到目前的BD-1 Titanium鈦鳥，也從8速玩到內變3速+外掛飛輪，再玩到 Rohloff 內變14速。但車子一直換，
的確應該來保留一輛比較有值得留在身邊的鳥車。所以目前只保留兩台鳥車，一台是monocoque 的BIANCHI
藍綠鳥 及 目前的BD-1 Titanium 經典碟煞鈦鳥。會保留這兩台是因為稀有度。
手中的這一部BD-1 Titanium經典碟煞鈦鳥是在2005年，由日本代理商MIZUTANI公司向台灣太平洋公司訂製
的限量50台特別款，每部車車上除了有車身序號外，還在車身五通旁用CNC刻上限量編號，我這一台是第23號。
在所有的鳥車中，只有這一批有限量編號，因此獨具收藏價值。雖然是收藏車，不過在台灣人的手中，
不改裝不升級好像很奇怪，所以也隨著潮流走，也慢慢的進化了。最近去高雄自由鳶升級碟煞系統，
剛好遇到2010年版鈦鳥送達車行，於是就拜託老闆小張來個開箱，也順便照相來比對一下，看看這一次2010年
版本在哪些部位進化。第一眼看來，覺得這是焊工變的更好(因為清漆版一有瑕疵就立刻會看見)，
再來是車身幾何改為monocoque式樣，碟煞部分也跟monocoque碟煞版本一模一樣，或許沿用CNC數據，
不但降低成本，也縮短開發時間。但是最大的敗筆，還是前懸臂的碟煞座還是沒修正，因此只能沿用太平洋公司
訂做的前花鼓，無法升級(升級須訂做花鼓)，不過內地的梧桐樹大已少量量產碟煞鳥專用前花鼓
(請自行參考)http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=21627&fpage=4&toread=&page=4
言歸正傳，應該來好好研究第一代碟煞鈦鳥跟第二代碟煞鈦鳥的差異性。但由於自由鳶小張店裡的鈦鳥還未售出，
而且為了不讓未來的車主權益受到損失，所以車身的保護膜均未撕下，因此只能做靜態的研究，連車身細部尺寸
也未丈量，身怕不小心劃到車子，就變成我買單，那我可承受不起(已經花了太多錢了，被女王警告多次!)。
因此只能做靜態比較，而且車身保護膜未撕下，照片有些傷眼，請多包含! (以下BD-1 Titanium 簡稱 BD-1;
Birdy Titanium簡稱 Birdy)
先來個開箱照
Birdy前碟煞為Avid 7 機械碟
BD-1前碟煞已升級 SRAM XX，顏色太搭，無法凸顯出裝了 SRAM XX
BD-1快拆吊耳設在內緣，因此整個前框架的寬度比Birdy還寬，所以可以沿用ISO標準國際六孔前花鼓，
但Birdy ti 就要自行想辦法了!
Birdy 特製的前花鼓，花鼓耳距窄，快拆吊耳設在外緣，標準花鼓鋼絲會打到車架
BD-1 已升級 CHRIS KING ISO DISK 陽極紅手編輪組
Birdy 配FSA 碳纖曲柄一體式大盤，大盤是標準盤 53T/39T，前變為105
BD-1 已升級TNi碳纖曲柄，大盤為56T/44T DURA-ACE計時盤，前變為DURA-ACE
Birdy 後變為SHIMANO 105 十速後變
BD-1 已升級SRAM X.0 陽極紅短腿後變，變速器吊耳與車身一體，
Birdy後碟煞為AVID 7 機械碟，
BD-1 已升級SRAM XX 油壓碟 ，CHRIS KING 陽極紅手編輪組
Birdy 輪胎為SCHWALBE KOJAK防刺胎
BD-1 已升級 日本Panaracer Minits for bd-1超輕18"胎
Birdy 頭標為太平洋公司 頭碗為CANE CREEK 蜥蜴牌頭碗 (阿仁上鏡頭囉!專注中!)
BD-1 為熱血的紅色 r&m 頭標 (失焦 A害)，頭碗已升級 CHRIS KIN 銀灰色頭碗
Birdy BB墊片兩個
BD-1 BB墊片一個
至於Birdy Titanium 的BB規格請上官網查詢，這一兩天都連不上去，是不是被駭了???
Birdy 標配為PAZZAZ碳纖直把+SHIMANO R770撥把
BD-1 我已升級 ESTON EC90碳纖直把+SRAM X.0陽極紅撥把
SRAM XX 整合式(撥把+煞把)轉接座還未到，暫時撐著用
Birdy 標配為 san macro座椅
BD-1 已升級 BROOKS Swallow ti 鈦弓坐墊+SAGA 鈦合金座管+HT 鈦軸鋁合金培林腳踏
Birdy 五通基座較窄
BD-1 五通基座較寬
五通旁CNC限量編號 BD2-023(小偷不要來，大家都知道這台是YEN WIN的車)
Birdy 的作工，有點進步
Birdy 的
BD-1 的 ，塑膠墊片螺絲掉了一顆，不是為了輕量拆下喔!
Birdy 的後臂，抽管的模具跟新款鳥不一樣喔! 鈦管有沒有抽比較薄呢?? 前變吊耳為焊接上去
BD-1 的後臂，抽管的形狀接近長方形，當然前變的吊耳也是焊接上去，兩台鈦鳥吊耳皆有3AL2.5V鈦合金
成分字樣。而有車友再討論後三角懸臂部份會不會被鏈條打到，其實已在2005的第一代碟剎鈦鳥就已修正，
未何monocoque款推出時未做修正，我也不知道。由於當天忘記先把相機電池充飽，而且外面又下雨，
只能擠在小小的戶外走廊，無法好好的照相，請大家見諒!要看實車也可到高雄自由鳶小張那看車，
目前還未售出，而且台灣限量50台，所以趕快去看實車吧!
再來貼貼2010年版新款經典鈦鳥一些照片(請自行參閱)
兩代鈦鳥合照一張
再來一張
感想:
優點:車身亮麗(鈦原色)，作工有進步，可鎖貨架，車身幾何有修正，座管非水平式(可調整範圍大)，數量稀少，
晉升為旗艦款(鳥王位置該換鈦鳥了吧! Rohloff 請自行禮讓) 拍謝!
缺點:前花鼓升級困難，價格又往上攀昇
!)
