當初為了希望能征戰全地形...（腿力不好的藉口啦～）
而使用了SHIMANO ULTEGRA 30速變速系統
經過仙山挑戰賽後～（雖有完賽...但只能說我太偷懶了...
）覺得自己應該好好在加強一下～ （又是一個很好的敗家理由呀
）決定再為阿元我的cinalini鋼管小徑升級一番
在這升級之前再請大家陪阿元回味一下先前勇猛的 cinalini鋼管小徑 30速系統
一開始讓阿元心動的車駕cinalini鋼管小徑 ～
雖然沒有鋁合金或是鈦合金甚至卡夢車身的輕巧
但對於列屬於重量級騎士的阿原來說～
這台鋼管小徑真的是阿元的菜呀～
唯獨缺憾的就是少了些鋼管的靈魂... 銅焊 以及 接管
其實也無為了啦～ 好騎的車子最重要
但在先前的200K試煉中～（趁機感謝一下那天動用親戚好友把我們送到火車站的暗黑老大～感恩唷
）因為車架小了點
變成前叉太低了....
整個騎乘過程就是硬 ....
賽後腰錐還發炎....
有先前的警訊 ～ 此點也列入這回升級的項目之一～
好一套進可攻～退可守的 SHIMANO ULTEGRA 30速 設定 ～
掰了～
阿元我要讓自己更進步些 ～ 希望是啦～
接下來就是『進化』
本來想要繼續使用SHIMANO 系統 ～ 已經敗入 SHIMANO ULTEGRA 6700 CT盤全套了
但心想嘗試一下新的變速系統 ～ 心理的小惡魔也就不斷的竄動囉～
感謝學長割愛～
安哥謝啦！偶會認真騎的啦！讓阿元擁有一套 2010年款的SRAM FORCE 全套
但是因為大盤因為某些因素要等待一段時間才會收到～
有鑑於此～
阿元又迫不及待的想要騎車～
所以就大膽的嘗試大混搭～
這變把應該阿元不用多說了～ SRAM 新款FORCE 變把（承襲RED的技術下放～整體質感大大提昇唷）
變檔感覺只有快.狠.準～
.SRAM FORCE 的中變系統～
談及新款的SRAM FORCE 中變系統
在變把部份有所更新～
一般的中變行程都是將半檔設計在小盤上
但在新款的SRAM FORCE卻將半檔設計在大盤上面～
這一點是阿元一直想不透的～
不是希望大家不要使用大對大嗎？
為何又將辦檔設計在大盤的檔位上呢？
雖有疑惑～ 不過阿元還是按照原廠說明書的規範將中變調制設定～
在其中也有發現SRAM FORCE 中變似乎比SHIMANO 10速的中變寬了一些些～
不知道是不是這樣的元素讓SRAM FORCE 的中變變檔行程有所改變.... 這部份僅個人推測啦！
第一個混搭產品 -- SHIMANO ULTEGRA SL 50/34 CT盤
感覺跟SRAM FORCE 的金屬光澤挺接近的 ～ 應該算搭吧～ （不過以後應該也是會換上SRAM FORCE 的大盤）
改良後多調整功能的SRAM FORCE 夾器
煞車力道只有硬派可形容呀～
SRAM FORCE 的後變---感覺有點虛
～ 開始覺得RED好漂亮唷～
本車的第二項混搭產品 -- SHIMANO ULTEGRA 6700 11/28t 飛輪
基本上有許多大大說 6700的產品必須整套使用
阿元本著不怕死的精神給他混下去.....
結果異常的順暢～
SRAM 精確的變檔快感依在～
但那叫為吵雜的SRAM 飛輪聲就此消失～
接下來就是上面提到的增高工程～
本想使用敲入式的增高器～
但因為經濟預算考量～暫且不用～
使用 7CM的龍頭增高器搭配 EASTON 10CM 的龍頭
至於彎把還是一直陪伴阿元的ZIPP小彎把
至於座管也由卡夢座管換成堅固的EASTON EA70座管 --- 不式阿元不用卡夢管～而是強度才是胖子的菜呀！
視覺系的 ELIT 復古水壺架 以及 幸運草水壺～
一路陪著阿元的空心釩合金座墊 ～ 一直給阿元很安心的感覺～
輪組便是大家最近一直話題不斷的 『發生』輪組～ 希望小弟的輪組不要也成為話題的焦點～
天冷了～
騎車的朋友也變少了～
希望藉此發文～
燃起大家的熱血唷～
當然天寒騎車保養也很重要唷～
願大家都能享受自己的單車生活喔～
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近日再上來報告整體騎乘的情況～
）
那台長頸鹿SP18 還在實驗中,強度還在持續測試中...
