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adam.kelly wrote:
這是鈦郁焊的車架吧?...(恕刪)
兄說的太深奧,小弟就不清楚,小弟只負責買回家騎~
沒負責了解誰製造和製造過程~
曾經想了解有沒有包含鉬(有這個金屬,理論上不能當貼身鈦金屬產品)
不過,想想車子是拿來騎不是拿來抱的也就算了~
sturozech1 wrote:
把手角度太翹喔騎久手...(恕刪)
sturozech1兄感謝告知~
女友目前9成握前面上把,如果調成水平,握前上握把反而變成手脘會酸(兄可以注意變把手上緣和地面是水平的)
剩下1成上坡抓中柱.
還是謝謝你指導~
guguwang wrote:
好車加上好相機，證明...(恕刪)
沒有加減,忍痛升級,魔王鏡只有一隻啦.
不過,說實話50mm F2.0絕對有入門到魔王鏡的畫質水準~
強烈推薦購買~
vic16898 wrote:
tom_gundam...(恕刪)
兄不知道有沒有發現,小弟外出騎車的照片,絕對不會有大砲重裝備或E-3~
出門幾乎E-1+50mm最輕便的套餐出門(E-1耐用好收,E-3太大隻也重),如果能有餅乾鏡當然更好(可惜我沒有).
然後搭配GRD,兩台搞定所有外出照片~
PS:我的車是紫色那台,後面就是放備胎和補胎片雨衣還有E-1
至於GRD就是鈦車負責收納~
eg401 wrote:
讚啦~~~拍得真是水...(恕刪)
沒有啦,給大家欣賞好東西~
入手才幾天,日後有更多出遊的照片,在和大家分享吧~
eg401兄的駿馬眾多才更美麗~
也很羨慕~
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tom_gundam wrote:
兄不知道有沒有發現,小弟外出騎車的照片,絕對不會有大砲重裝備或E-3~
出門幾乎E-1+50mm最輕便的套餐出門(E-1耐用好收,E-3太大隻也重),如果能有餅乾鏡當然更好(可惜我沒有).
然後搭配GRD,兩台搞定所有外出照片~
PS:我的車是紫色那台,後面就是放備胎和補胎片雨衣還有E-1
至於GRD就是鈦車負責收納~
哈哈，tom兄，我也打算只是帶個一機兩鏡左右，
不是帶個e-420加餅乾鏡跟14-42或者e-3不加垂直手把+50，
最近看到網路上有在賣強力束帶，打算買來直接用在攝影包包，
束在前把，或者座墊下，但重點是那個包包，不能太大啦~~
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所以我有點印象
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vic16898 wrote:
哈哈，tom兄，我也...(恕刪)
vic16898兄
小弟知道您配備這麼多～
不過騎車輕鬆就好～
天化兄
如果如果您說得價格的車價幾何和小弟購買一樣，也確定是公路車用。
懇請兄開個團購造福大家？
不過，即使是鈦郁燒的，應該也有等級差異吧？（同樣OEM工廠,推出的產品等級差異也可能很大）
至少小弟的上管剖面幾何比之前看到的圓鈦管相比，是比較三角一點，大概是進化了
頭腕部份比較細緻一點（說好聽一點比跑格有一點點Litespeed的影子）
當然我也不知道我是哪一個等級～
^^
哈～
底下倒是有小弟之前收尋到有關鈦金金屬車架的討論，和大家分享；
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=500551&p=3
另一篇鈦金屬公路車討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=390667&m=f
很奇怪，之前看這兩篇的時候（可能公路車討論趨尚未成立，這兩篇文章不錯的文章都歸類在登山車區）
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天化 wrote:
這隻車架我看過 是鈦...(恕刪)
這支車架製作的型式確實是鈦郁的車架
不過天化兄說的價格部分，如果是鈦郁的話
目前應該是買不到的
國內做鈦車架的其實並不只鈦郁一家
就我所知 大甲地區應該還有其他的鈦車架廠
另外，北京航輪在台灣也有合作廠商
但是鈦車架的提煉和抽管技術的好壞
可能是影響鈦車架的重要因素之一
所以鈦車架的架錢差異性
其實背後是有它一定意義存在的
因此對於一些低價的無印良品
是否值得購買，可能只有有經驗的車友
比較能夠做出正確的判斷
鈦郁做的車架，其實也是有不同的等級
因為鈦郁的管材並不一定是和同一個地方購買的
在這種情況下，正所謂羊毛出在羊身上
砍的太凶，會用比較便宜的管材
也不是不可能的事
有次和鈦郁許總吃飯時
就聽到了他談到國外廠商砍價的事
因此，對於鈦車架的行情也就有那麼一些的情報
（當然這也是不可以說的秘密）
但是同樣是鈦郁的車架等級怎麼分呢
當時到是談到了一些
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jack0719 wrote:
板大的WADIA P...(恕刪)
兄的確是內行的～
當初在二手Linn Ikemi和這台之間抉擇很久。
不過C/P值後者高太多，表現也不淑～
些許感想在底下網頁；
http://gundamcofee.blogspot.com/search/label/音響%28AV%20system%29
http://home.pchome.com.tw/online/axh677/think.html
liutuanee wrote:
這支車架製作的型式確...(恕刪)
回文恕刪～
同時分享經典的鈦金屬公路車討論網址:
http://phpbb.bikeclassmate.com/viewtopic.php?f=15&t=670&st=0&sk=t&sd=a
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天化 wrote:
哈哈!原來我是聽錯了...(恕刪)
天化兄
別這樣說,小弟會不好意思,您們也是郎才女貌~
^^
發現您也是熱心知識又懂很多的人~
昨天實在太累,沒有細心把您的車擦乾淨就打蠟,在此真的抱歉~
那塊海綿原本是蠻乾淨的
有機會在多來小弟部落格晃晃逛逛~
也期待下次能和您多聊聊教個朋友~
To all
話說星期五請假光明載著女友的新車"鈦太",去烏來試車,一路上預到蠻多車友.
大家對會很有禮貌的點頭問好,那種感覺很棒
然後預到一位騎著登山車的勇腳,小弟也是佩服~
但是除了發現這台鈦車台車的好,下坡超穩
(公路車還可以像重型機車一樣卡普過彎真是暢快,
Ps我的輪胎測邊抓地利是比較好的,也有注意路況)
這次試騎同時讓我了解到騎乘踩踏的韻律感覺與書中和朋友傳述的作印證.
也再次驗證發現fitting的重要,這台車子是fitting for女友的,
即使我座椅後調,但是因為龍頭管座對女友夠長了,可是我即使座以後調,龍頭還是不夠遠,
讓我上半身不夠身展開,縱使替股後移,上坡踩踏效率就大幅降低,因為踩踏位置偏前方太多.
騎乘不是最完美有效率的狀態.
也真希望我的小紫能無痛升級彎把(難啊~),這樣我也有fitting完美的彎把公路車了
回頭看
雖然彎把公路車很好,但是fitting不對又選對車架
和調配相對位置(還有自我不段修正騎乘的習慣和姿勢),如此一頭踏入彎把公路車只會比騎平把更多酸痛和痛苦~
所以選彎把公路車不錯,但是要選對車,調對騎乘姿勢才是正道~
目前在台南的gundam留~
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