f2344773 wrote:
老莫如果行的話......(恕刪)
早安呀~我當然很行呀~哈哈哈,只是床下東西多,要拿出來需要費點功夫,有時間會試試
先找了幾個網頁供比對,也想起一些模糊記憶...
網友分享的當時目錄,很完整
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=686345&p=1&cache=0
網路上1998年的TCR幾何資料
http://www.epinions.com/bike-Bicycles-All-74292-Giant_TCR__1998
http://www.epinions.com/bike-Bicycles-All-46214-Giant_TCR_1__2000
記憶中TCR初代,最大的印象是管材都不薄,彈起來聲音很有料,可管型卻都很秀氣單調,以立管來說(與煉之叉長度有關)是整支圓管到底,如此是不太可能做到395而不碰到立管,可以看看上面目錄目測一下那間距,雖不精準但可約略比較
ONCE車架,經過職業賽場上的洗禮,鋁合金抽管技術與程度開始大膽,下管中段彈起來像蛋殼,掉個銅板都會擊出凹痕,感覺煉之叉更短了,更接近立管,立管後輪側開始有內凹設計....壓縮車架的鋁合金TCR整個後三角雖然小但輕量化隨著時間也讓車架軟的快,ONCE版雖然剛騎感覺很好比賽很棒,可是金屬疲勞太快,騎沒幾年,那五通部份連踩個滾筒都可以看見五通在變形,,就算改了後勾爪設計也沒能有顯著的提升!直到之後有人贈送其他品牌車架～但也不時關注希望GIANT能以材料科技去補強並注入創新管型結構思維,終於~09 TCR ADV(BB86 ver.)系列具備了前述有別傳統的創新
至於與主題有關的壓縮車架特型,就交給版上專家去討論了
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