還真的不知道要怎麼寫
車子最重要的不就那幾點(五通,後叉,頭管,前叉等等)
除非你真的拿了一台有馬達的車 我想我就可以寫出一個獨一無二的測試文

但是我靠的是腳力 我的最大輸出公率(用POWER TAP)是1500w以上
這是我用我的腳給你的答案
我想也不用很多多餘形容詞吧

一台好車不用多說 因為他就是好 無法形容他怎麼好
只有有缺陷的車 才需要多加贅述

菜鳥幽靈 wrote:
無意冒犯哦,可能說的...(恕刪)



話說大大去比德國業餘賽事比得怎麼樣呢?
很期待的說~
SIMPLON Serum由於車架極度輕量化,
是一台爬坡專用的好車,爬坡越輕當然越輕鬆!
至於平路,要是加上板輪,我想巡航方面也不會差到哪裡去,
只是"車太輕"的話要比較注意側風問題,
還有平路的"慣性"會比較差一點,這倒是可以換"高板輪"(比較重)來解決,
這就是看自己需求和路線做搭配取捨了
今天我是用38版輪去騎
遇到側風都還好
但不知道如果用到50的會有什麼下場 哈哈
下次可以試看看

野球阿耕 wrote:
不過當然無法與賊安特的COMP比吸震......


明天起來大概這樓就倒了...
M01的規定是不能這樣用的
土城加藤鷹
恭喜牽新車了

祝你花東賽有好的成績

五分山真的好漂亮喔!

有機會我也好像北上去騎

isohera wrote:
明天起來大概這樓就倒...(恕刪)

我還真不知道耶~哈哈 因為看大大們都這麼打的
馬上去改
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