由於操作不當所以落鍊 ( 一檔爬坡 過坑洞後, 鍊條還沒穩定就急踩...)
今天給她大保養, 順便調整一下變速系統
想說應該也有些人對這調整有興趣, 所以在這留文, 如有錯誤敬請指教
如果你覺得換檔不順, 噪音大, 容易落鍊, 請參考下列步驟:
1) 將檔位打入1檔, 轉動腳踏完成換檔
2) 鬆開 A, 將 B 往後拉, 這樣才能用十字起子調整 C
3) C 順時針轉入 F 輪將往你靠近, 反轉則遠離 ( F 導輪在所指位置的內側 )
4) 將 F 輪 與 第一速的齒輪 調成一直線平行
5) 將 A 鎖緊 你會發現 剛剛 調成平行的 F 和第一速齒輪 有些微錯位
6) 將 A 放鬆 將 B 拉後 再調一次 C, 記得上次偏移的量, 這次先預留錯位
7) 直到 將A 鎖緊的時候 F 輪和第一速輪在一條直線上
8) 將檔位換到7檔
9) 鬆開 A, 將 B 往後拉, 這樣才能用十字起子調整 D
10) D 順時針轉入 F 輪將往你靠近, 反轉則遠離 ( F 導輪在所指位置的內側 )
11) 將 F 輪 與 第七速的齒輪 調成一直線平行
12) 將 A 鎖緊 你會發現 剛剛 調成平行的 F 和第七速齒輪 有些微錯位
13) 將 A 放鬆 將 B 拉後 再調一次 D, 記得上次偏移的量, 這次先預留錯位
14) 直到 將A 鎖緊的時候 F 輪和第七速輪在一條直線上
15) 將檔位由七換到一, 再將之由一換到七, 如果順暢就ok
16) 如果這時換檔間不順 調整E
17) 順時針轉入E 換檔線會放鬆, 反之會拉緊. 這會影響到導輪的位置,用來微調, 直到換檔都很順
(10/20 更新): 剛剛想了一下, 在步驟 2) & 9) 將B拉後之後, 將A再鎖緊來調整 C or D, 應該可以解決錯位問題
但在調完後 要鬆掉 讓變速臂回位 以便於接下來的動作, 有興趣的可以試一下.
心得:
C和D不能直接調整 很不方便 (不知道是否有特殊工具), A 鎖緊後的錯位有點困擾
不知道 這是不是 很多人剛拿到車時換檔都不太順的原因 ( 想想 車店會願意為你仔細調整, 應該也不多..)
偏差一點點, 也許就會造成不順暢 (設計和組裝品質 好像都有改進空間..)
Dahon 為了短腿設計和些微的換檔時間進步, 犧牲掉組裝不順, 調整不易還有鍊條噪音, 好像有點不值得. 難怪有很多人把變速換掉
然而按上面的方式調整完, 應該也無法完全解掉噪音問題, 但應可改善不少
不過目前我並不想把她換掉... 除非壞了 ( 突然想起王老先生的 勤勞樸實...) 哈
還有一個麻煩的問題, 就是腳架會妨礙轉動踏板換檔 ..... (不想花錢買立架...因為不會常用到)
把車倒過來, 車輪在上可以看比較清楚, 要小心別碰刮傷....
