deanet wrote:
不過Vul哥因為他彈...(恕刪)
所以如果我直接量好一邊之後，同樣裁一條一樣長度的
就不會偏掉了是嗎？
個人積分：659分
文章編號：53360235
個人積分：167分
文章編號：53360282
個人積分：297分
文章編號：53361331
vul4 wrote:
所以如果我直接量好一...(恕刪)
我一開始也是這樣想 不過079下管走線孔高低不同 所以還是會有點誤差
後來還是左右長度有一點誤差. 盡量讓他兩邊平衡.
這是我的小小心得啦~
givemelightbike wrote:
很完美的走線弧度，讚~
可否分享一下"小黑線"或"小紅線"是什麼線?(恕刪)
小黑就是傳說的奈米塗裝線 aican, aligator等廠牌或是散裝都有
小紅似乎是Dura-ace的配線, 另一種是SLICK研磨的
目前我是用黑的 順暢感是真的有好些.不知道是塑鋼還是內線的功勞
不過兩個搭在一起效果不錯就是了 單價大約一條30-50塊
想說差沒多少錢買來試試
下次有想用用看紅線 一來是配色 也順便看看效果好不好
http://www.flickr.com/photos/deanet/
個人積分：13858分
文章編號：53362002
個人積分：87分
文章編號：53409507
個人積分：297分
文章編號：53410247
個人積分：54分
文章編號：53429716
個人積分：87分
文章編號：53432467
gn26751380 wrote:
CAAD10 54cm 原廠標1140的樣子, 結果朋友含前叉溝爪秤起來16**kg...FM166輕多了~
如果沒記錯的話，CAAD10 鋁車的全碳叉是 390gw。
你的朋友是不是連(部分)頭碗組一起秤了？...
我秤 CAAD10 是含下頭碗組、BB30轉24套筒、吊耳，不記得有沒有含座管束。
秤 FM166 時，車架上只多了吊耳，消光黑無塗裝重量。
就算差個 100g 也不算"輕多了"，
一來不是轉動部件，二來我體重就 71 kgw...
我朋友在我的 FB 上說(FM166)"以 carbon 來說不輕"，
我回說"以白牌來說，是讓人安心的重量。太輕我反而不敢用。"。
個人積分：407分
文章編號：53435257
個人積分：167分
文章編號：53490863
1.輪圈: Nextie carbon tubular (model: NXT20T02)，24孔，高20mm，寬23mm，ERD 605mm，實測重量239.6g。
和上次用的Farsports 20mm相比(連結)，Nextie的加工質感好多了，表面光滑、接縫平順、鑽孔處完全沒有雜毛，輪子編好後的張力平衡度和真圓度都很不錯，而且價錢還比Farports便宜。Nextie的輪圈可選擇basalt或bare carbon煞車面，我是選後者，標稱重量比basalt版本稍微輕一點(245g vs 230g, +/-10g)。
這個輪圈的鋼絲孔有方向性，spoke direction貼紙所標示的是正確方向。
2.花鼓: Extralite UltraRear SR，實測重量156.0g。(相關文章)
Extralite的花鼓有個特色，花鼓耳的內側都有一道凸緣，我一直不太瞭解這個設計的用意，直到編輪時才恍然大悟。一般來說，在非傳動側用放射狀編法時，因為鋼絲角度大的關係，鋼絲不會緊貼花鼓耳，這樣會讓彎角處的應力變化較大而縮短鋼絲壽命。如果花鼓耳的厚度在3mm以下，非傳動側的放射狀鋼絲可加上薄的黃銅墊片(spoke head washer)，就可消除鋼絲和花鼓耳的間隙(相關文章)。Extralite的花鼓耳厚度是3mm，凸緣處則有4mm，剛好可以頂住鋼絲的彎角，和墊片的功能有異曲同工之妙。另外，這顆花鼓的鋼絲孔導角特別深，鋼絲頭很服貼，非常賞心悅目。
Extralite的花鼓耳距都蠻大的，UltraRear SR這個型號的左耳中心距甚至達到42mm(內側)，所以NDS的張力會較低，用計算機試算的結果，張力的比例(NDS:DS)是0.448:1。因為鋼絲張力較低，所以我認為體重偏高的人如果要用Extralite的花鼓，最好搭配剛性好的高框以防止鋼絲鬆掉。不過大耳距的花鼓可提升輪組側向剛性，也不完全是缺點，手編輪的搭配要考量個別組件的特性，這也是編輪有趣的地方。
我的輪組DS側張力是120kgf左右(用不太準的Park TM-1量的，讀數是12.5~13)，NDS側張力在Park的對照表上則查不到(TM-1的刻度是1.5~2)。偏低的NDS張力是否會常常跑掉，我之後再持續觀察。
3.
鋼絲: 中南Aero360 - DS 291mm、NDS 289mm，總重107.4g。
鋁頭: 中南ACC144，總重9.2g。
鋁頭墊片: Sapim PolyAx HM，總重4.1g。
4.成品 - 516g:
輪子編好的隔天就迫不急待地上管胎了，不過Tufo S3 Lite<215這條胎比牛皮還硬，雖然事先已經打氣、拉伸並試裝過，但我用管胎膠粘胎的下場以失敗作收，最後1/4的胎體幾乎裝不上去，就算勉強裝上也無法調整到置中的位置。黏Tufo的胎讓我身心俱疲(前輪那條Elite Jet<160g還不難黏啊...)，現在還拿不定主意要改用雙面膠來黏(還得先除掉輪圈的殘膠...
)，或是換成彈性好的Vittoria?Stay tuned & ride safe ...
關閉廣告