請問車友,一般的鎖牙式的飛輪,固定飛輪的螺紋都在花鼓底部,但這個花鼓螺紋卻是靠近頂端,是要用哪一種飛輪?因為在沒屋頂的也找不到,謝謝!
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marty777 wrote:
請問車友,一般的鎖牙...(恕刪)
這葛已經報盤瞜
這梗剩下的是底座和爪了
就是空轉時會發出搭搭聲的東西
上面的螺紋就是固定一整組齒盤用的，不過我很好奇那些齒盤哪裡去了
要換的話，需要相應的工具來(拆下輪組才知道)
隨然你沒提供車子的資訊，不過我猜這台稱應該也有十幾二十多歲了把?
再加上那顆長腿的後變推測，這應該是算通勤車把?
我覺得買一顆1-200的六/七速SHIMANO飛輪(看你的變把而定)
再換上一條150左右的鏈條應該就能搞定了
不過至於變速準不準，這還有得整理
依這張照片看來，後勾爪已經歪的很嚴重了(CHAINLINE一定是歪掉了)
後變跟大盤也不知道勘不堪用，除此之外變把和管線也要檢查一下
這樣算一下，應該是要花不少錢(光是要矯正歪掉的後溝爪就很麻煩了)
建議你真的要處理到很好的話，還是找店家處理會比較好歐
但是1-2K可能是跑不掉的
如果你的車是這台，改用卡式+700C的系統的話
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1715305
要讓他搞到好騎，我是覺得可能要整組變速都要換掉(變把、前-後變、大盤)
因為5速和9速的除了鍊條寬度、大盤的尺盤間距、後變齒容都不一樣
你想用舊的大盤和後變硬上一定是會出問題的
PS:九速的應該有公路指撥變把，只是能見度不高要多找找
相對的變煞把就很多可用用了(建議直接上喇
)S家的9速的鏈寬大概都是6.5mm左右
6-7-8速的是7.3-7.1mm混用
一些5-6速的則是用7.8mm的
另外這種沒有鎖後變勾爪都變速車種，還要買轉接器才能上比較高級的後變
所以說要加他弄到好要很花精神、和$$瞜
至於你要麼玩，就看你決定搂
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
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marty777 wrote:
一直以為這是鎖牙式飛輪,沒想到真是不懂,這是賣家卡式飛輪的棘輪座拆開後的不良品,過了半年了,我想也無法找賣家客訴,只好自認倒楣!
那個是鎖牙試的花鼓不會錯，只是他承齒片的那環不見了
(如果是卡式的話一定會有承齒盤的齒柱的，而且卡爪會在基部，不是在中間的)
內軸沒壞、卡死的話，這個輪組還是有用的
marty777 wrote:
用快拆固定力不夠,一大力踩踏後輪就移位
這種通勤車要上快拆要注意一點歐
除了傳動側加要轉接座外，非傳動測也有歐(或墊片)
我想你拜讀過卡南哥這篇文章後應該會學到很多
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6pBIuguFFRlYfjHrzpHOBcs-/article?mid=971&prev=1065&next=865
還有這篇:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1834071&p=1
重點是這個
對了,額外補充:
如果前後叉寬度較小,快拆心軸可跨上前後叉量測後將其多餘長度切除,要把握一個原則
就是不能凸出勾爪,否則快拆會夾不住.(如下圖)
那你會問我是不是把快拆芯軸磨到一些長度(比後叉窄就可以)
我會跟你說不，其實是因為這種通勤車的勾爪實在是太薄了(剛性不構)，非得加一片在那裏不可
(你可以去看看大賣場中，有快拆的八速車，他們的勾爪一定比較厚一些)
我試過了，非傳動端不上哪一片的畫，就算是芯軸已經比後叉窄2-3mm了但重踩下去
輪組還是會偏掉。
能徹底解決的方式，就是後勾重焊(改成跟快拆車種一樣)不過當然這是很大的工程阿
，而且也有意點不切實際所以我覺得還是建議你，先去把後勾爪橋正好，在上現在的26"或哪700C的鎖牙是輪組就好(畢竟後叉都擴到130mm了)
後面就保持6-7速的飛輪(輪盤的間距和CHAINLINE跟原本的5速很接近，比較不怕變速會調不出來)
大盤用新的鏈條抓空隙看看，空隙還不會很大、也沒歪盤就沿用把
而短腿的後變，可以找外型很像的DR-TY18SS(短腿後變)替代即可
再來是那輪組:建議你先看完鎖牙式正確拆裝法
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=767434&p=1
爬完兩頁即可，jimmy大真的很強大
不過畢竟是老東西，你也有可能遇到不是現在這種齒柱形，而是想上面看到式四方孔，或小圓洞的
不過你如果有考慮要換花鼓重編的話，就直接把條幅稍微都放鬆後一一剪斷就之後再重編就好
再來是調整變速了:
如果你像沿用舊的無段變把，就要稍微保養和檢查一下
將後變、輪組結合飛輪後上車架，裝好後先不要上鍊條
先設好後變底限讓定位導輪，與最小齒片對齊，然後鎖上變速線(先別急著剪斷)
搬動變把，確定走線行程可以讓後變定位導輪對上，飛輪最大盤及可
如無則可能要換變把、不然就是改回用舊飛輪
(所以我才建議你別改太大，以免變把行程不夠、上不了最大盤
)-----------------------------------------------------------------------------------
其實嚴格上來說，能不能紹的了最大盤跟後變齒容或腿長(要考慮到大盤&飛輪齒差)、CHAINLINE有關，所以通常都會設計成一整個系統的，如果使用時混搭的規格差距太大自然變速就會不順
不過以現在的6-7速飛輪跟舊系統搭配起來來說，應該是沒啥大問題的
(我建議改6速就好，除非有最小13T的鎖牙飛輪；不然不論是齒比上、還是考慮到後叉容齒片的空間，7速的飛輪幾乎沒有優勢
)都弄好後才上鍊條(把後面切到最小齒、前變切到最大齒)
調整鍊條長度到後變腿跟地面垂直或略降前方一點即可
(三盤的就是大對大加兩目，但後便要改長腿的)
接者把多餘的目數打掉，接合鍊條然後再做一些微調、潤滑
應該就OK了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
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