老鋼管新輪組,中心軸過長, 怎麼辦 ?

原來老鋼管Giant 公路車, 六速/鎖牙/鋼圈, 換新鋁合金雙層輪組 (MT46) 及七速飛輪, 快拆後, 發現後輪的中心輪軸過長, 一邊大 2mm (已加墊圈,可用) , 但於飛輪那邊多了 5~7mm 的長度, 請問除了加墊圈之外, 還有甚麼有效且安全的方法 ? (後輪花鼓寬 126mm, 與車架都吻合) 暫時用橡膠墊片, 但覺得太厚, 安全性有問題, 且橡膠墊是軟的, 會使輪圈晃動 !!
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OLYMPIC-12 wrote:
原來老鋼管Giant...(恕刪)


簡單的方法應該
是直接找金屬的墊片墊出來會比較好
複雜點的
如果你後面沒有要改8.9速的話
應該直接用砂輪機
切掉多餘的部份就可以了
如果有要改的話
建議你把後叉撐開到130mm
如果說男人流著騙子的血液... 女人就有著演員的天份...............
看樓主的狀況是原本126mm
換上新的是135mm的後花鼓..
一般我是自己換回126mm的軸心...
不然就拿鋸子把多餘的長度鋸掉...

加墊片是不建議啦...
撐到130或135也是不太好說~
因為原來的鋼管車輪框電鍍全剝落了, 輪幅也鬆掉, 拆到飛輪時發現找不到
適合的2齒套筒 (比一般的兩齒小), 只好更換輪組, 斷斷續續也不是積極的
詢問, 前後大概一年時間, 最重要是耽心貿然更換了, 搭配性和安全性不夠,
就傷腦筋了, 很希望有那位前輩同好, 可以將這些更換時的各種新舊零件及
車架的搭配性, 稍微整理一下, 我想應該還有一些同好有這個需要吧 !

如前後花鼓的長度與車架, 從6速更改成7速以上的飛輪時, 需注意鏈條/飛輪/
後變速器的搭配... 等等, 免得走太多的冤枉路, 最後賺到一些用不到的零組
件 ...
到底是哪裡太長啊?是快拆心 (skewer) 還是軸心 (axle) ?

車架和花轂之間的接觸,一定是金屬對金屬的,千萬別用橡膠墊片,會跑掉喔。

去量一下車架後爪鉤內側的距離 (frame spacing) 是多少,看是 126mm 還是 130mm 。再量一下後輪花轂的 OLD (Over-Lock Nut-Distance) 看是多少。樓主該不會買到 135mm 的現代登山車輪組吧?

如果 frame spacing 和 OLD 是一致的,只是軸心 (axle) 太長了,那鋸掉就好了。不過快拆心有可能要多攻個幾圈牙。

理論上,鋼管車架 126mm 的後叉可以撐開到 130mm ,不會有太大的問題,可是還是有相當程度的風險。

有關量測尺寸及解說,可以參考雪蘭登大叔的網頁。
http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

P.S. 等手邊的零組件多到一個程度,就考慮再組一輛車吧
感謝歐吉桑提供資訊, 橡皮墊圈只是暫時固定, 已更改為不銹鋼墊圈, 但加了5 個才夠, 是軸心不是快拆心過長, 車架 (內緣)和花鼓(寬度) 都是 126mm, 當時網購確認長度都沒錯之後才下標, 同時購買輪組和快拆, 賣家大概也不是很瞭解吧 ! 我覺得鋸短應該是比較好的方法, 前輪軸心卡上前叉後只多出一點點, 快拆很容易就鎖緊了 ! 加5個墊片心裡毛毛的, 總覺得疊床架屋, 無法很緊密的結合, 墊片間的滑動可能又是安全上的一個變數 !
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