大鬍子 Simon Geschke 拿下阿爾卑斯山第一個單站、以及敢鬥賞
Giant Alpecin 車隊終於在阿爾卑斯山旗開得勝
不知道 2016 TCR 會不會因此而熱賣
或是有新的折扣活動
個人積分：855分
文章編號：56742986
個人積分：0分
文章編號：56744062
個人積分：1929分
文章編號：56744858
個人積分：0分
文章編號：56747147
個人積分：583分
文章編號：56772841
Supermelondi wrote:
有, Giant宣傳...(恕刪)
美國官網有更新了 列出新車子的幾何
我對舊車的幾何有點沒印象 只記得我自己size的等效上管
有興趣的可以看看
http://www.giant-bicycles.com/en-us/bikes/model/tcr.advanced.1/22171/83946/#geometry
另外 美國官網已經把TCR的鋁車全部拿掉了 彎把公路鋁車剩下DEFY系列
個人積分：1分
文章編號：56773558
個人積分：855分
文章編號：56801740
個人積分：1分
文章編號：56805173
個人積分：1分
文章編號：56837859
與「226高手」練車改裝版（全馬330內之高手）：
DURA ACE大盤、DURA ACE飛輪、DURA ACE C35管胎小板輪
2016 TCR Advanced SL1正式加入我的IRONMAN 226訓練行列（180KM/單車項目再加強）。
備註：
1.運動傷害是我最恐懼的，因為受傷即意謂著「前功盡棄」，甚至須放棄此一運動。
2.我的三鐵車亦可以爬山，但8公分的板輪不易於陡坡拉高迴轉速（三鐵車本來就不是山道用車）。
3.騎單車登陡坡要拉高迴轉速，若迴轉速不高而硬踩上山，長時間將造成腿部數個關節的運動傷害。
4.有上坡就有下坡，很多憾事，皆發生於下坡處；三鐵車的Aero Bar操控欠佳，易於彎道摔車。
5.專車專用是我的目標（我另有2台不夠好的公路車）。
6.TCR卓越的爬坡能力已不須多言，TCR優越的下坡操控性，才是我選擇它的主因。
7.搭配1330克Clincher輪組，真的超值，經濟方便(訓練車最大的耗材就是輪胎，管胎實在XXX。)。
8.一切都是心中的小惡魔使然，還屁話這麼多......。
個人積分：97分
文章編號：56840452
關閉廣告