見到部份車友將較大齒差的登山車飛輪裝置在公路車上,
在本期Vol.27單車俱樂部(P95)中也探討更換更換飛輪組件的部份,
內文中有個小標題如此寫著(職業比賽的世界中 光是一片齒片就能定輸贏),以下:
"以前作為技師隨同職業車隊參賽時,曾有位頂選手對我說:"明天的比賽就我至今的經驗來看,
決勝負的上坡處一定要有22T的齒片才行!"那場比賽就是環法自行車賽!
但過去並沒有使用22T的棘輪座齒數組合,所有就裝上了副廠的22T齒片.......
而上開書上呈列的規格中,SHIMANO CS-7900並沒有22T的個別組件!!!!
遂有個延伸出來的疑問想請教各位:
若是如此,在SHIMANO的範圍中,在公路車飛輪中找不到的齒數,或是有相同的齒數的話,
公路車與登山車可否相互流用呢??哪些級數的哪些T數可相互流用呢??
若可行,
則是否意謂著公路車最容易磨損的最小盤11T,可與登山車的XTR或XT的最小盤11T相互流用呢??
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看不出拼湊飛輪的意義在哪裡
之前是有人混搭出11速的11-32啦...
所以目測看的出不是差異太大的齒片
應該可以吧?
當然 遇到兩片三片固定在一起的
無論如何想混也混不了就是了...
Miche的話
就有出一大堆齒數讓你混搭
但是價錢真的很貴
今年初有研究過一下
但是據體有哪些組合我就忘了
我盤算了一下
除非你真的很龜毛
想要配個14-23十速之類的超密齒
ps舉例 我已經忘了哪些配置還是不存在於miche
或者對高單價的商品爽度有癖好...
ps這品牌在重量上沒有突出的輕量
要不然那個錢
還是拿來買一堆不同飛輪和齒片
也排列出很多組合
而且現在變因又多了
圓形齒盤和橢圓齒盤
橢圓齒盤又有不同的形狀
同一個又有三格可以換...
但是理論上...
齒輪排列我們可以一格跳1齒~4齒
應該要小排到大
大排到小或者亂排
可能會不好變吧?
尤其現在是定位變速年代
我個人是因為一些想很多的因素
把shimano十速11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
拿去裝在sram後變上面
Sram的11-32是11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
因為這種兩邊同惟有中間不同的混搭
我當時發問
還真的沒人搞過
我只好自己跳下海做白老鼠
幸好沒啥問題
PS在SHIMANO,11-32是登山車用,Sram則是共用
但是上述的miche好像沒追上大齒數的潮流
目前max似乎還是29齒
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iwasafool wrote:補充一下
我個人是因為一些想很多的因素
把shimano十速11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
拿去裝在sram後變上面
Sram的11-32是11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
因為這種兩邊同惟有中間不同的混搭
我當時發問
還真的沒人搞過
我只好自己跳下海做白老鼠
幸好沒啥問題
PS在SHIMANO,11-32是登山車用,Sram則是共用
針對 2x10s 公路車，目前 Shimano 已推出兩款可支援 32T 飛輪的後變：
RD-5701 GS for 兩盤、RD-4601 GS for 兩盤
而目前並未推出公路車專用的大飛輪
但 Shimano 表示可使用登山車的 CS-HG81-10 11-32T (11-12-14-16-18-20-22-25-28-32)
鏈條則一樣使用公路車的
註：一些新款的後變：
RD-6700-A SS 齒盤最大齒差 16T，飛輪支援到 30T
RD-6700-A GS 齒盤最大齒差 22T，飛輪支援到 30T
RD-5701 SS 齒盤最大齒差 16T，飛輪支援到 30T
RD-5701 GS for 兩盤 齒盤最大齒差 16T，飛輪支援到 32T
RD-5701 GS for 三盤 齒盤最大齒差 22T，飛輪支援到 30T
RD-4601 SS 齒盤最大齒差 16T，飛輪支援到 30T
RD-4601 GS for 兩盤 齒盤最大齒差 16T，飛輪支援到 32T
RD-4601 GS for 三盤 齒盤最大齒差 22T，飛輪支援到 30T
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SIENNA LIN wrote:
感謝您無私的分享!
因先前也聽過一些車友說某些齒數不實用(應是指在他們的騎行習慣與環境上),
又剛好看到文章有類似的做法,
當然,若針對SHIMANO品牌而言,若如書中所寫實在沒需要的齒數可替換而找副廠品,
假定登山車中剛好有,是否可以直接流用登山車的齒片來做組合呢?
我覺得理論上可行 只要是同一品牌同一時代同速別...
拿副廠混搭我就存疑
齒片和墊片的厚度有些微的差異
像我剛剛講的miche
他就警語說 請勿混搭
除非你要在騎成中調整線條鬆緊吧...
但是除了miche這種一片一片賣的
你也生不出來單片
除非你有非正式管道啦...
個人認為
以我上述的案例
那麼shimano11-28(11-12-13-15-17-19-21-24-28)
應該也可以用Sram的11-12-13-15-17-19-22-25-28
若是可行,
這麼一來在找公路車最容易磨損的最小盤11T修補品乃至其他齒數時,
只要都是十速使用的就可以不須拘泥於是否為公路車專用了?
(如同將10速公路車鍊條流用給10速登山車的做法),
我的想法是這樣,才有想請教大大的念頭!!
非常感謝您的分享!謝謝!
我個人不能理解11什麼壞的快
我都是壞中間的...
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