騎車六年多以來, 在blog寫了近800篇的單車遊記與相關文章, 騎過了約40輛單車, 累積了超過15000公里的里程...
回首一看, 除了驚嘆積少成多的力量外, 忘不了一直沉潛心中多年的一份渴望 - 希望有機會到遠一點的地方騎車, 來段屬於自己的小壯遊.
隨著逐漸接近不惑之年, 這份渴望日益殷切. 就在今年初, 我終於下定決心, 要在今年中來段滿40歲之前的小壯遊 - 打算請兩個星期的假到雲南騎車.由昆明出發, 一路經大理, 麗江, 最後到達香格里拉.
[香格里拉單車行的相關資訊]
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11921497
在取得老婆的支持與老闆的同意後, 剩下最重要的兩件事就是路線的安排與單車的選擇.
一開始我本打算騎26"的大悍馬(雖然我騎了六年的小徑車), 但到最後, 一份想與眾不同的心終究還是壓過一切認為大輪徑較適合長途旅行的理性.
就這樣, 我決定選擇小輪徑車當作我的戰駒. 它將得滿足旅行車所要具備的種種需求, 並且, 要與眾不同.
農曆年期間, 我初次與騎異的Phantom-R邂逅, 驚訝的發現了這部尋覓已久, 好騎又好折的小徑車. 它的好騎與我心目中的首選Reach SL不相上下, 但卻擁有易於收折的偏位縱向折疊設計. 於是, 我便打算拿Phantom-R當作生平第一次小壯遊的座騎.
[Phantom-R的相關文章]
http://www.wretch.cc/blog/blog.php?id=franklu&search=Phantom&search_title=1&search_content=1
[挑選一部單車的考慮因素]
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11919886
要成為一部旅行車, Phantom-R必須具備如下的功能:
1. 可以上後貨架
2. 支援碟煞 (不想因下坡煞車過久而導致爆胎)
3. 能裝較寬的輪胎
4. 可裝土除
5. 羊角把
6. 更改水壺架位置
7. 收折時可不需使用工具便可卸下車首(非必需)
3月6日, 我試著跟設計/製造這部單車的阿德所長提我這個構想, 感謝他的支持, 二話不說就接下這改車的任務.
3月23日, 阿德所長傳來這張設計圖, 想像中的旅行小徑車, 終於看到它未來的模樣.
[BIKECAD 免費的線上單車設計工具]
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11891697
4月2日將採買的零件寄出, 然後開始等待...
以下, 就是阿德所長改造這部單車過程所拍攝的照片.
首先, 要替Phantom-R"長出"前碟煞固定座. 先點焊, 合一下輪組以確定角度無誤.
接著焊接與打磨. 車架焊接是阿德所長的無敵強項, 有興趣的朋友不彷到他的blog朝聖一下~
[騎異製作所]
http://tw.myblog.yahoo.com/jintoku_bike
接下來是是後輪的碟煞座. 車架是鋼管材質, 要怎麼改, 怎麼焊對阿德所長都不成問題.
將原位於後下叉的C夾座 修改成用於鎖定後土除的固定座.
在後上叉加了一段橫檔, 一樣是用於固定後土除.
於後避震下方焊上貨架鎖孔. 看著鋼材炙紅的樣子, 有古時鑄劍師正在煉劍的神秘感...
應我的要求, 在車首豎管焊上水壺架鎖孔.
所有的焊工暫告一段落.
還剩下一件令阿德所長頭痛的事 - 因前輪與前叉肩蓋底部的空間過小, 無法安裝前土除. (見本篇的第一張圖)
所謂技高人膽大, 就將前土除切成兩段吧! 猜得出他想幹麻嗎? 往後看便知分曉.
進烤箱洗三溫暖囉~ (烤漆中...)
組裝中...
阿德所長選的土除. 好優雅的弧...
謎底揭曉. 原來是這樣解決前土除的問題.
古典鋼管小徑車, 與碟煞的相遇...
後碟煞與土除. 別忘了避震器下方加裝的貨架鎖孔. 輪胎為 1 3/8吋的小八胎.
[Kenda Small Block Eight (小八胎)]
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11866718
上TOPEAK的後貨架. 有穩固的後貨架能讓單車旅行沒有後顧之憂.
[馬鞍袋的選擇]
http://www.wretch.cc/blog/franklu/11922276
羊角把特寫. 車首豎管也已改成快拆式的.
全車照, 雖然車架幾何並非正統旅行車, 但Phantom的材質, 車架的設計就是以長途騎乘為目的.
4月21日, 雲南小壯遊的座騎-小壯, 誕生.
一切的累積，背後都是為了一個理由...
"...所以我得自己試看看，真正去做點什麼，然後我會踩著腳踏車回來，把發生在我身上的故事說給他們聽 ..." - by 小眼先生
http://www.wretch.cc/blog/franklu/2271848
阿德的鬼才, 加上我的熱血, 滿40歲之前的小壯遊, 要衝了!
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